Reprise du message précédent :
Donc je vais aller me chercher la version standart...
 
et garder ma config actuel..

Est t'il possible d'aller chercher les avions de l'édition pro quelque part si je possede la version standart?
 
ou si une personne possedant la version pro peut m'envoyer les avions manquant dans l'édition standart?

 
scènes: tu crées dans scenery\ un rép. ma_jolie_scene\.
tu y crées ensuite 2 répertoires OBLIGATOIRES: scenery et texture
 
en gros les *.bgl vont dans scenery, le reste dans texture. mais le _bonnes_ scènes sont accompagnées d'un ReadMe...
 
edit: lancer FS (c'est la même philo depuis la 5.0) aller dans la bibliothèque de scènes ajouter le répertoire ma_jolie_scène, vérifier qu'elle est activée, et zou!
 
pour les navions, dans aircraft\ tu crées un répertoire mon_avion\. tu y déposes délicatement l'oiseau fraîchement downloadé. /!\ à ton winzip/powerArchiver/..., il faut décompresser avec les chemins si il y en a. si pas, inspire toi d'un avion déjà installé, c'est pas difficile.
 
prob: /!\ ne pas remplacer fssound.dll si il est dans l'archive que tu veux installer !!! backupe l'original AVANT. (pour le récupérer, winzip et powerarchiver peuvent lire les *.cab d'installation Windows... il y en a pleins dans les 3 CDs de FS à toi de le retrouver (nom de l'archive oubliée )
 

 
bah il a dû te dire: "Okay, maintenant je sais que tu es là...". remarque: il ne t'a pas dit: " OK, tu es là et tu peux te poser..."
 

Bon_sang a écrit a écrit :   Moteurs coupés. Deux crans de flaps. Serein, bien que l'approche fut peu haute, car c boooo, et j'aime bien profiter des vues plongeantes   Puis la tour se remet à parler : "Cessna bidule chouette vous pouvez", j'ai pas lu plus loin, car je suis pas un cessna, et microsoft a encore fait un bug

 
c'est pas un bug... tu avais un Cessna prioritaire devant toi... ce n'étais pas à toi qu'il parlait. -> bien faire attention à l'immatriculation... elle est annoncée pour cela! qu'aurais-tu fait si tu étais en Cessna itou ???
 

 
ah beh voilà...
 

 
celles des saumons d'ailes je suppose(-itoire)
 

 
une approche à 200kts en Learjet, c'est pas une approche, c'est un passage bas et rapide. Diminue ta vitesse à 160-180 et là on parlera de vitesse d'approche
 

 
hé oui! à nul moment la tour t'a annoncé que tu étais "Learjet ... , You're cleared to land, You're number X"...
 

 
ça viendra... faut juste savoir qu'en aviation tout est interdit... sauf ce qui est autorisé. (et attention, ce n'est pas l'inverse!) -> il faut toujours demander _avant_ de faire qque chose. (sauf en VFR où l'on a un _certain_ degré de liberté.) ou attendre une autorisation. (dans ton cas le libérateur "cleared to land" )

[jfdsdjhfuetppo]--Message édité par TBone--[/jfdsdjhfuetppo]

j'ai refait un Barcelone (EL Prat) -> Perpignan (Rivesaltes) à la tombée du jour en full automatique au FL170 en Falcon (de Y. Lavigne) (atterissage à la manno en VFR)
 
bon sang de bonsoir que c'est joli

Therence> tu devras en plus des avions pro demander les gauges (instruments) pro.
 
mais je ne sais pas si il y a d'autres modif. à faire.

