Reprise du message précédent :
C'est la version plastique d'après les discussions au dessus A voir si cela suffit, l'avenir le dira.

J'avoue hésiter à annuler cette commande pour reprendre avec les palettes fixes (et un QR métal?)comme il n'y a pas eu d'augmentation. Mais vu les dispo, je voudrais éviter de perdre ma place dans la file!

Non version métal pour le F1 Esport https://fanatec.com/eu-en/steering- [...] esports-v2

Je n'y comprends plus rien : il y a un système livré avec le volant?

Gamme clubsport=QR métal.
Gamme CSL= QR plastique de base, QR1 métallique optionnel pour 99€ de plus.
Gamme podium=QR métal

Pour le QR lite, perso je l'esquive, 2 volants avec le QR métallique, je suis bien plus rassuré.
 
le QR est une pièce importante, qui déguste et absorbe pas mal de couple, alors peut être sur du circuit ça passe,  
 
mais j'aurais peur de lancer DR 2.0 avec un QR lite.
 
Et en prévision d'un futur DD Fanatec avec gros couple (achat compulsif quand tu nous tiens    )
 
Ça reste mon avis, mais plastique vs métal, il n'y a pas photo je pense.
 
Mais chacun est libre d'acheter ce qu'il veut, je dirai quand même que faire de petites économies sur un QR est une mauvaise idée, a mon avis.
 
 
 

Et des infos sur le QR2 ? il est cité sur beaucoup de leurs fiches produit

Merci pour l'éclaircissement.  
Ah, c'est ma principale simu actuelle.
 

J'ai lu ça... Ça rajoute à mes interrogations encore un peu plus d'incertitude!

Bha oui on en arrive à cette conclusion, je vais annuler.

Mais la petite économie sur la qualité c'est Fanatec qui l'a fait et qui nous la renvoit dans les dents en nous laissant choisir entre gratuit-non-fiable versus payant-fiable. C'est pas normal.. Ce serait "gratuit-fiable avec fonctionnalités limités ou mauvais FFB ou autre" OK mais là c'est plus de refourguage de vice de fabrication gratuit

Accessoirement, quand on ajoute une roue au panier, on voit le QR ajouté à part très souvent, soit QR1 soit QR1 Lite (plastique).
Et sur la photo du Formula esport, on voit bien que c'est le métal.
Sinon, il me semble que la différence par rapport au formula (en dehors du design) c'est les 2 encodeurs aux pouces, les 2 roues multi positions en façade, plus les deux switchs 2 positions.

Sauf que tu pars du principe que si Fanatec te dit que c'est bon et te propose une solution, c'est que ça doit fonctionner normalement et sans risque....

y'a eu quoi comme augmentation ??
Moi j'ai vu une baisse sur les static shifter qui etaient a 99 et sont a 59

Oui on voit le QR qui semble être métal avec le clubsport F1 V2 mais même le service client fanatec ne savait pas trop. Ou alors je suis pas tombé sur une flèche !  
 
Vous pensez quoi de la différence entre la clubsport v2 et la formula 2.5. Je comprend pas trop laquelle est la mieux en rapport qualité prix.

Je répondais juste à la question "quel QR on a sur telle roue ?", sinon, je suis d'accord avec toi que le produit vendu par Fanatec doit permettre une utilisation normale sans crainte de casse, sinon, c'est un problème de conception et c'est de leur responsabilité de prendre en charge tous les frais liés à la remise en état du produit. Et si le soucis devait être trop présent, c'est à eux d'envisager une mise à jour de la pièce en cause pour les versions suivantes, voir de proposer un remplacement systématique à tous les anciens clients.

