Reprise du message précédent :
Bonjour,
 

 
 ça je sais, mais mon bgl ne me fait apparaitre que les "vector poly" dans ma scène!!
Je vois tout dans SBuilderX mais pas dans FSX.
 
 
 

 
Comment faire avec SBuilderX? Dans mon cas, j'arrive bien à obtenir la texture photo, je peux placer des objets dessus, mais ni les routes, ni les poly n'apparaissent dans FSX.

Je pourrais pas t'aider plus. Je n'utilise pas ces fonctions dans SBX.
 
Il reste le forum de support: http://www.ptsim.com/forum/viewfor [...] 3bf8e2e933

Rolala, un marabou Zimbabwéen a fait des siennes.  
 

 
Il a dû prendre des cours chez son collègue Tanzanien...
 

 

c'est un tsunami qui se dirige vers toi  

Moïse est passé par la

Fan de Top gun, roi du F16 ? Souriez, Razer a pensé à vous et vous présente son casque Megalodon :
http://www.clubic.com/actualite-15 [...] strom.html

Si tu regardes bien au fond on apercoit Jesus ...
 
 
 
...

bonjour,
quelqu'un sait où je peux trouver une documentation en français du McDonald Douglas MD-82 de chez maddog.  
Il y a tout ce qu'il faut avec l'avion mais c'est en anglais  
merci  
 

IWH
 

je me demandais qui allait être le premier...

C'est vraiment puéril tout ça      
 

Je joue plus à FSX en ce moment mais je lurke le topic, IWH747

   Trefle (et autres simmeurs)
 

J'étais sûr qu'il y allait avoir des remarques alakon.  
 

Bienvenue sur le topic.
 
Bon sinon, j'ai besoin de votre avis. Je suis en train de refaire quelques Afcad, mais j'ai un souci avec les batiments:
 

 

 
L'Afcad ne permet pas de modifier position des batiments, du coup ils se retrouvent n'importe où, et gênent sérieusement le parking du traffic AI.
 
Du coup j'ai pensé virer tous les batiments qui gênent et garder uniquement la tour. A moins que je laisse les batiments et que je case les parking où il y a de la place...
 

 
Ah aussi, s'il y a un spécialiste des surfaces (j'ai pas dit technicien de surface hein ) qui pourrait expliquer la différence entre:
 
- Aspahalte
- Bitume
- Tarmac
- Maccadam
- "Cement" (ciment ?)

 
  Je passe pu sur le topic BT non plus en fait

Bonsoir les gars je recherche des livres sur fsx   pour apprendre à piloter sur ce fabuleux simulateur, quelques conseils ou titres à proposer. je suis débutant. Merci  
 
pour info, j'en ai acheté deux  
 
- Flight simulator : conseils, trucs  et astuces
- Aux commandes de flight simulator X
 
mais aucuns des deux ne proposent des cours de pilotage      

Est ce que les add on freeware de project open sky (B737, B747, B767, B777, CRJ, ERJ...) pour FSX disponible sur le premier post sont de bonne qualité, fournis avec tableau de bord et bon model de vol ??
 

Le mieux est de faire les missions, et de suivre les cours de Rod Machado.

+1

je ne suis pas un spécialiste mais pour moi asphalte, bitume, tarmac et maccadam sont des synonymes de asphalte. (le truc noir goudronneux qui puire Messire.)
Cement, c'est simplement du béton.

voler, voler , voler et encore voler mais avec un appareil de base.
ça s'apprend lentement par des lectures régulièrement mais surtout en pratiquant.
 
commencer par un vol en 747 à Heathrow c'est fun mais à long terme ça ne sert à rien, un bon cockpit "standard six", un petit moulin qui permet 120kts qques NDBs et VORs autour d'un aérodrome sympa et tu as ton terrain de jeu pour les 3 prochains mois
 
bon travail amusement et n'hésite pas si tu as des questions, il y en a un qq'uns qui pourront te répondre.

N'hésite pas pour toutes tes questions....

 
Y en a dans FSX

747 IWH  

je me replonge dans FS d'ici 15 jours, ça va être auch'... (j'ai un addon md80 que je vais essayer de comprendre et maîtriser, cependant je détesterai voyager dans ce genre de zincs, cf le crash d'hier RIP).

Maintenant, c'est ca que les simmeurs appelent "Hard Landing"?
 
http://fr.youtube.com/watch?v=JBOe1-cNBJ4
 
PS: même si qu'à la fin, le train avant s'enflamme

Merci les gars pour vos conseils et réponses, j'ai imprimé tous les cours de la leçon 1 à 7 ca sera un plus je pense

FSX est "CPU limited", mais la réalité est un peu plus subtile et toutes les cartes graphiques ne donnent pas les mêmes résultats.
 
Beau progrès des derniers drivers nVidia.
 
