Reprise du message précédent :
je suis en bi-écran...
tu mets ton FS en mode fenêtre et tu devrais sans doute pouvoir sortir des fenêtres "filles" en dehors... si pas, il y a un utilitaire s'appelant widefs (mais c'est p-ê pour le partage en réseau maintenant que j'y pense )

JCYJR est partant pour commencer la migration d'hivers vers le maroc. Si t'es partant pour ce soir, on peut commencer à en faire un bout maintenant.

ok

vous avez besoin d'un plan de vol ?

si tu veux

c'est vers Pau je sais mais Toulouse c'est pas très loin... le plan de vol était déjà tout fait

Désolé pour tous ceux qui ont souhaitez m'aidé mais j'ai mangé et je me suis endormi !
J'ai télécharger le programme IVAP et actuellement je suis sur Jersey. Par contre je n'ai pas de casque micro (pour l'instant).
Mais a Jersey il a l'air d'y avoir personne

Va a Nantes et décole en direction de Limoges
Nous allons passer au dessus. Baron 58

TBone > Pour FCYJR, on a résolu le problème. L'AP déconnait un peu (correction trop forte) mais finalement il marche

berceker united > Ce sera un IFR 7000 pieds. LFRS - LFBL, en VOR a VOR
 
T'est encore mort ???

non je suis bien là mais j'ai fais un vole a vu je ne sais pas ou trop je suis    immat n456Lj

c koi cette immat

en fait je pense que je suis pas visible puise que la consol netint m'indique que je suis pas connecté en multiplayer

en effet, je te vois pas sur ServInfo
 
T'as cliqué sur "connect" ?

Apparement je suis connecté maintenant je vole a vu direction Limoge (je pense) . je suis un mouete.
Aircraft ident : 707

Ha ok, c'est toi t'es en A320 ?

non learjet 45
Alt 7000
Direction 111°

Chelou ton truc
 
Pkoi tu réponds pas quand je te parle ?
 
Tapes ".msg F-MBSD salut"

Je pense que t'as pas rempli ton plan de vol c'est pour ça que je vois un A320 sur ServInfo

J'arrive plus a me connecter  aTeamSpeak je voudrais bien vous rejoindre

T'as quoi comme problème avec TS ?

Bad Login

Effectivement il etait sur a330 maintenant c'est lj45.

TeamSpeak ça marche toujours pas
Ils ont changé les password sans prévenir ??

heuu apparement il plusieurs server! c'est sur lequelle que je dois aller ? Ajurna je ne sais pas si tu dors mais il y a un mec qui me parle en anglais, je sais pas quoi dire moi c'est pas caramail quandd même

Bon, testeuhtest...
 
Salut le forum    
voilà ma petite contribution au Schmilblik...
 
Un truc à propos d'Ivap, pour se déconnecter et quitter FS "normalement" (= sans plantages...) :
Clic droit sur l'icône Ivap dans la barre des tâches de Windows, "exit", ça va génerer 2 erreurs de FS, qu'il suffit de valider toutes les deux; et on peut alors fermer FS normalement ! (et le relancer si besoin...)
Chez moi, ça fonctionne au poil...  
 
FCYJR

Je confirme. Merci Mr Mojo jojo
Par contre je quitte ivap parce que la sensation de voler seul sans entendre le traffic ça me donne le cafard

lol
Achète-toi ça :
http://www.surcouf.com/Catalogue/f [...] ct=9505521
 
C'est ce que j'utilise, et c'est un véritable bonheur
 
(un peu plus cher que mes souvenirs par contre... )

 
Si ça fait longtemps que tu ne t'es pas connecté, il faut réactiver ton account chez IVAO pour pouvoir te connecter de nouveau

Plop. Alors ? à Limoges ?
 
Berceker> tu m'as loupé de peu, j'ai fermé Jersey qques minutes avant ton arrivée... ou alors était=ce toi sur la 09 à qui j'ai demandé de rouler au parking pour cause de 757 en approche ?
 
(Veillez s'il-vous-plaît à vous connecter sur IvAp une fois parqué... jamais au roulage ou sur la piste prêt à décoller... )
 
je vais refaire mon site web histoire de prendre en compte IVAO.
 
Sorry pour le mode texte, je dois composer avec une étudiante... et c'est qd même plus important que tout le bordel que l'on fait
 
Je vais dégager 2 soirées "voice": le mardi et un autre jour non défini. le mardi étant obligatoire
 
Bon. le debrief d'hier soir.
 