TBone a écrit a écrit : j'ai refait un Barcelone (EL Prat) -> Perpignan (Rivesaltes) à la tombée du jour en full automatique au FL170 en Falcon (de Y. Lavigne) (atterissage à la manno en VFR)   bon sang de bonsoir que c'est joli

 
t as de la chance, j ai un p*ùù^$*$^*ùù de bug sur ce magnifique avion à 200 kts, il se désintègre (soumis à trop de pression!)

 
et encore FS est pas trop méchant! une fois, lors d une approche trop rapide en A320, n°2 à l atterrissage, j ai atteri sur la tete du cessna n°1 à l atterrissage (s'cuse, j ai pas fait exprès! )
 
mais en vol en rézo sur le net avec ATC, ça pardonne pas; lors d un de mes premiers vols, je me suis engagé sur la piste à Londres sans autorisation...je me suis fait lyncher par l 'ATC (à juste titre d ailleurs!)
avant hier, décollage de geneve en MD11;au point d arret un avion se pose sous mes yeux; un autre était en finale. L atc me demande alors si je suis prêt à décoller dans la foulée, ce que je fais rapidement et j entends le mec en finale dire "heu...geneve approche, j ai un visuel en bout de piste!"  
 
franchement le vol en rézo , c est top!
 
si vous avez le temps, d/l un soft qui s appelle whazzup; ça permet de visualiser tous les vols en cours et les ATC ouverts sur une carte du monde ; ensuite si vous avez roger wilco, connectez vous sur le serveur en question (liste des adresses sur www.ivao.org)
 
ça vaut le coup! si vous voyez un callsign GF902, vous saurez que chuis là

wip971 a écrit a écrit :     t as de la chance, j ai un p*ùù^$*$^*ùù de bug sur ce magnifique avion à 200 kts, il se désintègre (soumis à trop de pression!)

 
il y a un patch sorti... (quoique je n'avais pas ce bug avant lui...)

tant que je n'aurai pas réussi à résoudre ce souci de throttle au bureau (:D) je n'essaierai pas de vol sous ATC (car je ne suis pas à l'aise avec F1 -> F4 ).

au fait, grande news pour les x-planeurs:
                 
> http://www.x-plane.com/FTD.html <

TBone a écrit a écrit : tant que je n'aurai pas réussi à résoudre ce souci de throttle au bureau (:D) je n'essaierai pas de vol sous ATC (car je ne suis pas à l'aise avec F1 -> F4 ).

 
t as qu a gérer la vitesse au pilote auto! ok flemmard mais c est efficace

 
quand tu es en autopilot oui, c'est pratique... au décollage tu te contente d'un F4 ùmais en approche... c'est un peu lourd.
 
quand je repense aux heures de vol sous FS4 avec comme "joystick" le pavé numérique... pfiou... dieu que ça a évolué (et heureusement)

>une approche à 200kts en Learjet, c'est pas une approche, c'est un passage bas et rapide. Diminue ta vitesse à 160-180 et là on parlera de vitesse d'approche []  
 
200 noeuds, c'est la vitesse à laquelle je sors les roues. En général, j'essaye de toucher en décrochant, comme ça, je suis sûr de ne pas rebondir. Mais bon comme j'oublie en général la vitesse de décrochage de l'engin (mon imprimante est HS, donc je peux pas sortir ces infos), j'ai parfois des surprises  
Cela dit, promis, je vais faire ma prochaine approche avec un TBone sur le siège de droite. Ejectable, car comme je suis immensément riche et trés peureux, je me suis fait bricoler mon learjet avec des sièges améliorés (zero-zero, comme il se doit)).  
 
Merci de tes informations pour les scènes et les appareils
 
En tout cas, la prochaine fois que je vois ce cessna, je me métamorphose en 747, et je le fais décoller avec MES réacteurs
Merde quoi, et le respect de la cylindrée, dans tout ça ??
 
3 petites questions :  
 
- si je suis n°2 ou plus, je fais quoi ?
- En me posant à san francisco Intl, l'ATC me donne une piste genre 23L.
Je fais un tour, et là, je vois 4 pistes en face Je suis allé sur la plus a gauche pour pas me faire engueuler, mais j'aimerai à postériori savoir comment déterminer à laquelle il pensait. Les quatre m'avaient l'air ouvertes, car il y avait de la lumière, et notamment la blanche qui dit "viennns, vieeeeeeens a moi, vieeeens".
Ca a marché, je ne me suis pas fait engueuler
- un palonier, c'est vraiment un truc a avoir ?

