Reprise du message précédent :

Y'a un gars qui le fait ici : https://www.youtube.com/watch?v=gtd3Tx_yd_E
 
C'est plutot dans la premiere moitié.

les gros plots de soudure extérieurs.

Je pense que l'antiseptique sait où mesurer mais à besoin d'un aggrandissement optique pour arriver à placer ses pointes de mesure sans faire de CC ou autre?

Oui c'est ça. J'ai piqué pendant 5 minutes sans rien voir. J'ai fini par y arriver. La batterie débite donc c'est bien le reste du telephone qui est mort. Là je ne vais pas être compétent.
Suis allé dans un magasin, c'est 150 euros juste pour qu'ils sortent les outils de microélectronique. Donc RIP mon telephone.

Ca empêche pas que je vais m'equiper d'une visière à loupes.

Ce n' est pas rare d'avoir la tension nominale sur une batterie à vide même lorsque celle-ci est rincée, non ?

Farpaitement.
La tension à vide donne l'état de charge de la batterie, la capacité et la résistance interne donnent une idée de l'usure de la batterie.

Il vaut mieux tester les piles et les batteries avec une charge.
 
La plupart des multimètres numériques actuels ont une impédance d’entrée très élevée en mesure de tension. Ils conviennent bien pour l’électronique puisque la mesure ne perturbe pas le circuit, mais beaucoup moins en mesure électrique. Cela peut même conduire à des erreurs de diagnostic avec des tensions dites fantômes sur le secteur ou des mauvaises masses sur véhicule par exemple.
 
Certains multimètres ont une entrée en tension faible impédance dite LoZ que je conseille pour un usage plus général mais elle est parfois trop élevée pour ce que l’on veut faire.
 
D’après une très ancienne vidéo de la chaine YT Cyrob, j’ai bricolé quelques adaptateurs destinés à diminuer la résistance d’entrée d’un multimètre. Comme je ne retrouve plus le lien, je vous publie une photo de ces réalisations très faciles, peu couteuses et vraiment utiles :

 
Ceux de gauche sont destinés aux piles et accus, 15 Ω pour du AA ou AAA par exemple. Ceux de droite isolés sont pour le secteur mais il vaut mieux savoir ce que l’on fait et le non isolé pour l’automobile avec une résistance fusible de 100 Ω - 3 W, ce qui correspond à un testeur à lampe incandescente. En automobile, il est parfois nécessaire d’utiliser une ampoule de puissance assez élevée.
 
Ces adaptateurs requièrent des fiches bananes classiques non isolées. Doubler les pattes des résistances et ajouter une pointe de brasure pour un meilleur contact sur le serrage à vis. Pour les adaptateurs secteur, j’ai mis deux résistances de 2 W en série.
 
Un jour, il faudra que je vous demande conseil pour l’achat d’une étiqueteuse

Plus qu'à trouver comment gratter proprement aux endroits stratégiques pour accéder aux composants que je veux remplacer sans tout péter

Bon chance !

Mais tu sais ce qu'il y a dedans au moins ? Parce que si c'est du composant spécial/non répertorié c'est mort, tu t'emmerdes pour rien.  

Oui:
https://groups.io/g/LeCroyOwnersGro [...] _a1/989577
 
Y'a même la définition d'un substitut en composants discrets si nécessaire  

Bain d'acide?

Re-moi

Je reviens avec ma n-ième version d'un PCB, mais j'ai toujours ce problème de pad thermique qui n'est pas soudé sur toute sa surface sur un composant qui chauffe (HTSSOP-20-EP en rouge).
Pourtant mes autres pad thermiques de type QFN (en vert) sont parfaits.

En plus j'ai pris l'option plugged via comme on me l'avait conseillé ici-même.

Je ne comprends pas trop ce qui se passe sur cette empreinte.
J'ai peur de rajouter de la pâte sur ma prochaine version de peur que ca déborde.
En plus à part ça tout est bon, je voulais passer à la prod de 20 exemplaires.

