Reprise du message précédent :

 
Meme sans retour de force, en regardant commant la camera bouge dans tout les sans, je peut voir que c'est completement defoncer par endroit, de plus tu as des suspensions beaucoup plus raide que sur une voiture de serie.  
Regarde Donington, par exemple, et dit moi si la piste est lisse, meme Magny-cour ne l'est pas parfaitement.

Y a qu'un pilote qui pourrait nous repondre
 
Mais franchement je serais pret a parier qu'ils pourraient bien lacher le volant sans probleme ...

Moi je ne parle que d'expérience...
 
Porsche 911 Carrera RS sur 750km (route ouverte) ben fallait pas lacher le volant à 130km/h (surtout sur la pluie boudiou je trouvais les gens tarés de rouler à + de 110km/h sur l'autoroute avec leur Xantia alors que moi je me battais pour rester sur ma voie )
 
Boxster S sur 800km là çà allait bien mais à 240 (me suis fait un pti plaisir sur l'Autobahn ) tu le tiens bien le volant, pourtant c super civilisé...avant de la passer à 250@380cv )
 
993 Club Sport, à Prenois : c meme pas la peine de se gratter une oreille
 
Et accessoirement ma "voiture" montée en 195*45*15 et rabaissée qui "épouse" chq imperfection de la route et qui va où elle veut si je lache le volant
 

 
haha les voitures de sport sous la pluie c'est ridicule. La ou tu passes à 100 en saxo et des petits pneu, la porsche est déjà en aquaplaning    
 
Wurz conduisait sa mclaren d'une seule mains dans la plupart des virages meme rapide car le cokpit était trop petit ça prouve bien que ça bouge pas des masses non plus    
 
Perso j'ai deja laché le volant à 200 sur une autoroute en france bah voila la voiture reste en ligne donc bon...  Faudrait tester sur un circuit    

 
kel véhicule ?

 
Nissan almera 125chx avec des pneus taille basse, jantes devaient être de 16 ou 17".
Donc pas une voiture de course soit, mais pas orienté confort non plus.
 

Ptain j'avais pas vue que tu faisais parti d'une ligue ptisik
Pourquoi vous avez des caisses différentes? vous n'avez pas les memes chances de gagner.
 
Definitivement fini gpl alors?

Pas bien !  
 
En tout cas, dans GPL, c'est pas comme ca, donc ....

 
T'inquiete j'avais désactivé le régulateur de vitesse, trop dangereux en effet  

 
yes
 
Ben oui les caisses sont différentes
 
Entre une F550 et une Lister on a les mêmes chances de gagner
 
C comme entre une Eagle et une Lotus, çà dépend des circuits
 
GPL...je sais pas....pour l'instant oui en tout cas
 
çà fait du bien de changer, surtout pour un jeu de la qualité de GTR

 
ça me donnerais presque envie, mais avec un volant et surtout un autre bureau car la position au volant sur le bureau est à gerber, le top un cockpit ça doit être   .
 
Sinon vous gardez les voitures toute l'année ou vous pouvez changer à chaque course?
 
Qu'est ce que t'as foutu, 12 tours, tu crois que c'ets comme ça que tu va rentabiliser tes 15€
 
T'es mort comment?  

 

 
12 tours
 
Tu parles de quoi

ME suis planté de colone hfr:
 
 19   David42fr   Saleen S7-R
HFR Motorsports
 
finalement tu t'en es bien tiré bravo

Ben disons que j'ai limité les dégats

tu te sens aussi fort qu'a gpl ou pas encore?
 
C'est con on à jamais pu se mesurer ensemble t'es parti quand mon niveau progressait, un regret

C'est parce qu'il devenait trop nul a GPL

Je viens de voir vos post sur la stabilité d'une voiture de course en ligne droite toussa
j'ai une video d'un tour en camera embarqué en porsche 982 au mans
ben sur une route de nationale defoncée le gars il enleve les mains du volant a 400km/h donc ca doit tenir

962 s'il te plait
 
Si c'est pas 956

Un truc interessant sinon :  
 
Recommended Driver Behavior
 
C'est pour GPL mais ca pourrait bien valoir aussi pour GTR

 
 
On va dire que çà va là
 
Y a qu'à regarder GTRank au classement FR
 
J'ai tous les PB (sauf 1) de la ligue HFR...mtnt c en course qu'on voit la différence, les PB çà fait pas gagner les courses

