Reprise du message précédent :

Ils ont mis 40 ans à découvrir ça aux US (sans parler du temps que ça va leur prendre de fixer le problème), et les français ne sont en rien inférieurs aux américains, aucune chance qu'ils soient moins cons.

 
Les constructeurs margent très peu sur les "petites" et les "moyennes", Renault s'en sort mieux car ces catégories sont fabriquées hors de france, là où la mains d'oeuvre est moins chères. PSA ferme Aulnay car historiquement c'était le site qui construisait les "petites".
 
Bref, pour relancer le marché automobile français, il faudrait pouvoir vendre des "grosses", là où on marge le plus, mais pas de bol, on se retrouve en concurrence avec l'allemagne sur ce créneau, qui elle propose des motorisation avec wattmille chevaux qu'on ne soupçonne même plus dans l'hexagone, du coup, entre une Citroen C6 V6 et une tAudi A6 V6, le choix du français moyen lambda sera vite fait.

 
C'est marrant parce que la dernière fois qu'on m'a parlé de stratégie d'entreprise, c'est l'époque où je faisais du Perl.
T'as connu Van Vinh DIEP ?
 
(ps: si tu pouvais éditer mon pseudo dans ton post ça m'arrangerait )
 

 
Renault aussi
 
J'ai un pote qui était chef de produit chez eux, qui me disait que le problème de Renault selon lui, c'est qu'ils pensaient plus à faire du blé avec du service qu'à construire des voitures.
 

 
farpaitement
 
https://www.livretzesto.fr/banque/e [...] _6/accueil

Avoir son premier gosse à un âge avancé est un facteur.

 
Le Facteur y serait pour quelque chose ?.. mmhhh... c'est pas déconnant

 
Parce que le français moyen lambda, il a les thunes pour s'acheer une Citroen C6 V6 ou une audi A6 V6? C'est des caisses qui coûtent 3 ans de salaire net moyen d'un français, quand même... Donc, si les constructeurs font des grosses pour marger beaucoup, ils n'en vendront pas beaucoup  

http://www.e-naxos.com/Blog/post/2 [...] %29-!.aspx
 

Non, mais vu le post t'as du sécher les cours de marketing et la notion de marque.
 
 

J'ai pas compris
Faut que je rajoute des _ ?

C'est assez amusant de voir Microsoft se tourner de plus en plus vers les technos de back end, vu que tout le reste part en lambeau (les téléphones, les tablet, le poste de travail, les GUI, les plugins web, ...).

 
Le problème est bien là, nous faisons partie de la générations où, pour nos parents, acheter un Renault 25 ou une peugeot 605 était une sorte d'aboutissement de la vie active. Aujourd'hui c'est une Audi... Si t'as une C6, c'est soit une voiture du ministère, soit une voiture de fonction.
 
La france ne sait plus faire de "statutaire" accessible et surtout désirable...
 
chez renault :Vel-satis et maintenant fluence
chez peugeot : 508.. hors de prix...
chez citroen : C6 et DS5, hors de prix...

1. Pourquoi as tu lu ça?
2. Pourquoi as tu posté un lien vers ça?

 
Même s'ils en vendent peu, s'ils font 1/10 de leur ventes dessus, la marge dessus permet de mieux vivre et d'encaisser les marges faibles des petits modeles. Problème : les constructeurs français n'en vendent pas smalgré leurs efforts. Il s'est vendu 922 C6 en 2011. A titre de comparaison, la C-zero, la micro-electrique de citroen s'est vendue a plus de 2000 exemplaires.
 
Histoire de loler encore plus, il s'est vendu 67 607, le haut de gamme peugeot.  
 
Ca ne sert a rien d'essayer de faire du haut de gamme si on arrive pas a le vendre. Par contre, les petites premium a l'air d'être un marché d'avenir, et PSA s'y debrouille bien.

Question C# pour vous, parce que je me tâte... (rappel : en C# les struct sont passées by value, les class by ref)

Soit un constructor qui reçoit 3 doubles, ou 2 struct :

(la struct Point3 étant grosso-merdo 3 doubles + des méthodes)

J'utilise beaucoup de Point3 et je construits beaucoup de Vector3, assez en tout cas pour le profiler me dise que ce qui arrive en tête niveau conso c'est :

Je me demande si ça irait un peu mieux si je changeais le constructor pour avoir un passage par référence :

Mon intuition (peut-être fausse car très C++ienne) étant qu'on va éviter des copies.

Mais c'est un remplacement super lourd sachant que ça implique de changer tous les appels au constructor (faut rajouter aussi le mot-clef ref dans l'appel   ), et que comme dit le compilo :

ce qui veut dire que quand j'ai une collection de Point3, je ne peux pas faire new Vector3(ref myList[i], ref myList[j]) vu que ça utilise un indexer ([]) et donc il faudra passer par une variable temporaire genre :

Un avis  

c'est à peine pire qu'un goatse

Ba oué : pourquoi veux-tu utiliser un type valeur (la struct) par référence ? T'as pas mieux fait de faire une classe plutôt ?

