Reprise du message précédent :
Tu peux aussi te faire dilater sur leboncoin par des crevards qui essaient de vendre plus cher que le neuf.
Fanatec vend aussi sur Amazon, mais genre 30% plus cher que sur le site Fanatec.
Ah j'oubliais : un csl dd c'est pas avant l'année prochaine.

Je voudrais un volant typé F1, proto, le fanatec csl elite mclaren gt3 v2 qu'en pensez-vous ? Valable ou grosse daube?
 
edit : il a des palettes analogiques, comparé au Formula V2.5X.... le prix plus doux aussi

Je l'ai. Il est valable. Il rempli le job.

Suis chiant je sais, mais il donne quoi le QR1 lite whell side (grattuit) vs le QR à 99€ ?
 
ça dépanne plus que bien, ou c'est de la grosse daube ?
 
edit : j'ai une base csw 2.5 donc 7-8 Nm de couple max

Je l'ai sur le CSL DD aussi et il n'y a rien à dire. Ça ne bouge pas. Il n'y a aucun jeu. Aucun problème. Je ne vois pas l'intérêt de changer.

j'ai commandé le csl DD la semaine dernière et j'ai eu confirmation jeudi que j'allais recevoir un mail d'UPS pour l'envoi du colis.

Le formula et le McLaren sont trs bien mais plus complémentaires qu'à opposer à mon avis: le McLaren est plus grand et ne donne pas les mêmes sensations,  il faut absolument lui ajouter le qr métallique.  
Le formula est plus petit, et d'une bien meilleure qualité de fabrication. de base il a maintenant des palettes magnétiques,on peut lui ajouter les palettes podium qui offrent une paire de palettes magnétiques supplémentaires et une pire de palettes analogiques aussi. Il a des encodeurs que le McLaren n'a pas (très utile pour les jeux f1 codemasters).
J'ai acheté les deux pour choisir celui que je garderais et j'ai gardé les deux

Pas du tout d'accord. Comme je disais, celui fournit de base le QR1 lite wheel-side est très bien. Il joue très bien son rôle. Aucun reproche à faire sur cette pièce. J'ai bien vérifié à plusieurs reprises avant d'avancer ce que je dis il n'y a pas le moindre jeu sur au niveau de la fixation. Ça tiens très bien.

Merci a vous 2, je vais commencer par le GT3 et l'année prochaine un formula.
 
Je regarde aussi niveau pédalier, et je suis  perdu, ou je passe au DD2 direct et pédalier plus tard... Mais ça coûte un bras, pff, je sais pas quoi prendre

 
 
D'abord le pédalier
 
Un bon pédalier peut faire plus de différence (en immersion et qualité de pilotage) qu'un changement de base volant (surtout si on a déjà quelque chose qui marche déjà bien.

 
C'est bien ce qui me sembler, merci

Faudra bien aller l'expliquer aux dizaines de personnes sur reddit et le forum fanatec qui postent des photos de leurs qr plastique cassés en deux, certains dès le 1er jour d'utilisation.  
Sur le McLaren, le qr plastique induit une limitation du couplé fourni par la base (une sorte de détrompeur sur le qr métallique déverrouille un couplé supérieur)
 
Encore une fois, il faut le qr métallique sur le McLaren.

D'après ce que je vois cette limitation est active que sur les DD1 et 2. Pas sur le 2.5 ni le CSL DD.

Bon écoute, là je suis fatigué et malade, j'ai de la fièvre et pas de patience: tu fais comme tu veux j'ai pas la force d'aller googler pour toi, mais des mclaren j'en ai eu deux j'ai eu l'occasion de voir la différence.

Oui mais sur quelle base? Donne les sources stp. J'ai cherché je n'ai pas vu de limitation sur les bases inférieure à 8nm.

Quel pédalier.... là est la question, soit je reste full fanatec avec le V3 et on verra plus tard, soit.... je ne sais pas trop.  
 
