Reprise du message précédent :
Polala le kif absolu la nouvelle 964.
J'aime beaucoup les changements apportés à la 934 Groupe 4, beaucoup plus coherente à conduire tout en restant difficile à maitriser. Et surtout, on y voit enfin clair à travers le pare-brise !
Pareil, les modifications sur la petite Formule Junior la rende moins difficile à mener tout en restant pointu à la limite
 
Du tout bon ce patch

j'ai le même problème avec le ffb trop light je cherche de bon réglages encore

Presque 15go, c est du bon gros patch. J avais meme oublié qu il apportait aussi la gestion de pression des pneus sur certains modèles.

Mouais, par rapport a rf2 ou pire ir et leur nissan gtp, c est un peu easy mais faut quand meme bien gerer le turbo lag en basse vitesse.
Et puis sur la porsche, y a pas d indicateur de rapport dans le cockpit, et les retrovisseurs sont pratiquement inutilisable en vr, alors que sur la nissan ils sont plutot bien placés. Le fov du rift ne doit pas aidé surement.

Un peu déçu au niveau du son, pas parce que ce n est pas realiste, mais je m attendais a un truc qui claque les tympans.
Mais bon, on a pas encore les bons modeles pour ca, faudra attendre la mazda ou la sauber, dans rf2 le son est parfait.

Au final, je prefere la porsche : plus permissive et le moteur est cool a entendre, ces petits sifflements

@alffir
comme d autres, je trouve aussi que le setup est parfait pour commencer a rouler sans trop de difficultés, tu devrait au moins essayé...et puis il y a les aides.
perso, je joue sans mais en fonction de la caisse, si du boite en h, je regle au max la sensi de mon embrayage pour minimiser les erreurs de passage de vitesses

Dans tous les cas, pour ma part j ai mon compte en ce moment :
groupe c sur r3e
reiza pack et challenger sur rf2

On est bien  

yep du même avis que toi desert dans l'ensemble sauf que j'aime bien la nissan aussi, même si elle est moins jouissive que la porsche clairement!
par contre la 964 quelle régalade!!  

La Nissan je sors d'une course sur le RedbullRing, pwah la misère pour la garder droite en sortie de virages lents . Et les bosses sont tellement vénères dans le grand "S" que la caisse saute c'est pas triste .
 
Siro tu utilises quoi comme volant ? J'ai pas mal trafiqué mon fichier .rcs je pense avoir trouvé un truc sympa pour le ffb.

Il utilise le volant wii.

T300

 
noo

Mais tu penses pas l'acheter ?

Depuis la mise à jour de raceroom, plusieurs personnes ont vu un truc détecté par windows defender et depuis...plus moyen de se connecter à steam.
Personne n'est concerné ici? D'ailleurs j'ai pas trouvé de topic unique pour steam sur hfr.

Aucun probleme de mon coté

 
KARMAAAA!!!!
 

   
C'est reparti, je vais pouvoir taper de la simu ultime ce soir: F1 2018 T'ENTENDS JEUNE INVERTI

Ce combo de la mort !  
 je l'ai testé hier : cette bosse à la con, si tu tournes le volant au moment où ça tressaute, tête à queue direct.
J'ai essayé de reduire les ressorts et d'augmenter la hauteur de caisse, mais c'est juste un poil mieux. La solution semble plutot de prendre le virage à l'extérieur.
Quand on ecoute les debriefs de S3 sur les groupe C, ils rappellent bien que le chassis de ces vehicules sont très raides, donc faut pas s'étonner.

