Sarkozy met paquebot et sous-marin dans le même bateau

Les navires militaires français seront-ils un jour fabriqués par le constructeur de paquebot sud-coréen STX ? A en croire les propos tenus vendredi par Nicolas Sarkozy devant les ouvriers des Chantiers de l’Atlantique, à Saint-Nazaire, ce scénario fiction, a priori farfelu, est tout à fait sérieux. Tellement crédible que le président de la République a assuré qu’il faudrait bientôt «en parler».
 
Reprenons : ce vendredi, en fin de matinée, dans la salle de spectacle en finition du paquebot Fantasia, les métallos attendaient du Président des garanties sur l’avenir de leur entreprise. Car, fin 2007, une OPA surprise a vu le sud-coréen STX Shipbuilding prendre le contrôle de l’activité de construction navale de Aker Yards, la maison mère norvégienne des chantiers de Saint-Nazaire. Afin que les Sud-Coréens ne restent pas seuls aux commandes, le gouvernement français avait annoncé, le 12 juin, qu’il allait prendre une participation de 9 % dans les Chantiers de l’Atlantique. Avec les 25 % déjà détenus par Alstom, et un droit de préemption, la France s’est donc accordé une «minorité de blocage». Ce qui a permis à Sarkozy de se dire, vendredi, «copropriétaire» (lire ci-contre). Et de lui donner des idées.
 
«Partenaire».Prenant l’auditoire par surprise, il s’est éloigné de son discours, évoquant la possibilité de rapprocher les Chantiers avec DCNS, l’ex-Direction des constructions navales du ministère de la Défense, qui conçoit et fabrique nos navires militaires et nos sous-marins nucléaires. Et donc de faire potentiellement du sud-coréen STX un actionnaire de référence du futur ensemble. «On ne peut pas durablement rester avec un chantier de construction civile et un militaire. Ce n’est pas un sujet simple, mais on y travaille», a lâché le Président. Si ce rapprochement est évoqué, envisagé et reporté depuis des années, il n’a jamais été aussi clairement exprimé au sommet de l’Etat. Devant les syndicats, Sarkozy est revenu sur le sujet : «Il nous a dit que ce rapprochement pourrait se faire d’ici 2011, mais c’est encore sommaire», note Joël Cadoret, délégué CGT.
 
A DCNS, on tombe de sa chaise. Evidemment, personne n’a été mis au courant. «C’est un pavé dans la mare. C’est d’autant plus surprenant que Fillon avait déclaré au début de l’été que le gouvernement serait vigilant sur les agissements des Coréens. Et là, on annonce qu’ils vont être nos partenaires pour construire nos bateaux militaires…», s’interroge un fonctionnaire.
 
«Synergies».Au ministère de la Défense, même stupéfaction. Vendredi soir, à l’Elysée, on tempérait les propos de Sarkozy. «Il ne s’agit pas d’une annonce, mais d’une réflexion personnelle. Ce projet n’est pas d’actualité.» Reste le fond de la pensée sarkozyste : «C’est vrai que, pour le Président, construire des bateaux militaires et des bateaux civils, cela a toujours été la même chose», assure un proche. «Il y a des synergies industrielles à étudier», défend Marc Ménager, de la CFDT de Saint-Nazaire. D’ailleurs, les Chantiers de l’Atlantique avaient déjà construit pour le compte de l’ex-DCN deux porte-hélicoptères, livrés en 2005, et huit frégates, dans les années 90. «Pourquoi alors vouloir aller plus loin dans le rapprochement ?» se demande un fonctionnaire. En tout cas, à Séoul, on doit bien rigoler.

En parlant de ça, serait-il possible de centraliser les topics ISF?