[jfdsdjhfuetppo]--Message édité par Bon_sang--[/jfdsdjhfuetppo]

Bon_sang a écrit a écrit :   200 noeuds, c'est la vitesse à laquelle je sors les roues. En général, j'essaye de toucher en décrochant, comme ça, je suis sûr de ne pas rebondir. Mais bon comme j'oublie en général la vitesse de décrochage de l'engin (mon imprimante est HS, donc je peux pas sortir ces infos), j'ai parfois des surprises

 
glups.
 

 
je ne suis pas un maître des approches... je suis sûr qu'il y en a ici qui vole beaucoup mieux que moi... spécialement sur les pitits zavions (Cessna) et les gros (747). disons que je me suis spécialisé sur les jet d'affaire (Falcon ) et les medium (737, A320,...)
 

Bon_sang a écrit a écrit : > Merci de tes informations pour les scènes et les appareils

 
ravi de t'avoir aidé.
(attention pour les gauges... parfois elles doivent absolument aller dans le répertoire gauges\ de krosoft... et surtout faire attention à ne pas écraser des nouvelles de FS2002 avec des vieilles de 2000 ...
 

Bon_sang a écrit a écrit : > En tout cas, la prochaine fois que je vois ce cessna, je me métamorphose en 747, et je le fais décoller avec MES réacteurs Merde quoi, et le respect de la cylindrée, dans tout ça ??

 
c'est sûr qu'il n'y a plus de respect
 

en gros... tu patientes... tu essaies de voir où se trouve l(es) autre(s) devant toi... et il faut, en entrant dans la fréquence radio de Approach ou de Tower, être attentifs aux mouvements arrivants. c'est pas évident au début... parfois on est encore surpris... (ce put@in de Caravan que je n'avais pas vu hier... )
 
en gros, tu stackes qque part. mais dans ce cas, vaut mieux voler sous ATC humain car le logiciel ne prend pas de risque car  il ne peut les évaluer. l'ATC humain va évaluer les risques et parfois te faire continuer.
 
l'ATC de M$ prend logiquement en compte les Cessna qui roulent des kms à l'atterrissage... et alors que si ils étaient sortis raisonnablement, tu aurais pu avoir ta clearance.
 

Bon_sang a écrit a écrit : >   - En me posant à san francisco Intl, l'ATC me donne une piste genre 23L. Je fais un tour, et là, je vois 4 pistes en face Je suis allé sur la plus a gauche pour pas me faire engueuler, mais j'aimerai à postériori savoir comment déterminer à laquelle il pensait. Les quatre m'avaient l'air ouvertes, car il y avait de la lumière, et notamment la blanche qui dit "viennns, vieeeeeeens a moi, vieeeens". Ca a marché, je ne me suis pas fait engueuler

 
note pour plus tard: non, je ne serai pas ton copi un jour
 
bah _théoriquement_ tu es sensé savoir où tu vas... dans le sens, connaître au moins la géométrie des pistes où tu vas te poser. alors tu as eu le bon réflexe de choisir la piste la + à gauche état donné que c'est la left que l'ATC t'avait assigné... mais il faut aussi prendre en compte la bonne (c'est tout aussi important )
 
comment faire ? c'est pas difficile. tu voles généralement VERS cet aéroport... donc tu as un cap à ce moment précis où l'ATC t'annonce que tu dois te poser sur la 23L.
 