Je pose le lien ici, on y apprend pas mal de choses intéressantes, notamment pour les setup
https://www.racedepartment.com/thre [...] ng.166390/

D'ailleurs, je sais pas pour vous, mais y'a un gros défaut dont je ne m'étais pas trop aperçu ou qui me paraissait moins flagrant sans doute.
En course contre l'IA en groupe C, on voit qu'elles ne passent aucune vitesse, elles ont aucun temps mort dans leurs accelerations, c'est frustrant.  
Et en départ statique, moi je dérape toujours un poil alors que toutes les IA démarrent un mode launch control + TC activated, normal  

Sinon, je revois mon avis concernant la nissan, en extérieure on entend des sifflements du moteur et si on écoute bien, on les entend aussi en acceleration en vue cockpit. Du coup, je regrette plus d'avoir acheté le pack et je me suis découvert un côté maso : je préfère la porsche et pourtant j'ai plus roulé avec la nissan pour esperer dompter la bête

Pour ceux qui trouve le ffb trop leger, perso j'utilise les réglages de Georg Ortner. En description de ses videos, il y a un lien ci-dessous.
https://i.gyazo.com/441f81022df3ce1 [...] fc6a09.png

Avec ça, j'ai diminué la force global dans les drivers du volant de 60 à 30 % sinon ça arrache.
Lui, il est à 75 % mais je sais pas comment il fait pour supporter ça

merci pour les reglages j'vais test
 
mais arrêtez y'a pas mieux que la 964 je suis juste "in love"

Moi j'ai changé ces deux lignes là dans le fichier .rcs pour le ffb:
 
FFB steer force exponent="0.75" par défaut c'était à 1.
FFB steer force grip weight="0.9" par défaut à 1 aussi.
 
Ca donne une direction un peu plus ferme au global et en plus ça diminue légèrement les pointes dans le ffb. Donc moins de saturation et du coup j'ai pu augmenter un peu le minimum force pour le ressenti de piste. Sur T300 aussi je précise. C'est des retours qui viennent du forum, et après pas mal de tests j'aime bien.
 
Pour les Groupes C j'ai pas fait gaffe (ça va trop vite   )avec l'IA mais en temps normal le passage des vitesses est bien pris en compte.

si tu mets une ia a un niveau qui te permet de rouler en milieu de peloton, je peux t assurer que c est flagrant.
sur le paul ricard ou hockeinheim ring, ca se voit bien.

mais bon, la porsche 962 quoi , son cockpit, le bruit du turbo

Ça m'a jamais choqué en 400h de jeu.
C'est peut être propre au groupe C (que je n'ai pas encore acheté) mais ce serait etonnant.
 
Tu m'aurais dit que l'ia freine plus fort là ok mais je pense que c'est voulu par les dev pour limiter le risque de se faire refaire l'arrière train

de ce que je sais, les boîtes de vitesses de ces groupes c sont des dog box.
pour passer les vitesses, on peut tout simplement relacher l accélérateur, c est plus rapide que de debrayer.
par contre au retrogradage, faut pas deconner, il faut bien debrayer et donner le coup de gaz qui va bien.

dans les tous les cas, il doit forcément il y avoir un temps mort dans l accélération, d ou mon étonnement

Toutes les voitures avec boîtes manuelles sont dog box dans le jeu (par les dtm92, la M1, etc...)

Il n'y a pas de boîtes avec synchros (en compet auto ça ne se fait quasiment pas de toute façon)
Donc que ce soit Gr C ou autre elles se manient de la même façon

A l'accélération le shift peut se faire quasiment sans coupure des gaz, faut juste être un minimum Rev match

un rev match en décélération, je pense que je vois à peu près.
mais en accélération, concrètement tu fais comment ? tu fixes ton pied sur l'accélerateur afin de rester à un régime fixe,tu balances le rapport suivant, puis tu continues à accelerer ?

Bah c'est pareil, sauf qu'au lieu de donner un coup de gaz tu relâche juste ce qu'il faut. Dans un sens comme dans l'autre tu ne vas pas chercher d'être à un regime précis, mais plus à éviter un gros gap entre rotation de l'arbre moteur et l'arbre transmission.  
 
Et si tu restes à fond sur la pédale, quand tu seras au point mort entre les 2 rapports ton moteur va monter dans les tours pour rien. Et comme tu es déjà haut dans les tours en bout de rapports inférieur tu risques de l'envoyer en pleine zone rouge....et de l’abîmer pour rien sachant qu'il descendra forcément au moment d'engager le rapport supérieur. Donc autant relâcher un poil l'accélérateur au moment de sortir le rapport inférieur.

ok, alors ca s apparente a ce que je fais deja.