Sierra Delta a magnifiquement réussi le "8" en arcDME autour de JSY/GUR (exo proposé il y a qques pages).
 
Juliet Romeo pas si débutant que ça
 
même si c'est plus difficile en mode texte, bien interpréter les consignes. si je te dis "autorisé vent arrière gauche piste 27 à 2000ft" alors que tu es dans l'axe au décollage passant 1500ft, tu as l'autorisation de faire un 180° à gauche de grimper à 2000ft à ta convenance
 
hier je t'ai vu descendre vers Dinard, tu pouvais rentrer direct en vent arrière. mais pas de soucis
 
Bien.
 
Pour les connectés hier, sachez que j'ai un travail de fou pour replanter mes arbres, redresser la barrière et repiquer mes fleurs... ce n'est pas possible ça... on poste un lien d'un 747 qui rate son freinage sur Paris et un ATR72, un Baron 58 (se sentira visé qui veut ) et un 747-300 me font le même... soit, c'est réparé

c'est pas beau comme fond d'écran ça ?
http://www.airliners.net/open.file/653309/L/

Le 747 aussi s'est planté ?
 
Pour un coup que je suis pas tout seul à faire portnawak

Bon alors,
sympa cette Nav ! J'ai du aller dormi arrivé à Limoges, parce que c'est pas que c'était tard pour moi, mais presque :-)  
Bon ben je progresse petit à petit, mine de rien ! Ça fait 3 jours que "j'ivaote", et ma foi, ça commence à rentrer...
Me reste plus qu'a potasser un peu l'IFR, pour paraître un peu moins bête lors de vols de ce genre, avec de multiples contrôles ^^
 
A + everybody, je quitte la fréquence et merci pour le contrôle :-)
 
FCYJR

quel est le prochain leg après Limoges histoire que je regarde un peu où je peux vous reprendre au contrôle (et surtout préparer mon scope)...

Sinon, pour éviter aux autres d'avoir le même problème que moi...
 
Hier, je me suis planté (pas complètement quand même, juste labouré un peu l'herbe ) à cause d'un problème de clavier dans FS.
Je m'explique : Pour communiquer avec TBone en mode texte, il faut évidement taper au clavier... Sauf que moi, je l'ai fais un coup sans avoir cliqué sur IVAP avant. Du coup FS s'est récupéré les lettres tapées.
Dans le lot, y'avais la touche "E". Aucun impact sur le coup. Si on rappuie dessus, ça ne fait rien de plus.
Par contre, c'est à l'arrivée que ça déconne !
Tu réduis les gaz pour atterrir, et bon sang ! Y'a bien beaucoup de vent, l'avion tire à gauche énormément ! Et impossible de descendre, ça va trop vite !
Tu fais tout ce que tu peux, mais pas moyen... T'arrives à toucher qu'en bout de piste, et complètement sur le côté de la piste. Vu que c'était ma seconde tentative, ça ma gonflé, donc j me suis forcé à atterrir en urgence, quite à prêter main forte aux agriculteurs du coin en cette période de labours.
Et c'est une fois au sol que j'ai compris ! Je m'arrete, avec l'avion qui tire toujoure énormément à gauche. Le vent est vraiment fort... Et l'avion se comporte pas comme ça par grand vent normalement... Etrange.
Voilà, je suis arrêté. Je lâche les freins.
!!!! Ben ??? L'avion redémarre et tourne suis lui-même !
Contrôle rapide des manettes des gaz... OK, compris, quand je bouge la manette des gaz, ça ne commande que celle de gauche, le moteur droit reste à fond !
 
Pfffff... On tapes "E 1 2" et ça répare le problème.
 
Pour éviter d'avoir la même mésaventure de moi, je vous conseille de faire cette combinaison systèmatiquement après avoir tapé sur le clavier par erreur, ça évite les problèmes
 
PS: Avec un monomoteur, on s'en fout. Et avec un quadri-moteur on fait "E 1 2 3 4"

Drapal !

Pour ceusses et ceux que ça intéresse,
il y a une émission consacrée à l'aéroport Charles De Gaulle à 13h30 cet-aprèm' sur France 5...
Vite vite, c'est dans 20 minutes !

J'ai pas la télé

Pour le prochain leg, je propose jusqu'à  
 
Bagneres De Luchon (LFCB) au milieu des pyrénnées, à la frontière espagnole.
 
Sinon, on peu pousser jusqu'en Espagne, comme vous voulez