23L signifie que tu dois te poser sur le runway de cap ~230 et comme il peut y en avoir au maximum 3, il t'indique de prendre la gauche.
 
tu dois connaître, un peu, la géométrie des pistes. -> sur papier. tu cherches celle qui va vers le 230. (en gros, regarde la carte et dessine les pistes sur une rose des vents avec les caps. c'est pas difficile ça)
 
ensuite si tu as fait attention au comm. radio, il t'indique d'entrer dans la branche gauche ou droite de l'approche (c'est dépendant de ta position lors de l'appel à App/Tower.) donc tu peux savoir de quel côté tu dois approcher la piste en usage.
 
c'est un peu bizarre comme ça avec des phrases mais fait un dessin avec un exemple d'aéroport simple et tu verras... c'est tout bête.
 
après, ne pas oublier d'attendre que Tower te file ta clearance et bien faire attention au trafic
 

 
je suis content de l'avoir quand il y a du vent lors des décollages et atterrissages.
 
bons essais

OURA ce soir , jai la soirée entiere POUR MOI !
 
On peut faire un vol en reseau , si vous le voulez !!!!!
 
mais alors, que ceux qui savent parfaitement comment on pourrait faire ca au miuex ( y a t il un site web qui est le mieux pour voler en reseau tout en étant controlé par l atc ? )expliquent quelle serait la meillleure solution voilà, ce serai bien d etre en l air d ici une heure , contactez moi sur icq, on va se palnifier çà !

[hors sujet]Quelqu'un aurait une bonne scene pr Hong Kong Kai Tak , apparement ils ont viré l'igs Yen a une pr FS2000 et qud je lance un aeroport ds la region FS2002 plante

Je viens de me faire un ch'ti tour de l'aquitaine avec les fichiers trouvés ici : http://caea.free.fr/fr/simu.html
Sous page du site http://caea.free.fr/
 
La ville de bordeaux est quand même un peu plus fidèle, y'a les quinconces, mériadeck, le tripode (mais sans la piste d'hélico dessus), le parc lescure, les ponts, le bassin a flots, un ou deux bateaux.
Ca bugue un peu car c'est prévu pour FS98 a la base.
Mais y'a tous les aéro*(ports+dromes) du coin.
J'ai pas fait gaffe à la citadelle de blaye.
Je suis descendu de la pointe de grave jusqu'au bassin d'arcachon (ile aux oiseaux, parcs à huitres, passes, dune du Pyla, cap ferret).
Un touch and pipi and go à Arcachon Intl (attention aux arbres en bout de piste sur la 13 ...)
Et retour sur mérignac.
Le tout en bimoteur.
Franchement, l'aéroport est la réplique exacte du vrai. Par contre, il rame un peu, et avec les avions statiques (on a le choix), dés qu'il est à l'horizon ça rame.
 
Question :  
 
Quand je me suis posé à Arcachon Intl, je me suis pointé par l'Est, et je voulais me poser sur la 31 (qui est celle qui fait le plus face aux vents potentiels). Pis non, quand j'ai envoyé le message, il a dit 13. Pareil au redécollage.
Comment je fais pour choisir dans quel sens je vais me poser ?
 
Ah, au fait, dans "Arcachon Intl", le Intl est une boutade
Il faut méticuleusement chasser les moutons, et élager les arbres avec les hélices sous peine de s'y prendre le train...
 
A+
 
Bon_sang

ah... mais tu choisis pas ! tu obéis !

commandants g rajouté vos liens en 1st page thx a tous, and good fly

Bonjour,
 
En tant qu'utilisateur depuis près de 15 ans de FlightSimulator, de developpeur de scènes et d'avions, je vais corriger quelques remarques vue ça et là sur FS...  
 
 
1)y a t'il une difference significtative entre le FS2002 Standart et la version Pro qui justifie l'eccart de prix?
 
OUI !!! La version Pro offre des apparails non presents dans la version standard avec leurs instruments spécifiques. Si vous récupérez sur le Net un avion faisant appel à ces instruments, ou ce profil de vol, ben il y aura rien... Et il n'y pas de moyen de recuperer ces fichiers ailleurs. 16 appareils disponibles, contre 12 pour la version Standard.
La version pro fournit des aéroports et villes non present dans la version de base. La version pro dispose également d'un outil de modélisation 3D Gmax de discreet. De plus il intègre un module instructeur de vol, qui permet de "suivre" des élèves pilotes sur internet.
 