Les prêts à taux zéro, nouvelle mesure énergique de Borloo
Grenelle. Malgré le climat de rigueur budgétaire, le ministre obtient un arbitrage favorable.
GUILLAUME LAUNAY
QUOTIDIEN : mercredi 3 septembre 2008

C’est un des gros morceaux du Grenelle de l’environnement qui commence à trouver une traduction concrète (et un joli petit nom) : le prêt à taux zéro pour les travaux d’économies d’énergie ou «éco-PTZ». Ce dispositif atterrira dans la prochaine loi de finances, en compagnie de l’extension du système de bonus-malus (Libération du 27 août). Selon les Echos d’hier, Jean-Louis Borloo aurait notamment obtenu que ce prêt à taux zéro ne soit pas sous condition de ressources mais ouvert à tous. «C’était important de montrer que les économies d’énergie et les émissions de CO2 ça concerne tout le monde», confie-t-on au ministère de l’Ecologie. Et c’est un point de plus marqué par Borloo dans les négociations où il ferraille avec Bercy. Comme si sa «croissance verte» - «la seule solution du pays», dixit le ministre -, réussissait à passer entre les gouttes des contraintes budgétaires.

Coût Car si l’éco-PTZ doit être financièrement attractif pour les particuliers, il ne sera pas neutre pour les finances publiques. Selon les estimations de Bercy, pour une fois d’accord avec le ministère de l’Ecologie, la mesure pourrait coûter jusqu’à un milliard d’euros par an. Mais Borloo y voit plus un investissement qu’un coût. Qui pourrait générer 20 milliards d’euros d’activité et des dizaines de milliers d’emploi. Et de rappeler que le bonus-malus automobile, dont Bercy ne se prive jamais de souligner combien il coûte cher à l’Etat, a permis de soutenir le marché français quand ses voisins dégringolent (Libération d’hier).

En pratique, ce prêt serait accordé pour les travaux d’économies d’énergie et d’isolation, et plafonné à 30 000 euros (ou 300 euros du mètre carré). La liste précise des travaux éligibles n’est pas encore définie mais on s’oriente vers un système «global» : il s’agirait plutôt de soutenir un chantier complet, qui toucherait à la fois la toiture, les fenêtres, le chauffage plutôt que des petits travaux. Le prêt serait remboursable en sept à huit ans. Reste aussi à régler la complexe question des locataires, qui ne peuvent faire les travaux eux-mêmes mais dont les propriétaires sont moins incités à investir, puisque ce ne sont pas eux qui paient les charges d’énergie. Le ministère pense présenter le projet définitif en conseil des ministres avant la fin du mois ; le lancement est prévu au 1er janvier, pour une durée de cinq ans (2009-2014).

«Gisement». L’objectif est avant tout de débloquer le verrou psychologique des particuliers, qui hésitent souvent à investir d’un coup sur des projets dont le retour sur investissement peut prendre quatre ou cinq ans. «Pour que le dispositif fonctionne, il faut que le remboursement du prêt corresponde aux économies d’énergie réalisées», précisait la semaine dernière Borloo, soulignant que les volets sur les bâtiments publics, les normes dans la construction et le logement social figureraient dans la loi Grenelle qui arrive en discussion au Parlement début octobre.

Hier, la mesure rencontrait en tout cas un écho plutôt favorable, même si chacun a ses priorités. Les associations écologistes se réjouissent ainsi que l’Etat mette des moyens sur un secteur «unanimement considéré comme le plus gros gisement de réduction des émissions de gaz à effet de serre en France», comme le souligne les Amis de la terre. L’UFC-Que choisir y voit «un coup de pouce dans le bon sens» pour les consommateurs face à l’envolée des prix de l’énergie. Quant aux professionnels du bâtiment, ils ne peuvent que saluer une mesure qui tombe dans un contexte très fragile : «On y est favorable en tant que professionnel et en tant que citoyen», réagissait hier Jean-Pierre Roche, vice-président de la Fédération française du bâtiment, qui voit d’un bon œil l’aspect global de la mesure, et le plafond retenu : «300 euros du mètre carré, on considère que c’est le prix moyen de ces chantiers.»

Au-delà des modalités, reste une autre inconnue, soulevée par plusieurs associations, comme par Borloo : la profession pourra-t-elle suivre ? «Il est très difficile de créer brutalement un marché, disait hier à l’AFP Marie de Prandières, de l’UFC. Et nous craignons que la mesure suscite une inflation de la demande sans que les professionnels puissent suivre.» Jean-Pierre Roche se veut confiant : «Jusqu’à maintenant, la profession a fait face. Il y aura peut-être juste un petit temps d’adaptation si tout le monde se précipite.» Quinze millions des logements privés (soit la moitié du parc) sont aujourd’hui considérés comme des «passoires énergétiques».