Reprise du message précédent :

t'as pas fini ta phrase    
 
..... pour l'essence  

 
Pour l'assurance, dans la grande majorité des cas 3 à 4 fois moins cher qu'une européenne pour les même garanties.
 
Encore moins si assurance collection (que la carte grise soit normale ou collection), mais avec certaines restictions.
 
Pour l'essence, bon c'est évident, ça tourne pas à moins de 8 litres/100    Mais si on ne fait pas 50.000 km/an avec, le cout total à l'usage est équivalent, voire moindre, qu'une clio DCi & co (pour les US de plus de 20 ans j'entends).

Bon topic,  
Perso j'ai un faible pour les mid-size des années 80, style Chrysler Fifth Avenue.    
 

   C'est pas plutôt un G-15 de chez GMC

GMC G-15 de 83 en effet, tu connais tes classiques  

4 pages et mème pas une Cobra    
 
 

Et un petit woody  
 

en faite si

 
Han, la cobra...  

ce qui est bien avec la cobra au moins c'est qu'on peut s'acheter une replique pour pas trop cher.
et qu'avec les derniers V8 ca consomme peu.

chevrolet tahoé hybride  

12L au 100 sur autoroute , je trouve ça trés raisonnable vu la bete  
   
 
mustang gtr  


 

En chiffres constructeurs, ouais… Par contre, j'ai quand même du mal à croire à cette conso en utilisation courante.  
 
Sur autoroute à 110, ça ne me surprend pas, mais pas en usage mixte
 
Sinon, l'intérieur en plastique gris et ronce de plastique est immonde  
 

usage mixte 15L apparemment  
faut prendre en compte que le v8 est capable de désactiver 4 cylindre quand il le faut , ça plus le mode hybride    

Ça reste un gros machin sans charme qui bouffe comme 4  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Ce qui ne m'empêche pas d'être un grand fan du Dodge Ram SRT-10
 

sinon pour en revenir a cette mustang gtr  
 
c'est en faite une mustang faite pour la compet , pas du tout fait pour rouler tout les jour  
 
une belle description de la bete ici
http://www.auto.outrefranc.com/vie [...] sc&start=0
par contre j'aimerai bien connaitre son poid pour comparé  

 
Enfin "pas trop cher", c'est quand même de l'ordre de 50 k€ pour un modèle motorisé avec un vrai V8.
 
Un gars vendait une réplique sur base de cox (avec le 4 cylindres en position AR) pour presque 20 k€ avec comme argument "réplique de Cobra avec consommation raisonnable comparée aux autres répliques équipées d'un V6 ou d'un V8".

c'est toujours 4 fois moins cher qu'une vraie.
mais surtout c'est trouvable en occase, et ca decote facilement ce genre de choses.
tu peut en trouver des tres bien pour la moitié du prix neuf.
ce qui est relativement "peu" pour rouler en cobra V8.
entre ca ou une 207 CC diesel, je prend la replique de cobra d'occasion...  

Ouais, enfin, une 207CC neuve, c'est moins de 25k€.

Et il faut penser à l'entretien ensuite. Ça monte vite sur des voitures rares ou sur des grosses cylindrées.

Hormis certains éléments (carrosserie, etc), c'est nettement moins cher qu'une 207

 
celle là : 0L/ 100 avec un couple à suffoquer (bon y' a plus le v8 ... sniff)
 

Pourquoi qu'ils font pas des moteurs électriques à 8 rotors en V ?  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   

ou à plat ?

Les deux américaines du voisin
 

 

 

imaginons la pire des choses qui puisse arriver:
ton moteur est mort, t'as pas fait gaffe, le radiateur percé au moment de partir en vacance, tu fais 200 bornes, le voyant de chauffe ne s'allume pas puisqu'il est censé baigner dans le liquide de refroidissement or il n'y en a plus.
sur la 207 cc ca te coute les yeux de la tete.
sur la vieille ricaine t'as pas besoin d'appeller cofidis.
 
meme l'entretien courant est moins cher.
la seule chose qui soit reellement plus chere c'est bien la conso, pour tout le reste c'est au meme prix, ou moins cher sur la ricaine.

ce que tu dis m'interesse : sur quoi tu te base pour dire ça ?
as tu des exemples de prix ?

Sur la 207CC neuve, ça passe sous garantie hein !

On parle d'une AC Cobra !

En plus de l'entretien, il y a aussi la conso. On ne parle par d'une américaine banale là !

 
Exactement, j'en parle dans le post que je vous concocte (désolé du retard   ). C'est un gros avantage de la grande majorité d'anciennes, et surtout des ricaines    
 
@ dark-veed ----> pour te donner une idée > pour les moteurs V8, en pièce "stock" ou équivalent :

• prix d'un bloc moteur : $500-700  
• prix d'un ensemble mobile (pistons-embiellage-vilo) : $400-600
• prix d'un moteur complet sans accessoires : $1500
• avec accessoires (pompe à eau, allumage, carbu) : $2.000

T'as l'option du rebuild aussi, bien moins cher (moteur d'occasion remis à neuf).
Evidement il faut compter le port depuis les US, mais au final ca reste moins cher...
Là je parle pour un bloc standard, après si c'est un moteur de corvette avec injections et tout le reste ça grimpe.. mais combien coûte un bloc moteur 1.9D d'une clio chez renault ? Aussi, même avec de bonne connaissance en méca, peux tu le faire toi même ? Les autos actuelles ont le gros défaut que pour pas mal d'interventions 'lourdes', t'as besoin de matériel très spécifiques, uniquement dispo en concession  

Rappel : On parlait de l'AC Cobra dont le prix de base est déjà de minimum 50k€ pour une réplique et 100k€ pour un modèle en bon état

Faut toujours préciser cet aspect là également !!!  
 
Parce que si tu n'as aucun connaissance en mécanique, ça va vite être un gouffre financier une voiture ancienne !

Le truc c'est que plus c'est vieux plus c'est facile à réparer hein.

Ouaip.
faut un minimum d'outillage pour refaire le moulin dans les règles de l'art. pas besoin de valise et autre outils électroniques qui coûtent une fortune qu'il ne valent pas, comme pour un moteur récent.  

 
Oui, et ? Un V8 ford qu'il soit monté sur une Mark IV, un LTD ou une cobra, ça reste un V8 ford    
Les cachees culbu avec éctit COBRA dessus c'est pas vraiment une pièce d'usure  

Quelques crevettes @ Le Mans 08 :

Possibilité d'avoir la première en Hi-res ?

Pas plus grand  

Pour ceux qui s'ennuient, un super topic d'un gars qui s'est fait tout seul des road trip aux USA : http://www.forum-auto.com/automobi [...] 367295.htm

Superbe topic.  

nouvelle camaro l'année prochaine
 

Tout le monde s'en fout de ce que j'ai posté?

Non, c'est sympa, hormis le fait que le SSR, c'est pas vraiment un 4x4