 
 
intéressant en effet

ah oui  
j'ai toujours confondu ces numeros a la con

C'est un résumé de tout plein de trucs qui avec la pratique qu'on a du jeu nous paraissent naturels, et qu'on fait automatiquement ... Mais je pense qu'il y en a plein qui ne reflechissent pas comme ca

Mais effectivement si meme dans les Hunaudieres de l'epoque il arrive a lacher le volant je vois pas comment on pourrait pretendre qu'une autre voiture se mettrait a vibrer dans tous les sens
 
(encore que je me rappelle pas avoir vu ca dans cette video, mais ... ? )

je viens de regarder, en fait il lache une seule main
m'enfin bon les hunaudieres sont connues pour etre un endroit ou les pilotes peuvent lacher le volant et se decrisper les bras/mains donc c'est que ca doit etre assez "calme"

Tenir le volant d'une main ca suffit pour maintenir la voiture, et pour detendre l'autre main egalement ..  
 
Mais a l'epoque la ligne droite etait surement loin d'etre "confortable" a prendre .... Me souviens avoir lu que jusqu'a il n'y a pas si lgtps la route avait quasiment 4 sillons, la ou les camions / voitures qui empruntaient la nationale mettaient leurs roues ... Qd il pleuvait c'etait sympa notamment

 
 
Merde faut bien que je t'oppose un peu de résistance nan ??
 
 
M'enfin comme tu dis j'ai pratiquement tout les seconds temps derrière toi (sauf un, Estoril, ou j'suis premier ), mais autant j'assure en qualifs autant en course c'pas la même histoire  
 
 
C'est la faute de mes pneus aussi, à croire que 7 ou 8 spins sont suffisant pour les tuer prématurement

 
 
C'est presque vrai (certains circuits, çà craint quand même) mais comme le dit Ptisik, essayes voir de lâcher le volant d'une voiture de course (pas forcement de circuit, même de rallye) sur une route, aucune chance qu'elle aille tout droit...
 
Je n'ai jamais piloté de caisse style GTR, mais des caisses de Rallye ou de course de côté oui (pas de monoplace ) et je te garantis que te ne pourras en aucun cas lâcher le volant.
D'un autre côté, il est vrai qu'en karting çà ne réagit pas du tout comme çà. Pourquoi, je vais essayer de me renseigner auprès d'un collègue pilote ....

 
Idem, en Allemagne, je me tape régulièrement du 250 (saleté de limiteur   ) chaussé en 255/40-19 malgré des suspensions "normales" (pas de course ou hyper dures), impossible de lâcher le volant sans "guidonner" pour reprendre un terme motard
D'un autre côté, le fait de "s'accrocher" au volant à cette vitesse, c'est surtout qu'à la moindre imperfection sur la route (ou plutôt l'autoroute), tu ne peux quasiment pas rattraper la voiture car l'écart devient trop grand. A faible vitesse (< 100km/h) tu peux lâcher (faut faire gaffe quand même ) et rattraper. Mais inévitablement çà va "guidonner"

 
 
Il est 3ème Français
 
 
Mais j'arrive !!!!!!
 

 

Euh antifloude

Je sais, mais compare le nombre de tours
 
Plus sérieusement, tu connais mon avis sur les hotlaps
 
Tu sais comment j'ai fait mes temps actuels ?
 
Lancé le jeu, choisi un circuit ( mêem avec 0 tours dessus ) chargement du setup "course", reconnaissance du circuit lors du tour de formation et Gaz !!!

 
Moi j'aime bien les HL
 
çà permet de faire patienter en attendant les courses online....
 
D'ailleurs pourquoi tu nous rejoins paaaaaaaaas

Je l'ai déjà expliqué:
1. Je ne veux plus faire de championat pour l'instant
2. Une autre raison qui ne serait surement pas comprise donc je me la garde pour moi
 

 
Pour l'instant, je n'ai pas encore joué online, mais je pense que dans les prochains temps je vais m'y mettre on sera au 2 moins avec Groody et d'autres qui arrivent d'ailleurs

"GTR stro dla mairde"  
 
T'as bien raison, moi j'te comprends  

 
 
Quand je dis "nous rejoindre" c pas forcément pour le Champ mais çà je te l'ai déjà dit
 
Tous les soirs (quasiment) y a des courses amicales

Comme je l'ai déjà dit, pour GTR j'ai même essayé de faire (bricoler) mes propre voiture (GT / NGT) chose que je n'ai pas fait pour GPL. Donc...

 
 
Oui, je sais  mais là il y a le point 2 qui rentre en jeu
 
Mais bon, spa grave non plus hein