Reprise du message précédent :
Bneben, y a des soucis d'autorisation pour DL la vidéo je crois    
 
La voiture, au départ de Grenoble :  
http://image.noelshack.com/fichier [...] apture.jpg  
 
Y avait quasiment aussi cher sur le toit que le prix de la bagnole    
 
Et on a réussi à faire tenir tout le monde sans devoir démonter quoi que ce soit  

 
Je t'ai mis 30 secondes dans la tête à domicile, stout      
 
     

 
 
Ha oui ? je regarde ça ce soir thx

c'est cair, tu te fais braquer la bagnole pour ce qu'il y a sur le toit

 
 
On se dira ça pour ta gloire

je suis dégouté

Même pas pu rouler hier tellement il faisait pourri ici  

Bon, on se garde les Balcons pour 2017 quand même hein  

60km/h dans le Queyras pour Ben  

Et c'était avant de rencontrer les Patous  

clair, le temps pourri sur Grenoble dimanche J'ai couru mon 10km de l'Ekiden sous la flotte. Mais samedi, c'était grand beau ici aussi.

Et après, il veut te vendre son GT 26"@2012 à 1200€

 
Juste d’expérience : il faut faire vraiment gaffe de pas se prendre une barre quand tu met les vélos à l'envers (cintre à l'arrière) sur le toit. Les PV sont faits pour libérer 'facilement' le vélo quand il est cintre vers l'avant (la mâchoire se barre), alors que cintre vers l'arrière tu bousille le PV & le toit de la voiture (en plus du vélo qui tombe dans les deux cas bien sur).

[/quotemsg]
 

 
 
N’empêche j'ai suivi sans soucis (ou c'est plutôt lui qui me suivait, m'enfin c'est parcequ'il ne connaissait pas; il envoi le petit avec un SWORKS à 9000 billet, HFR compliant ) avec mon GT toutpourrilinchépardelanteraquineluiveutpasquedubien @650 euros hein

je me disais aussi que j'avais reconu un SWorks sur le toit de la BM

Moreweed

Vu que celui d'ergt il est rouge, Nmz c'est un Lapierre sans frein arrière et Carbon un vélo sans âme ascendant schroumpf@fukushima

Vraiment top, un beau coin avec de super single, j'y retournerai    
 

Heureusement que tu as une famille nombreuse et sur tu avais assez de porte vélo

D'ailleurs c'est pour quand ce transporteur?

2017 idéalement, mais    

déjà tu habites à Annecy
donc tu engloutis 1 SMIC de loyer/mois au minimum pour un F2

On y retourne quand tu veux, je voudrais pas te laisser les KOM aussi facilement

Puis je t'offre volontiers le logis

Bon pour info j'ai la raison de l'état de quelques chemins quand on est passé... Ya un club VTT (ardbike, je connais un mec ds le groupe) qui est passé juste avant nous, ils étaient 25.... 25 bucherons

Même sans bucheronner, samedi, groupe de 25/30, qui repassent 2 à 3x chacun certains virages où la terre est meuble (pluie vendredi), je peux te dire qu'en sortie, on pouvait planter les patates sans outils ...

Tu as quoi comme débattement sur ton Sworks Moreweed ?

Vu d'ici aussi la vitesse dans les singles avec le manque de visibilité c'est tendu, pour l'éclaireur notamment    après quand on est dans la pente, on cherche toujours à envoyer...  

C'est un stump en 150mm, c'est déjà un bon tapis volant, surtout sur ce type de terrain.

Miam, ces singles drômois.  
Vivement que j'aille y refaire un tour.

 
 
J'ai effectivement vu que ta fourche avait l'air vraiment souple sur 2-3cm, j'aurais du le tester ça donne envie

 
 
Une bête de course tu veux dire, le débat. idéal pour moi. Par contre le 29" je fuis clairement, d'une car il me manque 10 cm pour garder du rendement avec, et de deux, tu ne dois pas te sentir des plus à l'aise dans les épingles, hormis si t'es un cador techniquement parlant. Outre les passages exigus, tu dois avoir l'impression d'être sur un DH léger oui    

 
 
et finalement le strive?

Carbon a inventé le butt-landed front flip, posé dès la première tentative .
 

Pour l'avoir essayé il m'a bien donné envie d'explorer les options en + .
 

 
 
perso sur mon PV thulé, les mâchoires ne s'ouvriront pas que ce soit en montage avant ou arrière.

