Reprise du message précédent :

Il y avait

J'avais espoir de tomber sur un truc interessant a la place de l'emission de Ruquier, et evidemment je tombe sur le generique de fin

Et je serais curieux de savoir d'ou sort leur stat' de 90% de survivants dans les crash, parce que c'est qd meme extremement rare qu'on entende autre chose que "Il n'y a aucun survivant" dans la nouvelle d'un crash

Ils en ont cité au moins 1  

Ils ont aussi donné des consignes contre l'eau, le feu, la fumée, le choc mais rien en cas de serpent

Clair que bon en dehors de quelques cas...le gilet de sauvetage il est surtout la pour rassurer

Un peu comme le masque a oxygene
 
(qui doit qd meme servir plus souvent, mais pas tant que ca)

"elle est dans l'escalier "

 
TALC: Le masque à oxygene sert à créer un sentiment d'euphorie chez les passagers avant leur mort      
 
(Source: Fight Club )

Ça peut aussi aider pas mal en cas de dépressurisation brusque à 9000m d'altitude soit dit en passant

ce qui aurait toutes les chances de faire crasher l'apparail non ?    
Si ca leur permet de mieux respirer quelques secondes avant de mourir, pq pas  

  Ya quelques cas d'avions ayant pommé une partie du fuselage mais qui ont réussi à regagner le sol sans trop de dégâts.
 

 
Je sais pas si dans ce cas précis la distrib d'oxygène continuait de fonctionner, mais bon ...

Non

D'ailleurs il y a un mythe sur la depressuration (répandu en partie par les films) .. Bcp de gens imaginent que si un avion ou une cabine spatiale se dépressurise, l'effet en sera une explosion de la cabine ... C'est faux

(chercher "dépressurisation explosive" sur Wiki, si je dis pas de betise )

 
Mon oncle a survecu a un crash en mer en 1996, l'avion qui devait atterrir a Nairobi a ete detourne et a du amerrir au large des Comores parce qu'il n'y avait plus de kerosene...
D'apres ce qu'il m'en a raconte, l'avion s'est disloque, il s'est fait ejecter, sans rien trop comprendre il s'est retrouve conscient et dans l'eau, heureusement, il n'a pas atterrit trop loin d'une plage a touristes...
 
Il y a eu une 50aine de survivants, pas un seul n'avait de gilet de sauvetage...
 
http://www.youtube.com/watch?v=zA5FMFVbVZ0

 
Je pense que c'est du au fait que la grande majorite des crashs sont des crashs de petits avions de tourisme et non de gros porteurs civils

Ouaip, notamment un certain modèle de Boeing (je sais plus lequel) qui a subi 2 ou 3 fois un accident de ce type, a cause de la porte de la soute je crois qui etait mal concue, et avait tendance a parfois se barrer en vol (entrainant au passage un ou des passagers )
 
Mais a chaque fois l'avion a atterri sans encombre ...

Elle est connue cette video, je pensais pas qu'il y avait eu des survivants Ton oncle a eu de la chance ...  

C'est ce que je me suis dit aussi, mais c'est assez fallacieux s'ils ont compté comme ca ... La part des avions de tourisme à moins de 5 ou 6 passagers dans le trafic mondial doit etre minable en termes de nbre de passagers

Les 747 100-200
 
http://fr.wikipedia.org/wiki/Vol_811_United_Airlines

 
ça doit compter tous les "crash" au décollage / atterrissage.

 
Il ne parle pas de 90% de rescapés, mais de 90% de crashs ayant laissé des rescapés

 
Le principe de Peter c'est dépassé, je préfère le Principe de Dilbert

J'ai un peu du mal à saisir en fait...Si un avion perd une partie de son fuselage comme sur la photo, mettant ainsi la cabine à nu, cela n'induira pas une descente de l'avion et un crash ? Sur les accidents de porte de soute, les passagers ont été "seulement" arrachés par la porte de la soute qui se barrait et non "aspirés"  vers l'extérieur comme on le voit dans les films ?
 
Dans Goldfinger, par exemple, à la fin, un hublot est pété par une balle, et Goldfinger est aspiré vers l'extérieur et l'avion descend. Dans ce film, il est dit qu'il n'est pas possible qu'une telle dépressurisation aussi rapide occure.

ha , interessant celui la , et en partie vrai dans ma boite !

C'est presque pas un talc !

