Reprise du message précédent :
Sinon, Pascal, la new architecture de NVidia promet de nouvelles en ce qui concerne le triple écran et le mode surround :
 
http://www.hardware.fr/html/articl [...] dcc1d62ef6
 
Faut voir ce que ça donne, mais ça pourrait baisser les résolutions sur les côtés, et donc les être moins gourmand (à prendre avec de grosses grosses pincettes tant qu'il n'y a pas de tests fiables).
 
(j'ai mis ça ici car ça concerne les simu voiture, et ceux qui y jouent ont parfois du triple screen et/ou écrans incurvés)

La baisse de résolution sur les côté c'est pour les casques VR. A cause de la déformation due aux lentilles etc, il y a en fait trop de pixels calculés par rapport à ce qui est nécessaire.

Par contre pour le triple ecran, c'est surtout le fait qu'ils soient capablent de calculer plusieurs points de vues simultanéments en une seule passe qui est important.
Le nombre de pixel combiné des 3 ecrans est toujours là, mais le rendu des 3 points de vues propres (et surtout corrects) pour chaque écran sera plus efficace.

Seul problème:
Ce n'est pas une fonctionnalité à activer dans les pilotes, mais qui doit être intégrée dans le jeu. Donc on ne risque pas de voir le truc de sitot.
(On aurai pu espérer que ça permettrait un bon support triple-screen sur des jeux qui n'en ont pas comme R3E, mais ça semble compromis)

Explications via PCPerspective:
http://www.pcper.com/reviews/Graph [...] mers/Simul

C'est quoi le soucis de R3E avec le triple d'ailleurs ?

Qu'il n'est pas du tout prévu pour  
 
Donc tu as une image complètement déformée sur les côtés, pas du tout réaliste..
Ca ne prend pas du tout en compte le fait que les écrans soient placés selon un certain angle (iracing et rf2 sachant gérer ce paramètre il me semble)
Sans parler des innombrables problèmes d'UI (les éléments qui ne s'affichent pas ou n'importe où, etc..)

C'est con vu le public visé par le jeu c'est un peu se tirer une balle dans le pied
 
C'est censé être corrigé rapidement ?

Bon sinon j'hésite toujours à prendre un 2 ou 3 pedals set

J'aime bien l'embrayage c'est sympa pour certains types de voitures, mais franchement pour faire du hotlap tu perds quand même pas mal de temps .. en plus idéalement faudrait que je me mette au freinage pied gauche pour vraiment améliorer les chronos

Et je n'utilise pas de boite en H, uniquement shifter et palettes

Nop... Le triple-screen n'est pas du tout dans la todo list

Si tu n'utilises pas de boite H l'embrayage ne sert à rien.
L’intérêt de l'embrayage c'est quand même à 90% avec les boites H. Même si ça peut servir en séquentiel pour les départs, et voitures ayant une boite SEQ qui demande d'utiliser l'embrayage, faut se rendre à l'evidence très peu de jeux exploitent cela de manière vraiment correcte.

Mais bon, c'est dommage aussi de se passer d'un levier H et du plaisir de piloter ce genre de caisse

Quant au freinage pied gauche: c'est limite indispensable quand on pilote aux palettes ou en boite seq !

Effectivement je l'utilise pour les départs et aussi avec le shifter pour les vieilles caisses (ça fait un moment qu on peut de toute façon passer une boite H en SEQ donc ça reste dans le spirit .. et surtout les boites H niveau ressenti ça fait vraiment trop jouet)

L'utilité de la boîte en H doit se monter à 3 heures depuis janvier (installation du cockpit).
 
Par contre, celle de l'embrayage se monte à plusieurs dizaines d'heures, car la Skip Barber d'iRacing s'utilise avec l'embrayage, mais boite séquentielle. Et encore, on peut palier en lâchant l'accélérateur brièvement et en passant la vitesse.
 
Donc à moins d'aimer les vieilles bagnoles, on a le niveau d'utilité :
Boite en H < pédale d'embrayage
 
Après, la pédale d'embrayage, c'est clairement pas ce qui coûte le plus cher sur un 3 set. Y a qu'à voir le prix d'une pédale d'embrayage de HE pro, ça coûte rien par rapport aux autres pédales de frein et d'accélérateur.
 
EDIT : ah oui, pour les départs, je l'utilise quasiment tout le temps. Pas bête, j'avais pas pensé

 
 
Toi t'as pas testé la Fanatec CSS  

J'aime bien les vieilles bagnoles mais l embrayage tu perds clairement niveau chrono

 
Ouep, tout métal, elle fait moins plastique que la boîte de ma vraie clio irl, c'est pour dire  

 
 
Chacun ses usages.
Je roule presque autant en H qu'en seq ou palettes. Que ce soit les "anciennes" dans R3E, dans Dirt Rallye ou même quelques "street car" dans Asseto
 
Après c'est sur que si on fait surtout de la GT3, H et Embrayage n'ont pas trop d'interêt

 
Faut voir ce que tu cherches d'abord: le chrono à tout prix ou l'immersion et le pilotage ?
 
Est-ce que tu as au moins le niveau pour prétendre lutter contre les meilleurs au points que la différence entre les deux soit significative et soit déterminante pour la victoire?
 
