Reprise du message précédent :
Regarde les 2 liens que j"ai mis, il faut se laisser passer poliment au bout et ne pas rager parce qu'un gus a profité de la voie libre pour doubler pleins de voitures. 2 voies feront toujours passer plus de voitures qu'une donc les utiliser aux max est logique

Parce qu'en voiture tu ne risques pas grand chose. Tu ne vas pas te faire engueuler, ou te prendre un poing dans la gueule.    
 
Dans une file de ciné, c'est plus délicat.

Ouais mais faut bien distinguer le cas de deux voies qui se réduisent en une et celui des connards qui utilisent une voie destinée à une autre direction pour se rabattre comme des porcs au dernier moment en forçant. Dans le deuxième cas, les ralentissements sont clairement augmentés et la motivation est uniquement égoïste, elle ne peut pas prétendre à un quelconque intérêt collectif.

Idem pour les changements de file intempestifs, y a des chiées de modélisations sur la question.

tout ce qui genere l'effet accordéon détruit la fluidité, y avait un simulateur sur une page web a une epoque

 
Ça, c'est une vraie question...
 
Comment faire en sorte qu'à un niveau ou à un autre, on puisse faire cesser ce comportement absolument inique d'incivisme...
 
Surtout quand c'est sur des trajets réguliers (travail) et que ton temps d'attente est décuplé tous les jours par ces grugeurs...

 
Il faudrait alors en faire une règle inscrite dans le CdR, car du moins dans l'état des choses en France, si on double une longue file qui patiente, on peut éprouver de la culpabilité à demander à s'insérer entre deux véhicules tout au bout.
 
Au moins si c'était codifié, tout le monde se prêterait à cette organisation de façon fluide et sereine.

Parce que c'est un espace « privé ». Les gens se sentent tout permis, comme s'ils étaient chez eux.

Eh oh.

Je conviens que quand on regarde ce qui se passe dans les carrefours giratoires, avec les gens qui les utilisent en se dévisageant et en y allant à l'instinct, à même pas piger une ou deux règles de priorité et l'usage des clignotants, c'est pas gagné à première vue...

(en passant heureusement que les pilotes d'avions ne pilotent pas comme les gens conduisent, en se faisant des regards genre "Ouais je t'ai vu l'A321, vas-y passe devant et j'enquille après --- 280 morts)

Mais quand même, si cela advient dans le CdR qu'on doive aller jusqu'au bout de la seconde file, plus personne n'aura à, et ne pourra, doubler la première file, donc fin des égoïstes-qui-donnent-un-aperçu-de-leur-mentalité-et-de-leur-comportement-dans-bien-d'autres-domaines-de-la-vie-certainement.

D'où sa question initiale, pourquoi s'infliger ça

https://fr.wikipedia.org/wiki/Colli [...] e_Tenerife

Raison pour laquelle je ne voyage pas dans la bétaillère avec les sans-dents, déjà.  
Et en plus d’avoir plus d’espace assis, c’est con d’attendre d’être au parking pour se lever sans pouvoir bouger alors qu’il y a 3h pour circuler librement

Avec un nerf de bœuf  

 
Dansle catalogue Creform y'a ce genre de truc :
https://www.creform.de/fileadmin/Do [...] log_FR.pdf

cool, ca sent super bon, en plus j'ai l'impressions qu'il y en a en plastique ce qui serait encore mieux
reste a trouver comment commander et le prix

Faut voir les dimensions aussi

Sinon essaye de regarder les catalogues de pièces détachées des tentes/tonnelles etc...

bonne idée aussi, j'étais focus sur les étagères.
tu as trouvé comment ? quels mots clefs ?

J'avais cherché "raccords tubulaires croix"

Raccord en étoile aussi ça marche.
Je sais plus trop quel mot clé j'ai tapé  

Ah si j'avais fait une recherche google lens avec ton image.

j'ai pas tenté le google lens parce que je pensait l'image trop parasitée, mais j'ai manifestement eu tort
ils vont nous fermer le topic avec ces ia !

En recherche visuelle, en plus de Google Bing est vraiment bien et permet de sélectionner la zone de l'image sur laquelle chercher.

