Reprise du message précédent :
Stoi qui a pris les photos pour que tu te sentes attaqué?

C'est vrai que le trop plein de HDR fout les photos en l'air, c'est dommage...

 
Le Tahoe
On en avait loué aux States, V8 320ch, bridé à 160km/h, 16L au 100 !
4 cylindres qui se coupaient en vitesse de croisière

Je me sens pas du tout attaqué, mais le mec partage ses photos et on le critique. Une fois ça va, mais inutile d'en rajouter. Je suis d'accord que l'HDR c'est pas terrible, mais franchement, t'as vu ton post ? "Putain le traitement dégueu", c'est vachement sympa ça ! Moi, si j'étais à la place du mec, ça serait la première et la dernière fois que je partagerais mes photos ici. Y a d'autres manières de répondre aux gens sans sortir ce genre de phrase dégueulasse. Sois plus constructif. Merci.

Edit : sans rancune, j'espère, t'es qqn que j'apprécie quand même.

Voilà, là c'est plus constructif et moins haineux.

Je trouve que ça va vu le poids et le moteur de la bête .

 
Moi si j'étais à la place du mec avec des critiques comme ça j'aurais compris que mon traitement est ignoble et qu'il faut arrêter de torturer des photos comme ça  

 
Par contre 4x4 mon cul
https://www.youtube.com/watch?v=ddTp91CRlqI
 
Il avait du mal à grimper (voiture de loc on l'a rendue avec de la boue sur le toit )

Ah mais j'ai bien dit que c'était pas terrible.

C'est bien une transmission intégrale, mais ça en chie.

Edit : la vidéo fait rêver, j'adore les paysages !

Le Tahoe je confirme qu'en franchissement on oublie tout de suite, un Cherokee fait 3x mieux.  
On à planté sur une route indienne à peine ravinée...

Me demande comment un Ford Excursion s'en sortirait en tout terrain tiens

L'AMC a été clairement ma préférée aussi, et j'adore aussi le Tahoe (plus encore le Suburban ) même si objectivement ça doit être de la merde.
J'aime aussi les Expedition mais l'Excursion j'arrive pas, je trouve sa silhouette trop "bricolé" avec sa base de pickup, ça fait vraiment too much. (Hummer idem, sauf le H1 qu'est quand même pas mal )  
Y-avait un Roadmaster break années 90 (clone Caprice break) à vendre pour 11500$, ça fait cheros mais j'adore ce modèle aussi.  
 
Désolé pour le HDR, je testais la feature intégrée à mon appareil et j'aurais été un peu plus modéré sur l'effet si j'avais pu régler. Après je prends des photos qui me plaisent à moi, j'osef que la mode soit passée.  
(et j'aime bien le HDR, donc si ça fait saigner des yeux je m'abstiendrais de les poster stout )
 
J'en ai 3 qui n'y ont pas eu droit, je les trouves assez fades mais bon :
 

La Mercury grise est quand même cool.
 
L'AMC, on en voit quasiment jamais.
 
Sur le rencard auquel j'ai été samedi, il y en avait une aussi. J'avais jamais vu ce modèle. Faudra que je vous montre.

Tiens, le Voyager, c'est la caisse de mon frère  
 
Bon je m'incruste du coup, il faudra que je poste une photo de mon daily, c'est un Grand Wagoneer (un Grand Cherokee ZJ en fait) de 93, avec du vinyl sur les côtés .

Photos §§§ Je kiffe ce vinyle bien kitsch à souhait.

c'est le HDR qui fait cet effet.

Voilà voilà :
 
[

Tient en parlant d'AMC, y'avait quelques ricaines dont une Pacer V8 à un meeting oldies il y à peu vers chez moi (autos, motos, tracteurs, avions pré-78).
 
_DSC7759 by vachfolle, on Flickr
 
_DSC7580 by vachfolle, on Flickr
 
_DSC7561 by vachfolle, on Flickr
 
_DSC7583 by vachfolle, on Flickr
 
_DSC7584 by vachfolle, on Flickr

Il a l'air propre.  
 
T'as quoi comme motorisation dessus ?

La Spacer, c'est vraiment spécial, mais je crains pas. C'est quoi le deuxième modèle ?
 
Sinon, l'AMC que j'avais vu dimanche, c'était une Eagle. Ça ressemble à ça (photo prise sur le Net) :
 

 
C'est le v8 5.2, le seul dispo sur cette version.
 