HE sprint (que je trouve vraiment sympa), le BJ STEEL GT avec le kit Nitroflex, tres bon prix+un volant fanatec ou, il y a aussi la promo avec le HE sprint et le nouveau FàM à -10% mais ça grimpe vite a 1000€.
 
Encore une nuit de reflection, si vous avez des avis, je ne suis pas contre, un bon pédalier et un volant type GT3 Fanatec, c'est bien aussi.... mais quel pedalier, le HE sprint ou le BJ Steel GT..... le prix va plus vers le BJ pour l'instant.
 
On verra demain.
 
 
     
 
Et merci pour votre aide et avis  

A moins de jouer sur console (ou pour certains vieux jeu / mal codés), il n'y pas d'avantage spécifique à rester full fanatec.
Perso je conseillerais toujours de mettre un peu plus dans le pédalier, et pour moi le csp v3 ne vaut pas son prix.

Quel est l'apport réel d'un pédalier type heusinkveld par rapport à un CSP v3 ? Je n'arrive pas bien à me l'imaginer tant le gap était a mes yeux énorme entre mon ancien pédalier Thrustmaster t3pa et le CSP v3 que j'ai acheté qui avait également le damper kit et le performance kit.

Rien que les possibilités de réglages ça fait beaucoup, comme le fait de pouvoir positionner les pédales indépendamment.
Le CSP v3 souffre de sa conception ancienne et rigide qui date du CSP V1 ce qui le limite beaucoup et qui pour moi ne permet pas au CSP V3 d'offrir un feeling se rapprochant d'un "vrai" pédalier.
 
Et même si je ne pense pas que ce soit très important  pour 90% des joueurs: il y a une différence importante quant à la charge maxi du load cell.
Sur un CSP le chiffre donné est la charge maxi sur la cellule de charge, sur un HE c'est la charge maxi sur la pédale, c'est à dire en tenant compte du bras de levier de la pédale.  
En réalité la charge max qu'on peut appliquer sur le frein d'un CSP n'est pas de 90Kg, c'est bien moins que ça.

Je sors tout juste de mon pédalier G27, pour ce qui était du freinage je arrivais quasis à rien sur le dosage du freinage.
Par contre aujourd'hui avec un load cell de 200Kg de charge, j'arrive à bien gérer mes freinages.
Pour ma part, 200Kg me parait pas mal, au delas je penses que se serait trop.

    200Kg "pas mal" ?    

T'as des exemples de pédaliers allant au-delà de 200Kg ?  
(et attention de bien faire la différence entre charge maxi de la cellule et charge maxi à la pédale)

Les 200Kgs, c'est la charge maxi de la cellule.
Il y en a pas mal avec des capteur de 200kgs, pour avoir essayer sur un load cell de 90kgs, bof.
Après chacun son ressenti.

On est d'accord, mais je ne crois pas qu'il existe des modèles ayant une cellule allant au-delà de 200Kg  (d'où ma réaction à ton message)
 
Et la capacité du load cell c'est une chose mais ça dépend pas mal du mécanisme de la pédale derrière.
Tu peux très bien avoir une pédale avec une cellule supportant 200Kg qui soit toute pourrie tout comme une pédale avec une cellule de 90Kg qui fonctionne très bien.  
 
Par ex j'ai des Protosimtech PT-1 (batch #2, j'etais au tout debut du truc et je n'ai jamais regrette), qui utilisent une cellule de 50Kg et franchement le feeling est top, la précision plus que suffisante et  je suis loin de maximiser la pression sur la pédale.
 
Donc à moins de comparer à pédale identiques, en changeant juste les cellules de charge je ne vois pas comment on peut dire que le ressenti est meilleur juste parce que la cellule accepte 200Kg

 
Quand je parle de ressenti, je veux juste dire par la que la plage de freinage est bien plus importante avant le blocage des roues.
Après, ce n'est pas  la cellule qui donne le ressenti, c'est plutôt la résistance de la pédale et la façon dont elle es comporte, c'est un ensemble de choses qui font que.
Il y a aussi une option sur mon pédalier qui fait que l'on ressent un point plus dur à un moment lorsque l'on freine.
C'est un tout.
 
