Reprise du message précédent :
rappelez moi, la bourse, les actions, leurs actionnaires toussa c'est bien fait pour permettre aux industriels de se développer et d'investir c'est bien ca?  

 
Ok mais ça ouvre pas la porte à des magouilles qui permettent finalement de polluer à moindre frais ?
 
Aprés je dis ça car je connais pas le fonctionnement exacte. Ya peut être suffisamment de contraintes pour éviter les magouilles borderline.

C'est de la merde.
Tu prends Tesla, par exemple, je ne crois pas qu'à aucun moment il n'est correctement envisagé le cycle de vie complet du produit et les impacts indirects en terme d'émission.
 
D'ailleurs, le marché du carbone a été plusieurs fois exploité par des escrocs qui ont détourné des sommes hallucinantes.

 
Ce sont les marchés.
 
https://www.google.fr/search?source [...] 9QNsREaRMg
 
16 md de market cap à aujourd'hui
 
Le débat porte plutot sur l'opportunité de faire une fusion alors que ton cours est au plus bas, surtout su tu estimes que c'est momentané.

 
rapport ?

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Exact.
 
https://www.lemonde.fr/festival/art [...] 15198.html
 

 
FCA est en mode survie. 50/50 avec Renault c'est une belle opération pour eux.

 
Des membres de la communauté organisée comme par hasard

Ah si si y'a pleins de magouilles possibles

 
la valorisation de Renault en ce moment? et le fait que ca permette une fusion forcée?

J'ai du me tromper d'univers parallèle en me levant. J'ignorais qu'il en existait un où Fiat était une marque réputée et avec laquelle il fallait absolument s'associer.

 
S'il y a bien un intérêt pour une entreprise à être coté c'est de pouvoir utiliser ses actions pour racheter ou fusionner au lieu d'utiliser du cash.
Il y a aussi des contraintes mais clairement pour investir et croître ca permet beaucoup de chose que ne peuvent faire les boites qui doivent sortir le chéquier et/ou voire les banques pour faire de la croissance externe.
Vu les problèmes que créent le fait d'être coté, si en plus tu enlèves le gros point positif il reste plus rien.

Surtout que Chrysler, c'est un peu le Fiat américain

 
danger danger moshe

après si on militarise le multiplat on peut trouver un débouché au Yemen

Renault qui fait sa marge avec sa marque low cost n'est pas plus réputé que fca avec Jeep, le problème c'est les technos à moyen long terme et là fca n'a sûrement rien ou pas grand-chose...

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Je crois pas qu'il y ait besou de le militariser.
Tu l'envoies comme ça et l'ennemi fuit.
 
Bon, par contre, pas sur que ce soit compatible avec la convention de Genève sur les armes salopes.

La marque low cost de renault parce qu'elle est effectivement low cost  
Fiat et Jeep ça coûte la peau des burnes.
Puis t'as la question du réseau de concessions aussi qui est un argument de force de vente.

 
Abu AL Bourrelets

 
Excuse moi mais je sais très bien que Fiat Chrysler Automobiles NV est une société italo-américaine, de droit néerlandais, créée par Fiat à la suite du rachat à 100 % du groupe Chrysler en janvier 2014[3].
La fusion entre Fiat et Chrysler est adoptée par l'assemblée des actionnaires de Fiat S.p.A. le 1er août 2014[4]. Le groupe rassemble les marques Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Maserati, Abarth, Jeep, Chrysler, Dodge alors me prend pas pour une bille stp.

 
Renault a quand même une trajectoire installée sur l'électrique et une capacité à respecter les 95 grammes de CO2 en 2020 largement plus crédible que FCA. En fait pour FCA c'est potentiellement des milliards qu'ils vont devoir verser bientot s'ils trouvent pas une solution.

 
tu parles comme un livre numérique

 
Pas du tout[3]

 
La plupart des nouvelles entreprises qui rentrent en bourse ne le font pas par stratégie mais pour permette aux investisseurs pré-bourse de pouvoir enfin faire du pognon.  
 
Qu'est ce qui empêche une entreprise non-cotée de refiler une partie de ses parts pour racheter une autre d'ailleurs? Interdit si le capital est trop éclaté?

 
 
Fiat qui vivote en europe, porte par le seul succès de la gamme 500 et 500x, that's all.  
 
Alfa tourne très mal
 
Lancia est mort
 
Maserati est confidentiel  
 
Ferrari idem
 
Chrysler est le moins vivace des big three
 
 
Donc oui bof

Les US ont le Hummer.
L'UE aura le Multiplat Convert

en un coup de clignotant il large son pare choc arrière explosif
ses formes trompent les roquettes

 
C'est vrai qu'il a un profil furtif indéniable. La preuve : il est très difficile d'en voir un de nos jours.

 
C'est qui le plus fort? Le Multipla ou le Cactus?  

 
Un point commun avec les Renault avantime et velsatis    
 
Ils étaient faits pour fusionner ensemble  

la zoé c'est un multipla qui a bourré un advantime donc ?

 
aucune mais comme souvent les parts sont pas liquides ben concrètement c'est beaucoup plus limité comme capacité. Les valorisations sont aussi bien moindres entre le non coté et le coté.
Même dans le coté, rien que le fait de changer de bourse vers une plateforme plus liquide fait monter ta valeur, alors que rien n'a changé. Ma boite a pris 20% rien qu'en quittant une bourse européenne pour aller sur le nasdaq.

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Ferrari n'appartient plus à FCA depuis 2015.