Reprise du message précédent :

 
tu mets un A rouge seulement pendant les 2 premieres années d'obtention de ton premier permis. Donc vu que tu as le B depuis plus de 2 ans, non

cool.
Il m'avais semblé voir ça quelque part, et ça me gonflait de devoir le mettre
 
bon bah faut attaquer les leçons maintenant...

C'est quoi pour toi la signification du mot enrouler ?

 
jouer sur le couple de la moto (sachant qu'entre 4 et 7000 mon RS pousse deja comme ton CBR a 10000), freiner le minimum, se servir du frein moteur, passer le virage en freinant un minimum....
 
ce qui permet de rouler vraiment fort deja....
 
apres, t'as l'attaque... alors la, c'est dans la partie haute du compte tour que ca se passe, et avec des freinages assez trapu

tu peut enrouler haut dans le tours, le tout c'est de pas freiner

Donc c'est bien ce que je dit, tu ne roules  pas vite alors
 
Si tu freines un minimum, et que t'utilises plus le frein moteur, cela signifie que t'arrete plus tôt l'accélération
D'où une perte de temps.

 
 
quand je suis dans la zone de puissance, et plus de couple, j'appelle plus ca enrouler
 
parce que les virages te sautent a la gueule, et tu dois donc pas mal freiner

tu peut etre haut dans les tours sans tourner la poigné à fond

 
 
oué oué, je ne roule pas vite
 
je me traine grave la bite meme.
 
d'ailleurs quand je roule, on dirait que je suis a l'arret
 
mon pauvre profanateur, je crois que quelque soit le sujet, on ne sera jamais d'accord, y a incompatibilité chronique.

moi quand je roule cool je m'arrete au virage, bequille la moto, la fait pivoter sur la bequille et je repart, comme ca pas de risque    
 

c'est quoi les pinlock svp ²

pinlock c une visiere scellé au silicone par dessous la visiere du casque pour eviter la buée

 
c'est un double écran qui permet d'éviter l'apparition de buée en hiver ou par forte pluie!!

un double vitrage si tu prefere

merci les gars, donc le fait que ca soit d'office intégré sur le Lazer tornado est une bonne option non ?

salut !
finalement j'abandonne mes histoires de 125 cagiva planet pour passer le permis A !
J'attends mes 21 ans (janvier 2006) pour le passer (j'm'inscrirai avant). d'ici là je conduirai une 125 Honda XL :

 
ensuite j'compte investir dans une 500 d'occaz, j'hesite entre Suz' 500 GSE
 

 
, Honda CB 500
 

 
 ou Kawa ER5.
 

 
 Je vise une moto pas chère, (très) fiable. pour les perfs, j'attendrai d'avoir de la bouteille, enfin "de la poignée". Vous avez d'autres modèles dans le même genre ?
 
j'aimerai votre avis sur ces motos, et sur ma démarche, merci !

oui je suis porteur de lunette et rien de plsu chiant que de la buée à la fois sur le casque et dans les lunettes, avec le pinlock plus de buée sur la visière et après pour la lunette ça dépend des aérations dispo dans le casque.
mon XR1000 est très bon a ce niveau, le seul problème c'est qu'il est trop bruyant    
je vais d'ailleurs m'acheter des bouchons d'oreilles, car hyper chiant dès que je dépasse 100 km/h et que je compte pas devenir sourd.

Tu as le droit de la conduire cette 125 ? à moins de 21 ans ?
 
sinon des 3 500, tout le monde te répondra que la CB500 est celle à privilégier, plus performante (ça accélére aussi fort qu'une porsche 911 quand même , donc les perfs sont là), la plus solide/fiable, la plus rigoureuse (à part les amortisseurs arrières qui veillisent vite, mais le chassis est bon) par contre elle cote un peu plus chère.

ta démarches est parfaite, ces motos sont parfaites, mais la CB est un poil au dessus des autres ( mais un peut plus chere en occase aussi )

la plus rigoureuse des 3

tu as quel permis actuellement ?
permis B ?
permis AL ?
 
oui tu peut en trouver dans cette gamme de prix mais ça dépend surtout de la saison (été c'est plus cher et hiver moins), puis d'ici tes 21 ans la cote aura encore baissé.
Le CB entretenu fait 300000 kms, donc si la moto est bien entretenu il ne fait pas avoir peur des kilomètres.

