Reprise du message précédent :

faut donner le n° de CB

Domamge qu'il n'y ait pas de Ferrari dans le jeu .
Mais sinon je viens de l'installer c'est sympa, j'en ai mis du temps entre la démo et l'acquisition du jeu .
Je ne regrette pas au moins.

ty à joué au moins pour dire qu'il ny a pas de ferrari ds le jeu?
je crois que non, sinon t'aurais vu qu'il y en avait une.  une 275 GTB ou un truc comme ça.

 

 

 
En effet 275GTB ds le jeu

 
ah oui ! au temps pour moi   Je n'avais pas encore vu, je bavais déjà bien trop sur l'Alpine et la Mustang  

J'ajouterai, au risque de déçevoir les Fans de Ferrari, comme moi, que malheureusement elle est très loin d'être la plus performante de sa catégorie (GTC65) par contre, elle est "assez facile" à conduire même au niveau Pro

Elle est jouissive a conduire cette auto ... pour moi la meilleure auto du jeu et de loin  

D'où mon "love" =>
 

il semblerais que la + rapide des GTC65 soit la GT40....
 
à chaque fois qu'il y en à une sur un serveur, elle est en tête.

tu a le numeros de serie du jeux pour l install sur le cd et le numero de serie pr jouer online sur la notice de memoir..ils sont different fait attention (c'est peut etre l inverse je sais plus)

 
comme l'Alfa en TC65 et la 911 en GTC76 mais bon c'est tjs le même problème, faire comme la meute ou se faire plaisir
 
J'ai tranché TC65: Jag, GTC65: Shelby Daytona, GTC76: BM Schnitzer.

récament, j'ai roulé en alpine A110  et corvette 76 de 446ch    
tantpis si je suis pas 1er...  (quoique en corvette, j'étais 2eme... )

J'ai du mal avec la Mustang moi

Salut Yoda
 
J'y vois deux/trois raisons, la première c'est une Ricaine (attention j'adore mais parceque c'est plus adapté à ma conduite ), donc chassis perfectible , moteur très coupleux et sur piste bosselé additionné aux "défauts" du chassis ça complique bien les choses , par contre avec des pneus à température et sur un "billard" elles peuvent rivaliser ... mon truc "ne jamais mettre pied dedans tant que les roues directrices ne sont pas droites", donc sa "faiblesse" ce sont les courbes
 
Ce n'est que mon humble avis, alors quand tu as intégré ça tu es difficillement "battable" à la régulière

Ca j'ai bien compris, elle te fait comprendre assez rapidement d'ailleurs qu'il n'y a pas d'autre solution
 
Mais disons que le mode ON/OFF (tout le monde reviens sur toi dans les virages et toi tu mets plein gaz en ligne droite), spa trop mon truc
Je m'amuse plus avec une petite Cortina par exemple. Beaucoup moins puissante, beaucoup moins de couple, mais tu la balances comme tu veux

C'est ce que je fais avec la Shelby en GTC65 mais bon j'aime nettement plus une Vette ds GTR ... en fait tout est bien affaire de goût et de style de pilotage , la 911 de GTL je suis une "quiche" mais avec la BM Schnitzer je fais de meilleurs chronos
L'avantage de ces Simus c'est justement qu'il n y a pas qu'une seule et unique voiture sauf champ monotype ds les ligues, donc le choix est vaste et encore plus grand ds GTL d'ailleurs que ds GTR

tout à fait

Bonjour,  
 
Est ce que vous connaisait un site ou une doc qui explique un peu les reglages dans ce jeux pour ceux, comme moi, qui ont des connaissances limitees dans le domaine mais qui ont soif d`apprendre?
 
Par exemple en challenge, est ce qu`on a qu`un seul train de pneu pour tout le we (essais libre+qualif+course)?? Ya t`il moyen d`avoir les valeurs de cette usure?  
Et que represente les 3 chiffres au dessus de la pression de chaque pneu dans la page de setup? Il semble que ce soit des temperatures, mais les temperature de quoi??
 
Merci pour vos reponses

Tu vas tout simplement sur le site du dernier posteur avant toi Yoda
 

merci pour ton indication mais je n`ai rien trouve sur GT Legends sur ce site (mis a part quelques info sur la demo).  
Suis je passe a cote??

un petit UP ...

Tu trouveras tout ce qui concerne les réglages d'une voiture et à ce titre c'est tranposable ds GT Legends

up passkeu j'ai le jeu
 
 
 
 
et j'en chie ma race
 
où est-ce qu'on peut apprendre à conduire sport ?

dans une école de pilotage  

j'avais pas mis "apprendre à conduire" tout court pour pas qu'on me réponde "dans une auto-école"
 
nan serieux, y'a pas des sites qui disent quoi faire et quand ?

piloter c'est comme tout, çà s'apprend en partant de bases et en les appliquant en travaillant
 
Pour les bases, comme l'a déjà écrit Schtroumpflover, tu trouveras tout ce qu'il faut sur mon site. Prends les guides pour GTR, la base est également valable pour GTL, ensuite, évidement il n'y a pas le Motec à GTL, et les infos "pointues" divergent. Mais là, ce sera quand tu commencera à chercher les quelques dixièmes qui pourraient te manquer. Les bases elles sont appliquables à GTL

heu, sur ton site y'a que des tutos pour les réglages, non ? ou alors je suis aveugle ?

