Reprise du message précédent :
C'est ce que je compte faire avec ma Formula 400 je crois que j'ai posté cette photo sur le topic de Dreams Cars d'ailleurs.
 
Pour info y'en a eu 43 en 1973 et 58 en 1974...

Autant dire que ce sont des bagnoles à +$100K quoi. ^^

Je crois qu'elles sont difficiles à vendre à ce prix là, y'en avait une à vendre sur eBay, état impeccable, je l'ai vu commencer à $99,000 et finir dans les $69,000.

Sinon pour celui qui veut commencer dans la ricaine avec un modèle sympa et pas cher : http://www.marktplaats.nl/a/auto-s [...] ousPage=lr

C'est la même plateforme que les Charger 71-74, les Cordoba et autres MoPar du même gabarit.

Je suis d'accord, surtout que le 318 est un excellente ticket d'entrée dans le monde Mopar : il aime les tours et chante bien !

J'en vois régulièrement qui conseillent des merdouilles FWD style Chrysler K-cars ou GM X-bodies comme première US...ça me fait un peu rigoler vu qu'on a bien mieux en européennes de la même époque.  

 
 
L'affiche est carrément pas top

J'admet

Et surtout pourquoi mettre trois putains de pommes apple dans la signature??? pourquoi pas un logo sncf, BASF ou chocapic?

J'avoue bizarre le délire

C'est fait sur Mac, comme les pros   Et ça se voit  

Toujours en train de se plaindre, c'ui-là !
 
Ceci dit, j'ai pensé la même chose. Où sont les anciennes aussi, bourdel ?!

sur le topic anciennes

 
9-3 frère

Bon l'heure est grave.

Je prévois de partir aux USA vers le mois d'avril, pour un mois et des brouettes. Je me demande quel est le plus interessant entre louer une caisse et en acheter une sur place, quitte à la revendre au moment de partir. Les tarots sont kif-kif, mais je n'ai aucune idée de la procédure pour un changement de proprio, surtout avec les étrangers.

Pensez vous qu'il soit plus interessant de louer (pas se faire chier si la caisse tombe en rade, mais si on me la frotte ou autre, je vais devoir raquer ), ou acheter et revendre (si l'administratif le permet).

Pour info, ça se jouerait entre une caprice break de '94 avec le LT1 (5.7 V8), ou une 300c ou assimilé (vu qu'on peut pas reserver un modèle précis).

Merci de vos avis.

Edit : Le parcours fait grosso modo 15k kms

Perso, je prendrais une caisse de loc. Certes ça sera moins fun, mais au moins tu seras pas emmerdé si jamais tu tombes en rade. 15k bornes quand même !

Le truc classe dans ce cas là c'est de la ramener en France ensuite sinon location au moins pas d'emmerdes mécaniques/assurance et cie...

Ca se calcule, pour 10/15 jours un achat d'une brole à $1000 ça peut être fun  

Maintenant ça c'est plus si tu restes dans un même coin sans faire beaucoup de bornes, avec ton projet de 15.000 bornes je prendrais une loc /my2cts

Si tu trouves des infos pour le côté administratif, hésite pas à les partager, ça m'intéresse aussi même si j'ai aucun projet pour le moment.  
 
(Antoine de Maximy il avait pas l'air d'avoir eu trop de problème à acheter sa Cadillac - même si tombée en panne au milieu de rien évidemment )

J'y ai pensé à la ramener en France, mais le parcours du combattant pour avoir une immat me refroidit sacrément

Après, j'ai toujours entendu dire que c'était de la bonne came ce moulin, mais quand on voit le nombre de merguez là bas, j'ai l'impression que l'entretien est assez aléatoire. Quant à la loc, j'aime pas ne pas savoir quelle caisse je vais avoir en arrivant. Sachant qu'on va y passer pas mal de temps, j'ai pas envie de rouler en Camry

J'y ai sérieusement pensé. Le prix de la loc est d'environ 1600e pour 1mois et une semaine en classe premium (le full size était guère moins cher). Le prix de la Caprice Wagon, ~1600$.
En admettant que je la revende 1k$ en partant, ça ne m'aura couté "que" 600$. Le truc c'est que je compte pas une assurance, un éventuel CT ou carte grise-like (registration?) à payer en plus quoi

J'ai vaguement estimé un rapatriement en france "nu" (juste le transport) pour 1k€, c'est optimiste ?