Etant nouveau chez Fanatec, je ne connais pas leur sérieux, mais pour avoir eu des soucis avec d'autres produits, il y a des marques vraiment très bien niveau SAV. Il faut parfois juste leur envoyer un mot.
Par exemple le Wheelstand Pro que j'avais avec mon T500, il avait environ 10 ans, il y a quelques années (peut-être 4 ans), j'ai vu que le T à la base du tube supportant le volant se fendait un peu, j'ai contacté le fabricant pour leur expliquer et leur demander si il était possible de ne racheter que cette pièce. Ils m'ont répondu direct qu'ils avaient trouvé un soucis de conception sur la pièce en question et du coup me l'ont envoyé gratuitement.
J'avais eu la même chose sur un radiateur sèche serviette Sauter, après des années de fonctionnement, il ne chauffait plus que sur une moitié, je leur avais aussi envoyé un mail juste pour demander si d'après eux c'était réparable en changeant une pièce, ils m'avaient alors dit là aussi, qu'ils y avaient eu un défaut sur une pièce, et m'avait demandé de contacter le magasin pour échange contre un modèle équivalent neuf (alors qu'il avait très largement passé la période de garantie).

Après, il ne faut pas tirer des conclusions hâtives.
 
Entre le biais évident qu'il n'y a que les gens qui ont des problèmes qui s'expriment, le fait que certains retirent le morceau de plastique pour contourner le low torque sur le qr lite, ceux qui doivent serrer la bague comme des oufs...  
Difficile de savoir la proportion de casse pour un usage "normal"
 
D'ailleurs fanatec prend tout de même des précautions, le QR lite passe les bases puissantes en "low torque", le volant de base du gt dd pro ne bascule pas en "high torque" même avec un qr1 metal... Surement jugé trop fragile.

L'histoire de "serrer trop", je ne pige pas vraiment, le système de serrage bloque de façon nette quand on est au bout (genre 1/4 de tour), je ne vois pas comment on pourrait se dire il faut forcer davantage.

Contacte ma belle mère, demande lui de serrer le truc. T'auras le temps d'aller pisser que le bordel sera foutu.
Sinon quelques volants ont augmenté: bmw GT2 et clubsport RS passent à 350€ au lieu de 300, les ricains disent que le formula 2.5 a pris 40$ mais je ne me souviens plus du prix d'origine.

C'est une supposition mais j'ai cru voir un autocollant disant d'y aller molo sur les déballages de volants. C'est que ça a dû se produire.

   
 
C'est quoi cette histoire de low/high torque ? Encore une info cachée mais importante qu'il faut savoir avant d'acheter ?
 Un rapport avec les 5 vs 8nm du CSL DD ?

 
J'ai noté des tarifs qui m'intéressaient hier :
volant v2.5x : 369 => 399
volant v2.5 : 349 => 389
volant F1 esport v2 : 269 pas de changement
volant mcLaren GT3 v2 : 199 pas de changement
pédales: pas de changements (les inverted peut être, j'avais pas noté leur prix)
bundles CSL DD : pas de changements
bases seuls CSL DD : pas de changements

Ca concerne les bases Podium, pas la CSL/GT DD.
Le QR lite est vendu pour fonctionner en mode 8Nm.
Mais pour les bases supérieures allant jusqu'à 20/25Nm, si tu utilises un QR plastique, la puissance de la base sera limitée (low torque mode).

 
il y a aussi :  
 
ClubSport Pedals V3  : 359 => 399
ClubSport Universal Hub V2 for Xbox : 349 => 369
ClubSport Universal Hub V2 : 329 => 349
ClubSport Steering Wheel RS : 299 => 349

 
Le CSL DD 8Nm passe de 479.95 = > 499.95

Tu as entièrement raison, vous voulez du gratos, bin, c'est en carton, mais gratuit, mais en carton, mais gratuit, mais en carton quand même.....  

Ce qui paye les frais de port si je reprends le QR et les palettes fixes, plus besoin d'annuler la commande (c'est quand même dommage de ne pas pouvoir modifier la commande après coup mais doit pas y avoir beaucoup de sites le permettant)!
 
 
On ne veut pas du gratuit, on veut un truc vendu pour fonctionner sans casser ! Ce n'est pas nous qui ajoutons le QR à 0€ directement dans le process de commande pour ne pas gonfler le prix d'appel hein...

Han ils ont monté les prix petit à petit dans la journée les coquins

Ils ont monté le prix des Hub CSL mais pas le prix des bundles, c'est déjà ça.