Non t'es pas aveugle mais c'est en roulant et en réglant ta voiture que tu arriveras à quelque chose
 
Maintenant ce n'est pas NFS et il faut déjà au départ comprendre les lois de la physique qui régissent le pilotage comme le survirage, le sous virage, la perte d'adhérence en accélération ou en décélération, l'amortissement, et autres joyeusetés
 
En un mot comme en cent, ça ne s'apprend pas en un jour mais en plusieurs à piloter avec le "Setup" de base du jeu, ensuite tu pourras affiner tes questions et venir les poser ici ou trouver une réponse dans le guide du Motec de Yoda, si tu ne sais pas encore mettre des noms à tes problèmes de pilotage tu peux les expliquer dans ton language ...
 
Sous virage par exemple pourrait se traduire en: "Je ne comprends pas mais ma voiture tire tout droit dans les courbes au lieu de suivre la corde"
 
Etc etc etc ...
 
T'en fait pas Cosmo on est tous passé par là, je (re)pratique la Simu depuis près d'un an et j'ai encore du mal moi même, car je crois bien que dans ce domaine on en apprend tous les jours
 
Bonne continuation

kookoo toi
 
je cherchais surtout des trucs du genre "quand tu bloques tes roues et que tu vas tout droit, plutôt que d'appuyer encore plus fort sur les freins, il faut faire ceci et cela", parce que c'est pas toujours des manoeuvres innées...

Quand tu bloques tes roues au freinage c'est le facteur cumulé, de la pression de freinage (en % au dessus de la répartition), de cette même répartition (quelquefois il faut varier la répartition), de ton différentiel glissement trop "dur" et dans une moindre mesure de ton réglage sur la partie amortissement ...
 
Edit: Il existe aussi une autre solution à ton problème précis, quand tu sens que ça bloque tu remets tout en freinant un coup de gaz ça libère le différentiel et force tes roues à tourner => seul gros problème de cette méthode un peu "bourrin", tu vas faire surchauffer tes freins et accélérer la perte d'éfficacité du freinage donc à n'utiliser que lorsque tu as trop retarder ton point de freinage et/ou que tu veux éviter un pilote en perdition
 
Tu vois tout n'est pas si simple, dire à tel mal correspond tel remède c'est à peu près impossible, il faut toujours voir un réglage de ton setup en fonction des autres
 
Pour reprendre mon exemple du sous virage, la méthode la plus simple serait d'assouplir la barre anti roulis avant et de durcir celle de l'arrière mais après tu vas avoir une voiture survireuse ce qui n'est pas forcément plus simple à conduire et aussi des vitesses de passage en courbe moindre là où tu passais vite avant

en fait je parlais surtout des techniques du genre talon-pointe, contre-braquage etc..... comment et quand les appliquer.
 
Sinon y'a mon colloc qui me suggérais de la rendre un peu survireuse pour passer en dérapage (je parle des courses de mini du début), alors j'ai utilisé la réglette "sous-virage/survirage" de l'écran des temps, mais du coup je pars tout le temps en tete a queue
 
merci, bon ben je verrais les réglages alors

 
 
Vas-y doucement sur les règlages
 
PS: tu peux aussi regarder sur le site la partie GPL (premiers tours de roues) tu y trouveras aussi quelques infos basiques qui s'adaptent à toutes les simus

re
dites-moi, j'essaye de faire les championnats "carrière" du début, mais dans "les rois de la glisse", je me retrouvais en face d'une shelby mustang et d'une alpine, alors qu'il ne m'autorisait qu'à prendre une alpha gta ou une lotus cortina... bon, là, ça allait encore, même si j'en ai chié pour latter la mustang.
Mais là, je suis en championnat anglais machin, j'ai le choix entre jaguar mk 2, mini, ou cortina, et je me retrouve en face de TVR et autres healey, qui me ruinent complètement en performances
est-ce bien normal ?

bah, avec la Cortina tu les gratte sans pb
En lignes droite ils acccélèrent fort, mais pas assez pour rattraper le vent que tu leur mets dans les parties sinueuses

heu
donc j'en déduis que c'est normal ?
sinon, non, je ne leur met rien du tout, puisque sur donington, ben des parties sinueuses, y'en a pas assez pour que je les largue un minimum...

bah à part la chicane avant les 2 épingles qui arrive sur la cellule de chrono ..... non y'a pas beaucoup de parties sinueuses

donington national
y'a pas ces deux épingles

ah ouai c'est juste le park    
 
bah t'as une chicane comme même juste avant la ligne d'arrivé
 
donc non en Nat spa du tout sinueux ca s'enchaine agréablement d'ailleur

ouais mais ça ne m'aide pas pour mon probleme de classes mélangées

aspi toussa
 
tu les pousses un peu et hop t'es premier