Une descente de l'avion ? bien sûr que oui, vers l'aéroport le plus proche
un crash, pas forcément si la structure est assez resistante, et que les systèmes de commande permettent encore de manoeuvrer l'appareil
quand à l'oxigène, pb de pression, c'est un détail, quand on voit ce à quoi ils ont survécu
 
par contre si cet arrachement de fuselage entraine avec lui des cables, tuyaux nécéssaires à la commande de l'appareil, c'est foutu  
 
 
plus d'info ici
http://fr.wikipedia.org/wiki/Vol_243_Aloha_Airlines

 
 
 
Dans les flims,...
les méchant utilisent l'ascenceur pour monter à l'étage  (c'est des fénéants   )
et les gentils se cachent dans les combles (mais il sont pas très gros, pleins de muscles   )
 
si l'hublot à coté duquel tu es, se casse, eloigne toi vite (trop tard, t'es déjà dehors)
la force qui te poussera a l'extérieur dependra de la taille du trou et de la différence de pression interne/externe
quand la pression interne avion sera identique a l'extérieur, plus de soucis (de pression du moins   )

Ca, d'accord  

Pour le vol Aloha :

Pourquoi seulement cette hotesse, a été ejectée et pas les autres passagers ?
Bon, après au fur et à mesure que l'avion descend, la différence de pression s'estompe donc il y a moins de risque d'être aspiré !?

Faudrait que je me replonge dans la Méca et tout le touin-touin, moi, c'est vraiment bien de comprendre des évènements "quotidiens"  

Edit : je viens de voir le dernier message pour Goldfinger. Bon c'est un film donc forcément, y'a tout le mythe qui va avec. Mais dans un avion, volant à 30000 ft, si un hublot pète combien de temps dure l'"aspiration", càd, en combien de temps la différence de pression externe/interne se stabilise ? Ca se calcule comment ?

Les passagers avaient gardé leur ceinture attaché comme il est recommandé.

l'hotesse , elle n'est pas attachée contrairement aux passagers
d'ailleurs l'autre hotesse a été retenue pas les passagers
 
pour la force te propulsant a l'extérieur, imagine que la différence de pression soit de 0.5bar et que la surface soit de 400cm²
Fais des recherche sur "decompression explosive"
 

 
pas longtemps (histoire de secondes), mais le mec a coté vas avoir un brushing gratos, c'est sûr
 
 
http://www.aviation-fr.info/medecine/medecine.php

Ou alors elle c'est parce qu'elle était anorexique

Je crois qu'il faut aussi ajouter une dépression due au fait que l'avion avance (dépression proportionnelle à la vitesse de l'appareil).

Edit: Pour la vitesse de repressiorisation (ortho) ça doit être fonction du volume d'air dans le fuselage et de la surface de la brèche, une à plusieurs dizaine de seconde (comme un rotavap).

Tout à fait d'accord. Cela dit, ça peut aussi s'améliorer  

TALC Gladiatrices. Celles de l'Antiquité, hein.

Il y eut des gladiatrices romaines. Quelquefois, ce furent même de riches Romaines qui descendaient dans l'arène pour le fun.
Elles n'affrontaient pas les hommes, cela aurait viré au carnage...
Elles affrontaient généralement d'autres gladiatrices (crêpage de chignon au glaive   ) ou des animaux.
On a retrouvé une "publicité" romaine de l'époque qui laisse à penser qu'au moins une fois, lors d'un spectacle, elles furent confrontées à des nains .

J'imagine qu'a partir qu'on peut calculer, a partir de la taille de l'ouverture, la volume d'air qui s'echappe a chaque instant, et partant de la, on peut calculer le temps qu'il faut pour que les pressions s'equilibrent ...
 
Mais ca doit etre tres rapide ...  
 
Cf ce cas ci : http://en.wikipedia.org/wiki/Soyuz_11
 
Une capsule de rentrée Soyouz dont une bete valve (donc une assez petite ouverture j'imagine) s'est retrouvée ouverte pdt la descente vers l'atmosphere (autour de 170km d'altitude, donc avec des pressions exterieures tres tres faible, voire nulle) ... Et on estime qu'il a fallu 30s pour que la pression dans la cabine s'annule ..  
 
Donc pour un avion, j'imagine que ca se fait en qqes secondes au max

 
C'est la version Antique de "Tout est possible".  

On a du regarder la même émission Par contre il faut le gonfler avant de toucher l'eau,  car comme le kérozène se répand autour de l'avion, et qu'il est moins dense que l'eau, il est impossible de nager dans une nappe de kérozène et on coule à pic.

sauf si tu sautes dans l'eau, auquel cas tu risques de te faire arracher la tête...

À propos de ça, il y a un paramètre important autre que la dépressurisation (qui met en danger les passagers c'est sûr), c'est la modification de l'écoulement d'air autour de la carlingue.  
Il se crée des turbulences à l'endroit où la cabine s'est ouverte ce qui crée des perturbations rapides et violentes de l'ai et de la pression autour de l'avion.  
D'où le fait qu'il soit difficilement contrôlable pour le pilote.

les trois premiers ont été repris pour des DA disney. disney c'est pour les pussals CQFD  

En meme temps les enfants sont souvent pussals, a moins d'etre né a Outreau ou a coté de Dutrou

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c'est nul!

Oué mais c'est le seul nom qui m'est venu a l'esprit

Techniquement, il y a quand même eu des abus sur les gosses par les parents.
 
 
Talc pour pas être HS:
Voici la signification du terme "avocat du diable":
http://fr.wikipedia.org/wiki/Avocat_du_diable