2)je me suis pas encore achter FS2002 mais deja j'ai plus de 200MeG d'avions engeristrer. Si je joue en Multi est ce que les autre doivent obligatoirement avoir télécharger le meme avion pour pouvoir jouer ensemble? (Ex: j'ai Downloader un B1 est ce qu'il doive lui aussi l'avoir pour jouer ensemble?)
 
On peut voler ensemble sans posseder les mêmes avions, mais ceux qui n'ont pas l'appareil dans lequel vous volez, verrons un appareil standard de Fs2002.  
 
3) j'ai remarquer qu'il y avait des Scenery (de toute beauté!!!)
la aussi j'en est telecharger plusieur mais question installation je suis pas sur comment faire. j'imagine qu'une fois Déziper je dois le mettre dans le repertoire Scenery mais si je veux Voler avec mon ajout de Scenery (Ex: un porte avion en alaska) dois je creer un flight a partir de Choose a Scenery ou je peux profiter de mon porte avion en passant part Create a Flight? (partir de Seatlle et me rendre a mon porte avion?)
 
Une scène s'installe dans le répertoire: [votre disque]:\FS2002\ADDON SCENERY\, y créer un repertoire du nom de la scène, puis mettre dedans un répertoire scenery et texture. Les fichiers *.bgl vont dans scenery, les autres dans texture. En général pour chaque scène les auteurs expliquent l'installation. Chaque auteur ayant sa propre tactique pour zipper les fichiers (avec ou sans le path complet des fichiers).
 
3) il ya d'autre ajout que j'aimerais ajouter mais la aussi j'ose pas trop (les effets d'eau, Type de Nuage, detail de terrain.) ou exactement dois-je les installer une fois deziper?
 
A chaque type de mofif, son répertoire. les effets dans le reprtoire Effect, les type de nuage dans textures, les terrains dans scenery.
 
4) aussi j'aimerais Creer des aeroports plus en detail avec hangar avions au sol etc que logiciel devrais-je utiliser?
j'aimerais avoir un Editor qui est facile d'acces comme celui des Starcraft et autre... est possible d'en trouver?
 
Comme dit au dessus, la version Pro offre Gmax qui est 3Dmax sans rendering, parfait pour tout faire sous Fs2002 (aviosn et scènes).
 
5)Je suis aussi assez pointilleux question graphique (c ce qui rajoute au realiste...) donc j'aimerais savoir quel genre de machine peux exploiter le plein potentiel de FS2002 dans une resolution de 1024*768?
j'ai présentement un Duron 1000@1200 avec 256MgDDR et carte Graphique Geforce 2 GTS 64mg. je pensais m'acheter un Geforce 3 Ti 200 pour pouvoir profiter pleinement du jeu... sa vaut la peine d'apres vous ou ma config actuel va repondre de mes excigence?
 
Je possède un PIV 2.0 Go, Une Geforce 4 128 Mo, 512 Mo de ram et Fs2002 rame sur certaine scène. Si le tableua de bord est préset et détaillé, si la scène est toute belle, si il y a des nuages, ben FS ramera, c'est son moteur d'affichage qui n'est pas trop top...
 
Eric

Salut à tout les pilotes !!! Voici un new screenshot !!
Un Canadair CL 415 de la Protection Civil ...

  Zoli non ???  

[jfdsdjhfuetppo]--Message édité par fredo24--[/jfdsdjhfuetppo]

Z'allez trouver ça drôle mais je ne sais pas comment faire pour voler en rezo ?? Explications SVP !!!!! merci

pour voler en reseau, des infos sur :
http://www.cyberavia.org/reseau/controle.htm
http://perso.club-internet.fr/cburgat/
 
Et puis deux images (Fs2002) du canadair précédement vu (dont je suis l'auteur) avec largage et sans, au dessus de la région d'Aubagne (scènr en cours de conception)...
 