Nouvelle version :
http://www.presence-pc.com/tests/R [...] 2-22807/5/
 
Version au 1er juillet :
http://www.presence-pc.com/tests/Radeon-4870-22796/6/

ils mettent se qu'ils peuvent pour que le maximum de gens mattent leurs vidéos

   
 
Je demande ça parce que sur ce lien, il y a la liste de toutes les surfaces de piste de FSX: http://www.simtours.net/runwaysurfaces.php
 
Pour le "cement" c'est apparemment du ciment (un des constituants du béton). Parce que le béton est désigné en tant que "concrete" dans FSX.
 

Pour bien connaitre la manière de faire des benchs dans FSX, je peux dire que le test de PPC sous cette forme ne vaut rien. On ne benche pas FSX comme on bench Crysis, et ce sans la moindre phrase sur la méthodologie.

c'est tout à fait juste, j'avais oublié "concrete"
 
d'ailleurs:

 
et il y a les mêmes différences avec tarmac, asphalt,...  
 
et que dire du "asphalt concrete"

Aerosoft VFR London: http://www.forum.aerosoft.com/inde [...] opic=19411
 

 

 

 

 

 

 

 

 
Ils sont aussi en train de bosser sur une scène de CDG...

en espérant que tous les pilotes de MD-82 ne soient pas que francophone...    

Est ce que les add on freeware de project open sky (B737, B747, B767, B777, CRJ, ERJ...) pour FSX disponible sur le premier post sont de bonne qualité, fournis avec tableau de bord et bon model de vol ??

Non mais j'te jure!!!  

 
Je comprends pas ce vous voulez dire là

Salut les gars,
 
Je reviens après un mois d'absence car j'étais en Australie. Et ca tombe bien, nous sommes sur un topic d'avions et il faut beaucoup d'avions pour aller et circuler là-bas.  
 
Tout a commencé à Bruxelles où un 737-300 (Lufthansa) nous a ammené à Francfort. Le vol s'est poursuivi en 747-400 (Singapore Airlines) jusqu'à Singapour. Enfin, un 777-300ER de la même compagnie s'est posé à Melbourne.
 
Là-bas, nous avons fait les vols intérieurs suivants :
- Melbourne - Sydney en 737-800 de Qantas
- Brisbane - Cairns avec le même appareil
- Cairns - Sydney en 767-300 de Qantas
 
Pour revenir, nous avons emprunté le dernier bébé de chez Airbus (le 380) de Sydney à Singapour. La suite du retour s'est poursuivie avec les mêmes appareils qu'à aller.
 
Après un tel voyage, j'ai noté plusieurs choses :
- Qantas n'est jamais à l'heure (mais après 2H de retard, c'est $15 par personne pour s'acheter des trucs à manger )
- Singapore Airlines est pour moi une des meilleures compagnies du monde. Le service est impeccable (parfois trop), le choix de la nourriture est étonnant pour une classe économique, ils sont à l'heure, les hôtesses sont ravissantes dans leur ensemble typique, le systeme de divertissement "KrisWorld" est assez bien pensé (l'A380 et le 773 ont la V2 qui encore plus étonnante avec son immense écran et la possibilité de brancher une clé USB).
- L'aéroport de Singapour est très bien pensé tandis que celui de Francfort est en perpétuels travaux...  
 
Pour terminer ce post, j'aimerais modifier quelque chose dans le compte-rendu de mon yoke : le ressort du manche est trop fort. Je crois que TBone m'avais posé la question et je peux répondre qu'après avoir piloté dans un vrai simu (pas un full motion, dommage), c'est très doux.

cool...

tant que j'y suis, puisque tu viens de bouffer du fuseau horaire à la louche, un truc pour le jet lag ?
(je dois partir aux Iouesses en septembre)

Et combien de fuseaux horaires à ton avis ? 8, 9, 10 ? Les cartes pour l'Australie sont rarement précises à ce sujet. Le truc à retenir c'est qu'il y a 8 heures de décallage. Mais quand nous reculons d'une heure nos montres (passage à l'heure d'hiver), on les avance d'une heure là-bas ! Il y a donc 10 heures à ce moment-là.

On a fait le voyage d'une traite à l'aller et c'était assez compliqué à gérer. Disons qu'il a fallu 3 jours pour être dans le bain. Mais je ne sais pas dormir s'il fait clair... Alors le truc : j'en ai pas. A part que le premier jour, il faut dormir le plus possible pour être à bloc le lendemain. C'est plus facile que de vouloir s'adapter prématurément.

Au retour, on a fait un stop-over de 2 jours à Singapour donc c'est plus facile. Le vol de 12H s'étant passé la nuit, j'ai pu dormir et être plus ou moins en forme aujourd'hui (le jour se levait sur l'Allemagne quand je me suis réveillé) !

Pour les States, je me souviens que c'est plus facile à l'aller qu'au retour (on en avait bien chié là !). Là aussi, dormir un max en arrivant et ne pas boire de trucs comme le café ou coca. C'était assez éfficace !

Comme on est sur la page 747, je me dois de poster cette photo prise par moi-même :

C'est celui qu'on a pris. Dès qu'il est arrivé, baggages, bouffe, fuel et chiottes étaient en action et à peine 30 minutes (embarquement compris) plus tard, nous étions partis !