Edit: L'option s'appelle Nitroflex: https://www.simcontrols.eu/product-page/nitroflex  
Je penses que ça peut se monter sur tout type de pédalier d'ailleurs.

Moi j'aime bien le ressenti de mon CSP v3, le fait de ne pas pouvoir bouger indépendamment ne m'a jamais gêné. Et je n'ai même pas réglé la force de ma pédale de frein au plus dur je ne vois pas l'utilité.  
La seule chose que je trouve dommage, c'est que les moteurs de vibrations auraient pu apporter quelque chose de sympa, mais que finalement ils ne sont absolument pas assez fort, du coup c'est anecdotique.

Juan, j'espère, que le pédalier BJ est à la hauteur des HE ou pas loin, j'ai hâte,  
plus qu'à me prendre le volant typé proto csl McLaren GT3 V2+QR et c'est bon, la tirelire est vide ^^

Les moteurs de vibration, ils sont déjà un peu léger, et leur vis de fixation a tendance à se dévisser un peu ce qui plombe le ressenti qu'on en a. C'est un peu gadget, même si ça s'est amélioré depuis le csp1 (enfin bon, moi je dis ça je cite pas mes sources hein et puis bon c'est pas comme si j'étais présent sur le topic depuis la première page avec mon premier ensemble fanatec il y a 10 piges )

 
Sur reddit, t'en as des palettes des gars qui petent leur QR en plastique, c'est de la merde, faut les eviter a tout prix.

Je parlais des sources qui disent que la force du retour est limitée sur les bases qui font pas plus de 8 nm. Pour moi sur un CSL DD ou un 2.5 ce n'est pas limité et je n'ai rien vu dans ce sens.
Après je ne vois pas l'utilité d'acheter un QR en metal si celui que tu as ne casse pas. A part si tu change de volant tout le temps.

C'est forcément plus important quand tu as 4 volants que si t'en a qu'un

Franchement, 4 c'est le minimum.

Oui, mais les tarifs sont quand même.... enfin, c'est de la bonne came

Bah ils la limitent pas pour rien hein?

Mais encore une fois pas sur les bases de moins de 8nm. Donc les limites sont que sur les DD1 et 2.

Le plastique, c'est fantastique..... mais pas trop quand même, mon slip en plastique, craque aux entournures ....  

Source?

 
 
Le site de fanatec...
 

 
 
En fait, dans mes souvenirs il me semblait aussi que sur le CSW V2 avec le volant mclaren (première version) il fallait le QR métallique pour ne pas être bridé.  
Mais ils ont modifié le QR non métallique depuis, ce n'est plus le même truc tout moisi qu'il y avait initialement (comme sur le volant P1)

Dans le doute j'ai pris le QR métallique, c'est plus "classe",  
mais bon 99 € ils en profitent un max    , c'est abusé, 20-30 € de moins ok, mais là, enfin bref, c'est le jeu ma pauvre Lucette  

[quotemsg=1030784,9877,37438]
 
 
Le site de fanatec...
 

 
Voilà merci pour les précisions. Les idées reçus ont la vie dur.
Je ne sais pas comment est l'ancien mais le nouveau m'a l'air solide mais après c'est possible qu'il dure pas 10 ans (l'avenir le dira). J'avais vu aussi dans un test de Youtubeur il y a quelques mois (soit Jardier ou soit Boosted media) qu'il y avait même moins de jeu avec le QR lite qu'avec le metalique... (qui je le rappelle n'a aucun jeu pour le plastique)...
Donc pour moi ça n'a pas d'intérêt d'acheter le metal à 99€ (hyper cher bordel) si le plastique tiens et qu'on change pas de volant régulièrement et qu'on a pas de base podium.

 
salut, j'ai un BJ également et j'aimerais savoir quelle est cette option qui permet de ressentir un point plus dur lors du freinage. c'est une option liée au Nitroflex ?