[img]ftp://ftp2.ailes-virtuelles.com/ailesvir/pict
/image1.jpg[/img]
 
[img]ftp://ftp2.ailes-virtuelles.com/ailesvir/pict
/image2.jpg[/img]
 
 
Eric

[jfdsdjhfuetppo]--Message édité par jere07--[/jfdsdjhfuetppo]

avec ta permission jere07 je mettrais en 1ere page une mini FAQ avec tes réponses + tes liens merci

Merci Jere07 pour les liens c'est nickel !!! je suis passé à l'etape prise de bocal avec ProController ça déchire mais c'est trés complexe !!!Mon imprimante va fumer si ça continue ...

[jfdsdjhfuetppo]--Message édité par fredo24--[/jfdsdjhfuetppo]

Pour ceux ki serait interessés par le controle aerien online il faut s'inscrire sur IVAO il y a une section France .Je me suis amusé à faire un peu d'observation de plus avec Roger Wilco c'etait plutôt sympa ... Voici un petit screen ...

Certains d'entre vous aurons probablement reconnu le logiciel WhazzUp !!!!  

fredo24 a écrit a écrit : Pour ceux ki serait interessés par le controle aerien online il faut s'inscrire sur IVAO il y a une section France .Je me suis amusé à faire un peu d'observation de plus avec Roger Wilco c'etait plutôt sympa ... Voici un petit screen ... http://www.ifrance.com/fredo024/waz.jpg Certains d'entre vous aurons probablement reconnu le logiciel WhazzUp !!!!

 
y a du monde dans les cieux! c bon ça!

Alors ajd g fais:
Tel Aviv - Jerusalem sur king air  
Paris - Berlin sur Air force One
Paris Londres sur Airforce One
Nice Turin sur Falcon 50
Pointe a Pitre Porto Rico sur Falcon 50
Hong Kong Singapour sur Airbus A330
 
voilà et vous?

Singapour > Hong kong (kai tak) j'aimerai bien le faire , mais sur fs2002 ils l'ont fermé  

ouais Kai Tak c fermé c le new airport maintenant

je viens de faire un petit montpellier nimes pour la forme en king air

Lynk> fermé depuis qques mois maintenant... ils ont réussi le tour de force de tout déménager en une nuit d'un aéroport à l'autre sans avoir d'interruption dans l'approvisionnement des repas...
 
cela étant, Kai Tak possède des croix sur les seuils indiquant qu'une des plus belles approches au monde est désormais fermé pour le civil. (qques militaires l'utilisent pour s'entraîner aux approches dixit un mag' il y a qques mois)
 
il te reste les approches de St Barthélemy (spec. licence needed...), Innsbruck en IFR c'est bien tripant, ...
 
-> www.dangerous-airports.com

hello tt le monde
 
là je vais faire appel aux talents de navigation d entre vous pour savoir déchiffrer une procédure de départ aux instruments (SID).  
 
Souvent l ATC m attribue une SID qu on retrouve facilment sur le site de l IVAO ; parfois elles sont simples du style PG272 PG276 AMOGA  
 
j imagine que ça veutdire radiale 272 du VOR PG puis 276 puis intersection AMOGA (départ de la 27L de CDG)
 
mais pour une des SID de départ de la 09, on a:
 
D088F D088Q CLM ORTIL D219S PGS45 DOPIN BENIP  
 
question: qu est ce que ça signifie quand on a Dxxx dans une SID?
 
merci  

 
je vois que le F50 devient un standard pour pas mal de monde! trop terrible cet avion...après ça fait de la peine de retourner sur les avions standard fournis...
 
si qqn peut m indiquer un bon panel d A320, ça me branche

wip971> je n'ai trouvé que ça: http://www.planesimulation.com/
et plus particulièrement: http://www.planesimulation.com/sids.html
(help section)
 
j'vais demander à un pote pilote ce soir.
 