Moi je sais que ce n'est pas le cas. Je sais que les meilleurs seront toujours meilleurs que moi, donc je choisi la voie l'authenticité et je roule pour le plaisir de rouler, peu importe de savoir si je pourrais gagner 0.5" en jouant avec les palettes.

Par rapport à mes propres chronos je parle
 
En ligne droite comment tu vois ton ghost partir loin quand tu repasses en embrayage manuel

Ben oui forcément..
Sauf quand les jeux prennent cela en compte et en "pénalisant" au moment du passage de rapport (par ex dans Forza l'embrayage auto des voitures ayant une boite H implique un délais plus long que si on le faisait avec la pédale)... Mais sinon c'est comme jouer avec une aide qui n'existe pas

Je suis à deux doigts de craquer pour les HE, mais je ne peux pas sans place disponible
 
si je trouvais cette putain de barraque de merde depuis un an, j'aurais tout casser à coup de sim-lab leo et HE

Moi je viens juste de passer commande  
Dispo depuis 17h comme annoncé .. pour combien de temps ?
 
J'ai pris la baseplate et le handbrake avec, et j'ai eu un coupon code pour avoir la réduc des 20% sur le shifter que j'avais déjà commandé
 
Ah au fait au final j'ai pris les 3 pédales, on est plus à 120€ près

 
Te manquera plus qu'un bon shifter H  

Nop nop nop c'est pour ça que j'ai pris le shifter HE !

Embrayage+shifter SEQ pour les oldies

L'un n’empêche pas l'autre  
Un shifter SEQ ça ne remplace pas un bon H  

Un bon H c'est ça le problème
Je vois pas comment on peut reproduire ça à moins d'avoir du haut de gamme, la sensation du passage de vitesse, la boite qui hurle si tu embrayes pas assez ou que tu passes pas à fond ta vitesse, le passage difficile si tu es en sur régime etc etc

Tu pars sur quoi comme volant/moteur alors Micky ?

Oaui enfin là tu demandes des choses qui n'existent tout simplement pas, et n'existera probablement jamais. Because cela voudrait dire une sorte de FFB intégré et donc un retour d'info provenant des jeux... Autant dire que tu peux attendre. (sans parler de la mécanique à mettre en place pour simuler ce genre de chose)
 
Par contre avoir un bon feeling au niveau du maniement du levier, du verrouillage de la vitesse etc... oui, ça ça existe avec le Fanatec CSS  
 
comme le dit Partaille plus haut, tu as un truc plus qualitatif que ce qui existe sur certaines vrai voitures

 
J'ai acheté un CSW v2 + hub et volant GT + F1
 
D'ailleurs après une semaine j'ai du démonter le hub et la carte controleur dedans pour resserer le support QR du HUB .. sur les 6 vis 4 dévissées et 1 qui se balladait ...

Le GT forza marchin ?

Mon pote à commander le CSW v2 + M3 (avec les commandes intégré) et pédales v3.

15 jours de délai...

Non le volant GT pour mettre sur le HUB, façon momo/sparco

Ah oui d'accord. Et le F1 de chez qui ?

 
 
De chez Fanatec  
 
http://www.fanatec.com/eu-en/steer [...] ck-eu.html

 
LB c'est ouf ce qu'ils font, mais vla les prix, même moi qui adore les belles choses, je lacherais jamais autant  

Le volant coute à lui seul le prix de la base c'est ça ?  

1500€, mais les autres sont à 3000+

edit : 2200gbp j'ai rien dit

http://www.leobodnar.com/shop/inde [...] cts_id=231

Dire que pour la plupart d'entre nous un Fanatec c'est considéré comme "haut-de-gamme"

perso, autant les pédales je pense réelle différence entre du HG et les autres, mais le volant (base) je pense ca doit pas être la violence la différence de précision

Ben si tu parle de passer d'un Thustmaster ou CSW V2 à une base Direct drive, je pense que si la différence doit être là.
Pour moi ça ne fais aucun doute.
Après, est-ce que ça vaut le prix : ça c'est à chacun d"y répondre pour soit-même.
 
C'est pareil pour tout loisir: est-ce qu'une paire de Ski à 1500€ ça vaut le coup, un VTT à 3000€ , etc ...

tu dois gagner en puissance du moteur déja c'est sur, précision je me demande
 
après j'aimerai bien essayer pour voir

Le câble ça permet de pas passer les câbles dans le moyeu ?
 
C'est pas gênant ?

Surtout n'essaie pas Methanol, mon pauvre enfant.
Certains l'ont essayé et ils ont eu des problèmes.....pour le quitter!
Il existe maintenant une version clé en mains pour les "petits bras gros doigts" de mon espèce. autour de 1100 roros je crois.

C'est pas qu'une question de puissance
Les volants direct drive sont aussi excellent pour transmettre des effets/forces à plus haute fréquence.
Comme il n'y a pas la perte par un système de transmission quelconque, tout ce que le moteur donne tu l'auras direct dans les mains. Ça va donc des gros efforts pour gros bras aux moindres petites vibrations.

Tout ceux qui ont testés /comparés /utilisés le disent la précision des informations reçues dans le volant est sans comparaison possible avec les volants à entraînement indirect.

 
Justement je demande qu a essayé pour voir, je suis amateur de belles choses généralement donc si le rampage vaut le plumage