Pas trop compliqué à régler le B+ en 150? (Pression des pneus et fourche)
Ça donne quoi sur les gros impacts, quand la fourche s'approche de la butée? Le pneu n'est pas complètement écrasé à la limite de taper la jante?
Ça ne force pas à augmenter la pression des pneus et donc à perdre en grip?

J'ai l'impression que j'avais plus de mal à le suivre que quand il roulait avec le spé dans l'Ubaye.

Pour les portes vélos, c'est con qu'il soit prévu pour être mis cintre vers l'avant. Le vélo est plus stable dans l'autre sens. La roue avant oscille moins.

Tu avais aussi du mal à me lâcher dans le Vercors cet ete donc bon...

Sinon heurusement que vous n'avez pas été rouler en Savoie ce weekend
http://www.ledauphine.com/savoie/2 [...] -et-le-tue

Ouai... C'est peux être que je suis plus lent qu'en début de saison

Pour les chasseurs, on a eu de la chance. On en a pas vu un seul, ni leur voiture. Et on a rien entendu.

 
     
 
Tip top, la seule limite c'est les cojones du pilote (et le high roller à l'avant qui tient aussi bien qu'un michelin energy saver   ).  
 
Le vélo va là ou tu lui dit d'aller, bronche pas dans le cassant (vu les trajectoires de sale que j'ai pris quelques fois, avec le stump, je me serais fait corriger direct), reste parfaitement équilibré au freinage. Je pense que j'ai aussi trouvé un bon réglage des suspat, j'utilise quasi tout le débattement sans plonger ni talonner.    
 
Dans les ptites épingles, on sent que le vélo est plus long par contre, va falloir que je m’entraîne sérieusement aux nose turn.    
 
En montée, rien à dire, ca monte bien au train. Le vélo ne cabre pas et ne pompe pas trop. Par contre, je sent bien la différence entre les roues de 26 et 27,5 (à plateau et cassette identique). Sur les montées bien raide, je manque de puissance dans les cuisses (faut dire que je préfère mouliner moi).  

tant mieux si l'expérience a été concluante.
 
Tu avais des maxis en première monte et non des continental ? C'est étonnant.

 
J'avais ca :  

 
Le semi slick à l'arrière est sympa, roulant et avec du grip. Par contre, pour l'avant, je vais repasser sur un pneu un peu moins carré je pense si mon feeling ne s'améliore pas.

Bah justement, on a le vélo pour développer les suspensions par rapport aux questions que tu poses.  
 
Je gonfle entre 0.9 et 1.1 bar, ici, 1 bar. C'est le bon compromis grip/comportement/pneu qui se tient pour les pneus Spe. En dessous, le pneu roule (sur lui même dans les appuis), au dessus, le pneu glisse.  
Du coup, au niveau suspension, le pneu travaille beaucoup sur les basses vitesses à la place de la suspension. On a pas mal roulé et il s'est avéré qu'il fallait faire au suspension ce que l'on faisait au pneu pour accorder l'ensemble, pression plus basse, plus gros volume et hop.  
 
Si tu mets une suspension trop dure en haute ou basse vitesse, tu vas venir massacrer le pneu, du coup, tu sur-gonfleras et perdra l'avantage du mid fat. J'ai tester des réglages plus race, le vélo devient vif mais moins efficace, il est efficace quand tu pilotes en rondeur avec de la souplesse.

Merci pour ton retour, ça confirme un peu qu'actuellement gros pneus et suspensions ne font pas forcément bon ménage.  
On attend que vous fassiez le job.
 
Pour la dernière phrase, c'est ce que je je ressens aussi sur le mien.
Je pense que les gros pneus forcent à ce type de pilotage puisqu'il faut jouer sur le grip du pneu plutôt que sur les appuis violents qui déforment trop les pneus.
En virage à plat/déversant, c'est imbattable alors que c'est moins bon dans sentiers shapés pour le VTT.

Je confirme la réponse de ergt, c'est pas accéléré

Sinon sur cette descente mon record c'est 59km/h, samedi on a taté le 46.9km/h, on en été encore loin

On fait du bruit avec le SWORKS, ça averti les randonneurs ....  

Puis bon les RX de Nmz qui te font un concert d'enfer ... Ca ne ressemble à aucun animal, et ça s'entend dans toute la vallée

 
49,3km/h en pointe  

Tu descends mon cochon

Travailles ton cardio (pour plus te voir en chier dans les longues montés ), et tu seras une vraie bayte

ouai je sais  

 
 
Ha oui et le gainage aussi, ça c'est pour éviter d'aller sentir le thym de trop près héhé

roule avec une remorque et enfant et chien derrière pour t'entrainer