Oui mais un cb entretenu avec 50 000km tu peux rouler tranquil
 
C'est tres tres solide comme brelon, je m'aventurerai pas dans une gse de 50 000km par contre, mais je me suis pas trop renseigné dessus.
 
CB powa mec, meme a 3000€ tu en trouve une en tres bon etat et moins de 50 000km tres certainement.
 
Choisis un modele apres 97 (mais avec ton budget ca ira) pour avoir le frein a disque arriere

 
j'ai un permis B
 
j'aurai 21 ans dans 6 mois donc bon si la cote change de 200 euros c'estle bout du monde je pense.
300 000 !! wahoo je suis étonné ! mais bon apparement les echappements, amortisseurs, plaquettes, pneus etc ne font pas tout ça comme km, alors si je dois changer tout ça... ça va revenir cher, surtout pour le pot d'après ce que j'ai vu !

oué si je change de moto sans le sou je prendrai une CB500

la fiabilité du GSE ou de la ER5 est nettement en dessous ?

ER5 stun veau comparé au GSE (niveau chassis)
dailleur sur la N20 yen a un a 3900 euros Neuf

un veau niveau chassis ?    je suis pas sur de ce que ça veut dire...
 
en tout cas je cherche pas enormement la puissance, ça sera ma première moto (enfin après la 125) donc je veux pas me faire trop peur, et pis par rapport au 125 ça avancera qd même super bien nan ?

d'ou le mot sur lequel j'ai lourdement insisté entretenu ça veut dire que tous les organes sont en bonne état pot d'échappement y compris.
les plaquettes et les pneus c'est un peu normal de les changer avant 300000 kms  et ça ne coute pas cher pour un CB.

ah ok, un pot peut tenir 300 000 si il est entretenu, je pensais pas !!!
les seuls trucs à changer sont donc plaquettes de freins (disques ?) et pneus ?

 
on en trouve ou ?
j'essayerais bien pour descendre chez chub    
 

bah au permis (route+plateau) j'en ai plus chier avec l'er-5 qui me semblait pataud qu'avec le GSE qui lui etait un vrai velo , niveau moteur les 2 etait pareil pour moi (ptete le ER5 plus viril)

partout je suis un expert en la matiere d'ailleur essaye de trouver des e.a.r ultrafit (plastic jaune) le top du top

le GSE, il y a eu un test 50000 kms par le magazine moto mag (ils en font souvent), et le moteur du GSE entamait la fin de sa vie, tout était très usé. Le CB dans les mêmes conditions, il l'utilisait encore alors que la machine affichait 170000 km sans un pépin dessus, à part l'entretien normal sur une machine de ce kilométrage.
 
l'ER5 est mieux niveau fiabilité apparament, par contre elle n'est doté que d'un frein à tambour à l'arrière par rapport au CB500, ce qui demande un peu plus de doigté pour gérer le frein arrière. Le moteur est moins puissant que celui du CB (le plus puissant du lot) mais la GSE et l'ER5 se valent quasiment niveau perf.
 
pour les perfs t'inquiète pas quand tu passeras de la 125 à une 500, les perfs seront déjà trés très bonnes (du niveau d'une voiture sportive en accélération)

bah moi aussi je cherche
 
beecher ou ça partout ? pharmacie, magasin de bricolage, magasin moto ?

 
chez casto y'a tout ce qu'y faut, 3€ les 50
 
sinon tu peux les prendre en pharmacie, ce sont les memes (homologués pour les chantiers a haut niveau de bruit), mais ca sera plus de l'ordre de 5€ la paire

 
 
DTC!!!

grande surface ta des daube en mousse et les boule quies (la quies ca marche bien mais avec la chaleur ca glisse et ca perd en etencheité) ce que je t'ai dit c'est le top mais par contre on me les file ca vient d'usine (la ou on bosse).
en grande surface le mieux c'est boule quies .

un peut mais ça reste tres solide
 
tu seras emmerdé par aucune de ces 3 la

 
mais encore    
 

Sinon je me fais un ptit budget, dites moi ce que vous en pensez :
 
Permis : 600 € (j'ai pas le code à repasser, permis B en octobre 2003)
Moto : 2500 € 3000 si je couche avec le père noël....
Equipement :
    Cax : 200 €
    Bottes / Blouson / gants / pantalon pluie pour plus tard. combien prévoir ?
Assurance : 300 € par an
Carte Grise : 50 €
Essence : 7 € / 100 km en gros
 
j'oublie des trucs ?