pour le panel d'A320, je n'en ai pas encore trouvé un correct qui me branche  
d'ailleurs, j'en cherche un pour l'A330 de OpenSky...
c'est sûr qu'il y a un monde de différence entre le F50 et le Learjet (voire tout autre avion standard )
 
rien de tel qu'un F50 au-dessus des Pyrénées en contact avec Approach pour aller sur Rivesaltes... (j'adore ce coin pour l'instant (ça me change de Juneau en Alaska))

[jfdsdjhfuetppo]--Message édité par TBone--[/jfdsdjhfuetppo]

bon j ai rien lu du topics, mais au final fs2002, ca vaut la peine?

bah zappe qques pages
 
au final:
 
oui, il vaut la peine.
 
points positifs:
- la terre entière bien modélisée,
- la plupart des aéroports et relativement bien foutus
- la relative facilité de design. (l'ouverture du produit quoi)
- la communauté hyper-active que ce soit en design ou en vol en réseau.
 
point négatifs
- faut pas être trop regardant sur les équations de vol (inexistantes) -> à comparer à XPlane (qui a d'autres défauts)
- faut accepter des limitations faites sur la réalités pour que tout le monde s'amuse. (comme un de mes potes pilote m'a dit un jour: FS c'est un environnement plausible mais pas réaliste., et je trouve qu'il n'a pas tort.)
 
conclusion: c'est bien sympa. il ne faut surtout pas hésiter à downloader des nouveaux avions (libs sur la première page) car ils sont _souvent_ mieux. euh, n'oublie pas une mahine puissante car même si il est plus rapide que le 2000, bah si tu veux que ça soit beau.... faut de la puissance...
 
best of? Falcon 50 de Y. Lavigne, les avions d'OpenSky, les avions de M. Malienemi, ...
 
'oilà. mais lis le topic complet, tu y trouveras des screens sympas.

TBone a écrit a écrit : wip971> je n'ai trouvé que ça: http://www.planesimulation.com/ et plus particulièrement: http://www.planesimulation.com/sids.html (help section)   j'vais demander à un pote pilote ce soir.   pour le panel d'A320, je n'en ai pas encore trouvé un correct qui me branche   d'ailleurs, j'en cherche un pour l'A330 de OpenSky... c'est sûr qu'il y a un monde de différence entre le F50 et le Learjet (voire tout autre avion standard )   rien de tel qu'un F50 au-dessus des Pyrénées en contact avec Approach pour aller sur Rivesaltes... (j'adore ce coin pour l'instant (ça me change de Juneau en Alaska))

 
merci bcp

TBone a écrit a écrit : bah zappe qques pages   au final:   oui, il vaut la peine.   points positifs: - la terre entière bien modélisée, - la plupart des aéroports et relativement bien foutus - la relative facilité de design. (l'ouverture du produit quoi) - la communauté hyper-active que ce soit en design ou en vol en réseau.   point négatifs - faut pas être trop regardant sur les équations de vol (inexistantes) -> à comparer à XPlane (qui a d'autres défauts) - faut accepter des limitations faites sur la réalités pour que tout le monde s'amuse. (comme un de mes potes pilote m'a dit un jour: FS c'est un environnement plausible mais pas réaliste., et je trouve qu'il n'a pas tort.)   conclusion: c'est bien sympa. il ne faut surtout pas hésiter à downloader des nouveaux avions (libs sur la première page) car ils sont _souvent_ mieux. euh, n'oublie pas une mahine puissante car même si il est plus rapide que le 2000, bah si tu veux que ça soit beau.... faut de la puissance...   best of? Falcon 50 de Y. Lavigne, les avions d'OpenSky, les avions de M. Malienemi, ...   'oilà. mais lis le topic complet, tu y trouveras des screens sympas.

 
merci de ta reponse.
 
 
un athlon 1000@1200 512mb sdram et radeon 64 ddr, ca devrait aller non?