Un avis?

Edit:
Puce:

Solder Mask:

Stencil:

Footprint/paste:

EDIT2:
Ah oui il y a quand même plus de pate indiqué dans le datasheet. Arf

J'y connais rien dans ce niveau de détail de fabrication de PCB mais clairement ya pas assez de pâte

Oh, joli.

Allez hop ablation faite des composants suspects  

Plus qu'à attendre les remplaçants, les installer et voir si c'était bien les coupables

Avant:

 
Après:

 
 
C'est mieux?
 
Dans le datasheet ils indique visiblement d'utiliser un bloc unique de pate, mais ca me semble trop non?

Si on lis les recommandations TI, dans un premier temps il ne faut pas utiliser de cross hatching. Donc même en augmentant les sections comme tu l'as fait, ça reste inférieur a ce qui est demandé dans le datasheet.
https://www.ti.com/lit/an/sloa120/sloa120.pdf

Ensuite y a les vias en eux-mêmes, vus la quantité il faudrait qu'ils soient en Epoxy-Filled & Capped, sinon en ouvert tout vas être aspiré

My 2 cents

Oui les via étaient déjà Epoxy-Filled & Capped sur mes derniers proto.
Vais donc essayer sans cross-hatching.
 
Merci

 
si tu sais mieux que le fabricant comment il faut faire alors ne vient pas demander  

Et aussi l'épaisseur du pochoir est importante.
Tu fais produire chez JLCPCB ? Regarde leur doc pour savoir si tu dois corriger l'ouverture en fonction de cette épaisseur.
 
Et j'ai l'impression que ton plan n'est pas de la bonne taille (ou les vias ne sont pas au bon endroit).
Les recommandations fabricant, il faut les suivre à la lettre (sauf si tu es un guru qui maitrise les procédés de fab, mais ça n'a pas l'air d'être ton cas).

Ah ben à la base j'ai fait confiance à l'empreinte fournie avec kicad 10  

Tu ne l'as pas vérifiée ? Grave erreur !

Ah oui bien vue pour l'épaisseur du stencil.
 

 
edit:

 
Oh mais moi je sais pas quelle épaisseur ils ont utilisé jusqu'à présent sur mes proto.

Faut pas faire ça. J'ai eu le cas d'une empreinte avec le + et le - échangé... Heureusement pas de prod' en série, juste un PCB nu que j'ai pu modifier. Pour de la fabriquation série et faite directement par JLC ça peut être très chiant et chiffrer vite j'imagine.

 
Vu que c'est critique pour ton projet, tu dois l'imposer si JLCPCB ne donne pas l'info avant la commande.

Disons que les dimensions et pinout ca je vérifie en général. Mais pas l'empreinte de la pate.
 

J'ai une trottinette électrique (Iscooter I10) qui perd gravement de l'autonomie. Je pouvais faire 32 km réel au début, désormais, seulement 11 km environs.
Il n'y a rien a faire de spécial hélas ?

A part changer la batterie...

mmh
 
Sur leurs site fr ils ont des batterie en vente pour l'i8 et i9, mais pas l'i10.
 
Tente de les contacter pour demander.
 
https://www.iscooter.fr/products/ba [...] f2e7&_ss=r

[/quotemsg]
Meme des empreintes officielles peuvent avoir des erreurs.
Donc ouai faut tjs vérifier.

 
j'ai vu ce lien, c'est 200 € (la trott en vaut 287 € )
https://www.iscooterglobal.eu/fr/pr [...] ic-scooter  

Bon ça fait a peine 1 ans que je l'ai acheté, donc sous garantis, même si ça viens d'aliexpress j’espère ne pas galérer.
je vais voir ça avec iscooter france ou le vendeur aliexpress, dans l'idéal j'aimerais avoir une nouvelle batterie gratuite.
Cette trott me donne total satisfaction sinon, une merveille. j'ai vu la concurrence la, aucune ne me fait de l’œil.
Je vous tiens au jus si ça vous intéresse