Lambda riche quand même.
Et puis l'individu lambda par définition il va chez Audi. La C6 c'est une voiture de connaisseur.

 
J'ai grossièrement simplifié et un peu déformé, mais au coeur des erreurs stratégies d'une boîte comme PSA, y'a le positionnement de ses gammes et le fiasco des implantations à l'étranger.
 

 
C'est passé sur le yammer de la boîte, un dotneteux qui l'a linké
C'est affligeant

 
Pareil.

tu as encore changé de pseudo

Ouais enfin faudrait être con pour acheter une caisse en fin de vie aussi

/o\ j'suis en train de regarder les CLC /o\

 
Euh.. ouais, parle pour toi, hein.
 
On est aussi dans une génération où avoir une grosse voiture n'est plus forcément valorisé et valorisant.
 
On est aussi de plus en plus citadins, et pour un citadin, une C6 ou une audi A6, ça sert à rien.
 
 

 
Lui brise pas trop ses rêves de berline, de pavillon de banlieue et de chiens.

Ce sont des structs, et c'est utilisé partout dans une assez grosse base de code. Les remplacer par des class maintenant c'est un refactoring bien trop lourd parce que ya sans doute un tas d'endroits qui supposent que quand t'écris Point b = a; tu as bien une copie et pas 2 ref vers le même objet.

Peugeot 607: 2000-2010
 
Ils écoulent le stock

http://www.20minutes.fr/societe/97 [...] or=SEC-171  

edit: la tof du 20mn vs. la tof du site du mec

 
Le combo C6/Slanket, c'est la vraie grande classe

 
Si tu préfère cette version là, moins subtile et moins rentre dedans:
 
En france il y a 30 ans, on n'était déjà pas trop bagnoles depuis belle lurette, la voiture se voulait pratique et surtout économique, mais heureusement, il y avait une frange de la population qui se lâchait un peu sur du haut de gamme, pour se faire plaisir, et comme on est chauvin, on tapait dans du HDG français (en fait, surtout car il était moins cher que les BM et Mercos de l'époque...)
 
Aujourd'hui, on fait la chasse à la voiture (c'est vilain, ça pollue, ça tue des bébé phoques...), malgré ça, on a toujours besoin de voiture, on achète toujours des petites et des moyennes car pas trop chères, pratique tout ça... mais la frange qui se faisait plaisir ne trouve plus de HDG français (faux HDG, ou alors à des tarifs inintéressants) car on ne fait pas de R&D sur des voitures qui sont mal vue compte tenue de la conjoncture actuelle, du coup, ils vont là où on trouve des vraies voitures HDG.
 
Imagine que PSA sorte aujourd'hui une grosse berline mue par un V8 tout nouveau de 400ch... tout le monde va les pointer du doigt en criant "AU POLUEUR!"... alors qu'en allemagne c'est monnaie courante depuis des décennies.
 
 

 
Tien, j'ai un compte là dessus... Tu l'utilises beaucoup? On peut entrer en relation avec des gens d'autres boites là dessus, ou pas?

Oui donc le problème n'est pas de faire des voitures de merde, mais de faire des voitures pas chères. Effectivement commercialement c'est pas le plus facile à rentabiliser. En revanche, pour faire tourner l'industrie d'un pays c'est efficace.

 
ouais, enfin une industrie qui tourne sans dégager un minimum de profit, c'est juste du cramage de pognon

le problème c'est qu'on a cru que faire des voitures pas chères se faisait sans faire d'efforts sur la qualité et qu'il suffisait de faire de la merde à pas cher...

Bah le coeur du probleme c'est que le milieu de gamme va crever avec l'arrivée des émergents à bas couts et que personne est pret a payer un premier pour avoir du pigeot, du moins pas dans l'immediat. Et la productivité des allemands a moins à voir parce qu'ils arrivent à trouver des clients a qui ils peuvent vendre un GPS vue haute avec des cartes pas a jour pour le prix d'une Dacia.
 

Linker 20minutes ca craint
Linker les news de la semaine derniere ca muchachote
Le double combo c'est vraiment difficile pour nous...

 
C'est bien plus générique que ça, en fait, il faut simplement faire, des voitures à vivre qui se vendent

Ouh putain    
 
Puis la france qui va demander la mise sous surveillance de l'accord de libre echange avec la corée (pas la chine, le vietnam ou la corée du nord, non non, la corée du sud, là où ils ont plus d'infrastructures que nous)
On est pas prêt d'avoir de bonnes bagnoles compétitives avec ce genre de conneries

 
y'en a deux dans le parking de la boite d'en face non, c'est même pas PSA

le probleme c'est que l'automobile francaise c'est pas Apple, ils peuvent pas marger à 40%, ils ont déjà du mal à vendre une voiture s'ils margent à 10%
Donc ya deux solutions, que tu peux traiter en // idealement :
- donner un premium qui fait que tu peux augmenter le prix + que ce que te coute le premium
- diminuer les couts
 
Et oui avoir la moitié de sa prod en france ca laisse de grosses marges pour l'axe 2, sauf que l'industrie et la bagnole c'est la double extension de penis du jean-louis moyen