Tort
Parce que sinon tes tubes ne seront pas dans le même plan

edit: comment peut on faire quasiment systématiquement cette fote ?

parce qu'avoir tort c'est ne pas raisonner droit, donc être tordu, donc avoir tord  

je viens de tenter avec bing aussi que je connais très peu, ça farte !

L'extension "search by image" est bien pratique pour ça, un clic droit sur l'image et tu choisis sur quel(s) site(s) tu veux aller.

Je pense pas, il y aura toujours des habitués pour venir poser des questions ici au lieu d'utiliser les IA et les moteurs de recherche.

les pilotes prennent les ordres de la tour,
si chaque conducteur en bagnole avait un type lui indiquant en temps reel, a quelle vitesse et ou se placer sur la route, ça serait moins la fete du slip

ou a contrario, si les pilotes autogeraient les approches et choisissaient librement leur altitude de vol, y aurait aussi des comportments qui feraient des morts

 
parce que tu crois qu'à 9000 mètres d'altitude et à 3000 km de leur point de départ ils reçoivent encore des ordres de la tour de contrôle ?

A part au dessus des océans ou d'autres avions peuvent faire relais oui les pilotes sont toujours en contact avec les contrôleurs aériens le long de leur trajet.

 
qui représentent quand même 70% de la surface du globe
 
et quand bien même, il y a un équivalent du code de la route pour les avions, avec une priorité à droite à peu près semblable à celle qu'on connait sur la route

Au dessus des océans d'autres avions servent de relais pour communiquer avec le contrôle aérien (ça peut aussi passer par sat)
 
Non les avions de ligne ne gèrent pas eux même leur trajectoire et espacement avec les autres avions, ils suivent les consignes des contrôleurs aériens ou qu'ils soient.
 
L'équivalent de la priorité à droite tu peux le trouver en vol VFR mais pas en IFR

Au dessus des océans ça dépend. Pour l'Atlantique c'est organisé en couloir et tout est organisé avant d'entrer dedans. Il y'a plusieurs files et tu cruise en autonomie jusqu'à reprendre contact de l'autre côté.
J'ai oublié le nom du truc mais ça doit marcher pas trop mal vu que de toute façon y'a juste de la flotte au dessous et tu vas tout droit

 
et si on perd tout contact radio, il doit bien y avoir une règle non ?
 
d'ailleurs toi qui semble t'y connaitre, comment ça se fait en 202x que tous les (gros) avions ne communiquent pas leur position GPS par téléphone satellite, au moins une fois toutes les 5 minutes ?
 
comment est-ce qu'on peut encore "perdre toute trace" d'un truc aussi énorme et aussi cher qu'un fucking avion de ligne ?

Protocole acars via satelitte

Si tu perds le contact radio c'est la merde et tu peux régler ton transpondeur sur un numéro d'alerte et sinon bah y'a un jetfighter qui vient checker si tes gentil ou méchant

La règle c'est de suivre la trajectoire prévue
 
Les technos aviations évoluent très lentement (les Airbus A3xx et Boeing 737 utilisent des 286 sous licence Intel pour te donner une idée de l'age des technos)  et sont couteuses à développer donc oui ce serait techniquement possible d'envoyer une position GPS par sat toutes les 5 minutes mais ça couterait cher (surtout si il faut équiper tous les avions déjà en service) en ayant une plus-value limitées par rapport aux systèmes actuels.
 
Les avions ont des transpondeurs, le MH370 avait coupé le sien donc un système qui enverrait une position GPS pourrait aussi être coupé. Oui c'est aussi normal de pouvoir couper ce genre de systèmes dans un avion, c'est une installation électrique et en cas de problème il faut pouvoir isoler/couper un système défaillant.

Y'a aussi le risque d'envoyer ta position tout le temps. Les pirates des airs pourraient savoir quels avions sont où à n'importe quel moment et passer à l'abordage facilement.

Les mecs planqué dans un nuage prêt à sauter sur l'avion oui c'est un vrai problème

https://www.flightradar24.com/48.83,2.41/6
 
De rien.  

Je voyais plutôt ça en mode Porco Rosso