Pour la petite histoire, ce modèle n'a existé qu'en 93 et les ventes n'ont pas été exceptionnelles. Il n'a d'ailleurs été vendu qu'aux US. Ils ont sorti cette version pour être dans la continuité du Grand Wagoneer (le vrai).
Cette version était simplement un Grand Cherokee Limited avec du vinyl sur les côtés, des jantes grises (dorées sur le Limited), et l'option sièges confort.

J'aime bien. Le moteur doit être bien sympa. Il me semble qu'un pote a ce moteur sur son Jeep, ça avançait pas mal.

Oui, c'est pas violent mais il y a pas mal de couple. Ceci dit, il n'est pas aidé par la boîte auto, d'une douceur étonnante, mais d'une efficacité toute relative, ainsi que par son poids.
 
Mais c'est sympa quand même  

Elles sont marrantes les Eagle, il y en avait une belle à vendre à côté de chez moi des queues de cerises (1500€), elle avait le L6 4.2l, un bel intérieur velours beige-marron, woody en ronce de Vénilia massif...    
 
Le coupé "doré" c'est une Plymouth Satellite 71 ou 72, une belle bête !    
 
Le 5.2 est un bon cheval de trait, laaaaaaaargement suffisant pour s'amuser.

Puis il fait un bon bruit aussi J'ai d'ailleurs viré le cata, remplacé par un tube, puisqu'il commençait à faire la tête, et que de toute façon, la pollution n'est pas contrôlée au CT.
 
Il faut aussi que je remplace la sonde lambda, parce que je trouve qu'il consomme quand même un peu trop (difficile voire impossible de descendre en dessous de 20l en roulant vraiment calmement).

Seriiieeuuuuuuxxx ???? J'avais jamais vu que ce topic existait  
 
Bon bah drapal  

Pour info, je roule quotidiennement en V8 6.2L US dans une camaro SS 2012 préparée "un peu " et j'ambitionne une C3 427ci de 1971/72 l'année prochaine

il y a un topic pour tout sur HFR.  

hé ouais

Ah ouais, bon c'est un peu moins que ma conso en ZJ 360.    
 

Bienvenue !
Le C3 essaye en plusieurs en big block avant de vouloir absolument ce gros sac sur le train avant.
Un small block en 4.125 avec un vilo strocker et deux trois bidouille sortira plus que le 427 et avec 150kg de moins sur le train avant.
 
J'ai justement deux culasses 3904390 oval port provenant d'une Corvette BB : belles culasses, bien conçues, beaux conduits, mais malheureusement dépassées par les culasses aftermarket modernes.
Menfin dans un traîne couillon (ie. un block coupleux) c'est merveille !

Hello vachfolle!
Merci pour tes conseils.
A vrai dire la C3 je souhaiterai plutot la prendre dans l'optique d'en faire un "investissement" que je pourrai utiliser occasionnellement. J'imagine du coups qu'il est préférable de la garder le plus stock possible.
En daily et pour les bricoles j'ai la camaro.

Putain, 1500 euros ! Ça me botterait bien pour une seconde daily.
 

Ouais, le temps que je mesure la place restante dans le garage elle était vendue...
Fun et ringarde à souhait, avec le 4.2 et des gommes mud elle devait être loin d'être ridicule dans les chemins.
 

Alors dans l'optique investissement effectivement, à garder stock (au moins les externes, rien n’empêche de refaire le block.
 

Vachefolle, voici l'Eagle qu'il y avait dimanche (un L6 aussi) :
 

Du monde pour le rasso CPC à villepinte dimanche ?
Il devrait y avoir du monde. J'y serai

Clair !

La Satellite avec les dog dishes et les pneus redline Dans mon top 3 des voitures US.
1 - 'Cuda de 1971 (j'ai vu la '70 qui s'est tartinée à Clastres Dimanche dernier , j'ai pas assisté à l'accident mais quand j'ai vu une masse orange à côté de la piste j'ai flippé pour les occupants, qui n'ont rien)
2 - Firebird Formula SD-455 de 1973
3 - Plymouth Satellite/Road Runner/GTX 71-72

Si y'a pas de SRT Hellcat, j'y vais pas  

Pas dégueu avec les jantes de Cherokee.    
 
@raptor : bave un peu ^^

C'est ce que je compte faire avec ma Formula 400 je crois que j'ai posté cette photo sur le topic de Dreams Cars d'ailleurs.
 
Pour info y'en a eu 43 en 1973 et 58 en 1974...