 
Exact ... Je me suis connecté le matin, je n'ai vu aucun prix monter (dans ce qui m'interessait) ... Au fur et à mesure de la journée j'ai vu des prix augmenter tout doucement. La conf que je voulais à pris 80€ (40 le volant et 40 le pédalier). Ca fait quand même une belle augmentation là ... On parle de plus de 10%.  
 
J'ai vu ensuite que Paypal faisait le paiement en 4 fois, et que Fanatec prenait Paypal ... ca a fini de m'achever!  
A trop réfléchir parfois ...    
 

Les mecs, c'était dans le titre du topic que ça augmentait le 17. "C'est le jeu ma pauv' Lucette".
 
Sinon j'ai toujours des problèmes de valeurs sur la pédale d'accélérateur. J'ai inversé les capteurs avec l'embrayage, essayé de brancher direct en usb sur le pc ça merde toujours. J'ai essayé de googler, il pourrait juste y avoir l'aimant à déplacer un peu.

 
Paypal fait le paiement en 4 fois oui mais pas sur tout les site et sur celui de fanatec pas eu la possibilité

 
Aucune idée ... j'ai vu sur le forum fanatec qui cela semblait possible
 
https://forum.fanatec.com/discussio [...] ith-paypal
 

Petite question, et merci de ne pas vous moquer ...  
Mais est il possible, sur PS5, d'utiliser le DD PRO avec le T-LCM ? Car le T-LCM est déjà très performant et il n'y a que tres peu d'avantage à passer sur le clubsport V3 ou autre ...  
Merci

Question pertinente, ça dépend de la ps5 et peut être des jeux au cas par cas. J'espère que quelqu'un pourra te répondre.

Normalement non, si je dis pas de bêtises la console ne reconnaît pas les pédaliers branchés directement en USB. Faut qu'ils soient branchés sur le volant et le volant sur la console

C'est ca. Et ca fait chier forcément, car comme toi je suis ravi de mon T-LCM et de mon Shifter TH8A ..
 
Mais j'arrive pas à me décider à repasser à du Full PC (il me faudrait une config) pour être plus libre..

Je dirais pareil, sur console, le pédalier doit passer par la base.
Après, est-ce qu'avec un boitier genre Drivehub ce serait possible, je ne sais pas. En tout cas, pas officiellement.

Le pédalier doit passer par la base, nous ne pouvons pas brancher le pédalier T-LCM directement sur la base du DD ?  
C'est vrai que j'imagine mal les marques (surtout au niveau des drivers) s'entendre la dessus ...
C'est vraiment dommage effectivement, surtout à 400€ le pédalier fanatec ^^ (je sais pas, instinctivement le CSL Pedals LC ne me fait pas rêver ... et j'ai peur de très vite m'en lasser, contrairement au clubsport V3)

Si tu penses te lasser d'un pédalier, ça m'intéresserait que tu développes.

Le v3 a un peu de rouge, donc forcément, il va plus vite...
Au look, le v3 fait plus rêver que le CSL, à l'usage, aucune idée, mais j'imagine qu'il est quand même plus sympa (il coute quand même le double).

Les moteurs de feedback (vibrations?) du Pedals v3 sur le frein/accelerateurs c'est un must/dispensable/saoulant/meh ?

 
Je n'ai effectivement peut être pas utilisé les bons termes, tu as raison de me reprendre ^^  
Des différents tests que j'ai pu voir, le pédalier CSL Pedals LC est moins reglable que le T-LCM. Le system à plusieurs ressort sur le T-LCM au niveau du load cell est assez pratique pour faire évoluer la course de la pédale comme on l'aime.  
Cela ne serait peut être qu'une question d'habitude. Mais des différents tests que j'ai vu, le T-LCM n'a absolument rien à envier au CSL Pedals LC.  
 
Pour finir, le clubsport V3 est tellement magnifique à coté du CSL Pedals LC ...  
 
En fait, en passant du T-LCM au CSL Pedals LC, j'aurai l'impression d'y perdre, alors qu'en passant du T-LCM au clubsport V3, je n'aurai pas cette impression. MAIS, le v3 ne me semble pas indispensable si je peux utiliser mon T-LCM.  
 
Bref ... je ne sais pas si tu m'as compris, mais il est vrai que ma remarque n'était pas pertinente.