 
Pas toutes, les porsches 962, 934 et 964 ont des boîtes à synchro "classiques" par exemple.

ah bon ?

je crois que tu te trompes pour la porsche 962 (pour le reste, je ne sais pas)
j ai mis dans un de mes messages précédents un lien vers une video ou un développeur de S3 decrit la boite de la 962 (et de la nissan du groupe c) comme etant dog box.

https://forum.sector3studios.com/in [...] ost-176190
 
"In addition, both the 934 and 964 (as well as the 962) use a syncromesh gearbox, which is basically a road car gearbox."
 
Dans ce post il dit le contraire, et c'est le même dev pourtant. Pour la 934 et la 964 ça me semble logique que ce soit une boîte synchro vu que c'est des voitures dérivées de la série, pour la 962 je sais pas c'est vrai que ça paraît plus surprenant.

Je ne savais que c'étaient des voitures dérivées directement de la série. Je pensais qu'elles étaient un minimum préparée course (et en général une des première chose qu'ils font sur une bonne prepa course c'est de changer la boîte..)

La 934 a le châssis en commun mais pour le reste... ^^ J'ai regardé un peu sur le net, la boîte est effectivement différente de la série mais simplement sur-dimensionnée.

Il y avait peut-être une contrainte réglementaire d'utiliser certains organes mécaniques provenant de la série pour l'homologation course... Parce qu'autrement changer la boîte pour garder une boîte à synchro ça n'a pas trop de sens (plus lourd/complexe, moins rapide, moins fiable...)

 
https://forum.sector3studios.com/in [...] nge.13102/
 
Petite compète gratuite avec un véhicule plutôt inattendu, le proto électrique VW de Pikes Peak révisé pour une tentative de record sur le Nordschleife ! L'évènement se déroule en même temps qu'IRL.

Super sympa d'avoir des évènements liés à l'actualité.

ouaip sympa! sauf la caisse perso j'aime pas du tout
je retourne sur la petite porchette d'amour  

Trop occupé sur la FE Gen 2

J'ai même pas acheter non plus, bien qu'elle soit bien plus sympa a conduire comparer a la VW qui est collé sur des rails mais c'est normal c'est une voiture a record

voiture electrique, bof
 
heureusement, on a le groupe C et puis la dernière mise à jour est sympa pour la selection des circuits, j'en pouvais plus de l'ancienne présentation.
 

Roadmap du mois de mai
 
https://forum.sector3studios.com/in [...] tes.13174/
 
Du bon, formule raceroom '90 avec 3 motorisations V8, v10, V12
Annonce du WTCR 2019
M1 Gr.4 a venir cet été  
Pas mal de voitures prévues pour cette année mais pas encore annoncées
4 circuits dans les tuyaux
Travail toujours en cours sur les suspats et la pression des pneus
Et plein de choses pour le direct drive, les volants en général, l'interface, les serveurs etc...

oui et non
de la F1 90 c est cool, surtout si on a le choix de la motorisation.
par contre, s ils n ont pas la licence, ce qui est fort probable, on va se retrouver avec des vieux skins generiques.
je croise les doigts pour qu on est au moins 1 ou 2 skins officiels : la honda marlboro ou celle de chez Williams Renault

sinon, ca avance bien tout ca

Formula Raceroom X-90 ... pas la peine de croiser les doigts, ils n'auront aucune licence, et n'en n'ont jamais eut sur les monoplaces "Formula Raceroom".

Ils n'ont jamais montré leur intérêt sur le fait d'avoir des vrais skins/versions, au contraire ils préfèrent la liberté de faire ce qu'ils veulent.

comment tu casses l ambiance

j espere qu ils auront plus d inspiration alors
quitte a avoir plus de liberté, autant faire differents skins bien variés afin de contenter tt le monde, perso je suis pas du tout fan des skins de leurs F1 X17

et le fait de passer sur un moteur graphique plus récent, ça a été mis au placard ? ou c'est toujours dans les tuyaux ?