L'usure de la batterie fait partie de l'utilisation/usure normale et n'est pas pris en charge par la "garantie légale de conformité" de 2 ans après la date d'achat en Europe.
Ce n'est pas un défaut de fonctionnement, simplement une usure.
Tu en es à combien de kilomètres ?

ok mais là il a perdu 2 tiers de l'autonomie en 1 ans ça fait beaucoup...
Même s'il fait 1 cycle par jour...
Ou alors elle était vendue avec une batterie vraiment moisie mais dans ce cas il n'aurait pas eu 30km d'autonomie.
 
Enfin ceci dit il y a des pistes :
- est ce que tu l'a débridé par rapport au début ?
- est ce que tu attends au moins une heure après décharge avant de la brancher ?
 
Nb : moi je la vois plutot à 400 qu'a 287.
 
A ok sur ali c'est ce prix

 
Dans ce cas faut aussi prendre la batterie sur ali c'est 100€

Au prix de la batterie c'est pas forcément étonnant malheureusement.
Mauvaise qualité de cellules, voir des éléments d'occasion assemblée pour gratter du prix.
J'ai même vu dans une chinoise low cost marque blanche un petit oubli : pas d'équilibrage  

J'avais bricolé en mettant un bms générique, mais faut pas s'attendre a des miracles sur les entrées de gamme

Suffit que les accus n'étaient pas au top de leur forme, ou bien même qu'ils ne soient pas conçu pour le courant continu que le moteur demande et ça s'use très rapidement.
De plus c'est rarement un élément qui reste dans les 20~25C, cet été ça a du pas mal chauffer et pareil en cette fin d'année ça n'aime pas le froid, l'autonomie est réduite et l'usure accrue.
Le BMS qui ne fait pas d'équilibrage c'est aussi une possibilité tout comme un seul accu dans la batterie qui est proche de sa mort (si ça mesure la tension de chaque groupe d'accu, ça coupera rapidement).

Pas de BMS sur un 10 cellules en série c'est du suicide
La question n'est plus de savoir si ça va prendre feu mais au bout de combien de (dizaines ?) de cycles

Pas forcément, j'ai trop souvent vus des pack sans équilibrage présenter des symptômes de coupures en charge et autonomie drastiquement diminuée.  
 
Mais oui c'est jouer avec le feu au sens propre du terme.
Et après ne parlons pas des "chargeurs" fournie avec

Décharge très (trop) profonde ...

crazytiti c'est une 36v 15ah, mais bluffant ton prix a 100 € pour une 18 ah sur ton lien.
 
crazytiti tu parle d'attendre 1 heure avant de la charger ? même en cas d'une courte utilisation ?
 
404 Not Found qu'appel tu décharge trop profonde ? la laisser longtemps a moins de 10% sans l'avoir rechargé ?
 
Et oui des fois je la débride brievement pour rouler rapidement sur une route départemental à 50 sur 500m, elle va à 40 km/h, mais 95% du temps elle est bridé a 25 km/h
 
Bon sinon j'ai des nouvelles qui semble rassurante, je viens de faire 10km cet aprem et... je n'ai eu qu'une barre de déchargé sur les 5 .... cela ne veux pas dire un 50 km d'autonomie reel théoriquement (X5), ça doit peut être chuté brutalement, il faut que je sois attentif sur ça.
 
J'ai aussi imaginé un scénario possible : pensez vous que laissé la trottinette chargé a fond, mais ne pas l'utiliser 4 ou 5 jours, peut faire en sorte qu'une auto décharge ai lieu et donc elle aura moins d'autonomie sur sa prochain utilisation ? alors que la charger et l'utiliser dans les heures qui suivent / le lendemain régle ce soucis ?