C'est plutôt dans les 1500€ d'après ce que je lis. Oublie pas la douane et les frais annexes.
Par contre si elle a moins de 30 ans laisse tomber l'idée, tu devras l'homologuer et c'est pas gagné si c'est une merguez.
Si 30 ans ou plus, CGC et hop c'est bouclé.

94 c'est mort, rien que de trouver des feux arrière acceptés chez nous, la pollution ...
 
Du coup la revente avant de partir serait la meilleure solution, et pourrait me faire perdre le moins de fric, en estimant qu'elle tienne le long du sejour, et que je me le retrouve pas sur les bras à J-1 du vol retour

Franchement je jouerais la sécurité via la location, plus simple à mon avis  

Oui   , le coup de l'achat c'est idéal dans d'autre circonstance, un trip avec plein de bornes c'est bien risqué, et $$$ parlant une caprice sw de 94 c'est gourmang  , comparé aux petits V6 et L4 des bagnoles de loc. Sans oublier que de tomber en rade au milieu de nowhere ça peut foutre un peu en l'air le délire (plus que si tu ne comptais rester que dans un même petit secteur ).
 
Demandes sur les topics "voyages aux US", tu devrais avoir les même réponses  

 
Vu le prix du Gallon là bas on s'en fiche limite, mais question fiabilité et peut-être sérénité, ya pas photo en ce qui me concerne  

Certes, m'enfin je preferere nourrir un V8 qu'un L4, ça me donnerais plus la banane à son volant

Du coup pour la loc (s'il y a des connaisseurs), plutôt full-size/premium (y a pas grande différence globale entre les 2 sur les sites) ? Quand j'étais parti en octobre j'avais pris full size et j'avais eu l'Impala. Je sais pas trop à quoi m'attendre pour premium, sachant qu'ils parlent de 300c (qui m'a l'air asez équivalente à l'Impala), mais que tu ne sauras que devant la bagnole

Edit : J'avais le V6 3.6l 300cv dans l'Impala, ça commence à faire du bourrin déjà

Vu chez GL Racing hier

Je ne savais pas : Les premiers Airbags viennent de chez GM.
 
https://www.flickr.com/photos/that_ [...] 15138@N24/
 
Sur une Fleetwood Talisman de 1974
 
D'ailleurs, il y en a eu beaucoup de Talisman ? Jamais entendu parler jusqu'à maintenant

Je croyais que c'était la Mercedes W126...

Spa avant hier

Rasso Villepinte hier (il fallait aimer la 300C ) :
 

 

 

 

 

 

le ford duty

Non, très peu, c'est une Brougham über haut de gamme, j'en ai ramené une en France, j'avais d'ailleurs fortement hésité à vendre ma d'Elegance pour la conserver (mais elle n'étais pas aussi propre/sans corrosion).
Mais la 74 que j'ai ramené n'en était pas équipée.  
 

Comme l'allumage auto des feux sur la C5 ?  

 
Me suis trompé. La première voiture grand public a avoir un AirBag, c'est la Toronado de 1973. Les Cadillac et Buick ont suivi après.  
 
Après, j'ai trouvé ceci : http://books.google.fr/books?id=PV [...] ag&f=false
 
Ils listent l'option Airbag sur la Fleetwood 1974
 
On en voit une ici : https://www.flickr.com/photos/that_ [...] 15138@N24/
 

Étrange coïncidence que l'airbag soit apparu sur une traction qui avait notoirement des difficultés à passer correctement sa puissance au sol...

Apparemment GM a abandonné quand un airbag a pété à la gueule d'un technicien, le tuant sur le coup, et ce n'est qu'après que Mercedes a retenté le coup.

J'ai fait quelques recherches hier soir justement : ils ont arrêté parce que personne n'en prenait en option (fourniture en série sur certains marchés).

J'ai aussi lu que ça plaisait pas à Mr et Mme Smith

C'est dingue en tout cas de voir que les US sont à l'origine de pas mal d'équipements de confort et sécurité en tout cas : Même aujourd'hui, une Fleetwood des années 70 a plus d'équipements qu'une Megane à 20k€

Ouais, menfin un Fleetwood c'est la Classe S comme même. ^^

Même, t'as 40 ans d'ecart quoi
 
A voir le prix d'une Fleetwood de 75 avec l'inflation corrigée mais même avec ca...