Reprise du message précédent :

 
pleins :
 
pneus, voitures, pilotes, moteurs ....

Parfait ça me donne de la matière à découvrir alors !    
 
Tu regardes les qualifs dans qq minutes ?  

 
 
si j'ai le courage de me lever, je pense écouter Q1 et Q2 pour regarder la Q3

 
Tour d'horizon des principales modifications décidées pour 2007.
 
Pneus
 
Michelin s'est retiré de la compétition fin 2006, anticipant d'un an la généralisation du manufacturier unique, à l'origine prévue pour 2008. Bridgestone fournit désormais toutes les équipes. Six des onze teams sont ainsi passés cet hiver dans le clan japonais : Renault, McLaren, BMW, Honda, Red Bull et Toro Rosso.
 
Pour chaque Grand Prix, Bridgestone Potenza écoule deux spécifications, une "dur" et une "tendre". Chaque pilote dispose en tout de 14 trains de pneus secs, 7 trains par spécification. Le premier jour des essais, il peut utiliser 4 trains au maximum, les 10 autres étant réservés pour le samedi et le dimanche. Sur piste sèche, les deux spécifications doivent être utilisées en course.
 
Si la piste est mouillée, le pilote a 7 trains de pneus pluie à sa disposition : 4 trains "pluie" et 3 "maxi pluie" ou "temps extrême".
 
Essais
 
Grands Prix. 2 séances d'essais libres de 90 minutes (au lieu de 60 en 2006) le vendredi : une le matin et une l'après-midi. Les équipes peuvent faire rouler 2 voitures au maximum par séance. Ces voitures peuvent être pilotées par les deux titulaires ou par un essayeur. Les noms doivent être communiqués la veille de la première séance d'essais, avant 16 heures.
 
Hors week-end de Grands Prix. Chaque écurie a droit à un maximum de 30.000 kilomètres du 1er janvier au 31 décembre 2007, et reçoit un maximum de 300 trains de pneus pour ces essais. Les essais libres qui se tiennent le vendredi des week-ends de course ne comptent pas dans ce kilométrage. La FIA a prévu cinq séances de trois jours avant le début de la saison, avec la possibilité pour les teams d'exploiter autant de voitures souhaitées. Pendant la saison, les essais sont limiteront à huit séances de trois jours chacune sur des circuits déterminés et avec une seule voiture. Par ailleurs, un maximum de douze essais aérodynamiques (essais dits "straightline" ) sont autorisés ainsi que douze roulages de contrôle dit "shakedowns" de 50 kilomètres chacun.
 
Moteur
 
Toro Rosso n'utilise plus de V10 bridés : les V8 sont la norme en 2007. Les blocs doivent toujours servir pendant deux week-ends, mais la règle s'est assouplie car le vendredi ne fait plus partie du quota : seuls le samedi et le dimanche comptent. Le but : augmenter le roulage et donc le spectacle le vendredi.
 
Le régime est limité à 19 000 tr/mn.
 
Le développement des V8 a été strictement règlementé pour limiter les coûts. Les blocs en action en 2007 (jusqu'en 2010) sont identiques à ceux utilisés fin 2006, à part quelques modifications autorisées dans les domaines suivants :
 
- conduits d'admission et d'échappement
- chambre de combustion
- arbres à cames d'admission et d'échappement (poussoirs compris)
- soupapes d'admission et d'échappement
- forme des pistons et pissettes d'huile
- axe de pistons
- pieds et paliers de bielle
- paliers de la tête de bielle et débit d'huile vers ces paliers
 
L'installation du moteur peut changer à condition de ne pas apporter de gains immédiats de performance.
 
Sécurité
 
La sévérité des crash-tests frontaux et latéraux a été accrue. Installation d'un système d'alerte dans le cockpit pour prévenir le pilotes de conditions de piste particulières (drapeaux jaunes, bleus, etc).
 
Voiture de sécurité
 
Dès que la voiture de sécurité est déployée, la voie des stands est fermée. Elle n'est rouverte que lorsque toutes les voitures sont regroupées derrière la voiture de sécurité. Tous les pilotes n'étant pas dans le tour du leader et qui se trouvent mélangés aux concurrents dans le même tour que le leader doivent remonter la file, dépasser la voiture de sécurité dans le but d'accomplir le tour du circuit pour se ranger en queue de peloton. La voiture de sécurité reste en piste au moins jusqu'à ce que cette opération soit terminée.
 
Pénalités
 
En plus des rétrogrations en termes de position sur la grille, les commissaires des grands prix peuvent imposer à un pilote des pénalités en temps.
 
 
Source eurosport.fr

Euh, pour info, t'as déjà raté un WE, t'es au courant ?

il pleut ou les parapluie c pour le trop plein de soleil ?

 
Oui merci    

on la voit super bien la bande blanche meme en course

Oui, ils ont vraiment dû se faire tirer les oreilles pour leurs pastilles invisibles à la con.

mais les lignes sont faites a la main avant les courses par les ingénieurs

Putain 4G latéraux ça doit être qqchose
 
Dans un avion on peut faire des G négatifs, par contre impossible de faire des G latéraux.

c'est 1G par ligne (cercle) ?

 
Je me demande, ça reste visible pdt plusieurs tours donc ça doit plutôt être une bande de caoutchouc blanc.

 
Oui.

Mon stream est super à la bourre par rapport au live timing

nonon c'est fait main avec un feutre spécial j'ai vu l'ingénieur le faire tout a l'heure (sur une chaine canadienne)
 
Sinon les renault sont encore mal placées

kova out apres la premiere séquence ? mon dieu renault

tu chopes quel flux avec quel soft stp ?

Oui. Inscris-toi au live timing sur f1.com.

 
Non non. F1.com je te dis

ah non c'est bon, le live internet f1-live est en retard

le live timing c bon
mais pour le stream ?

 
Celui d'Eurosport (payant normalement   ).
 
Envoie-moi un MP pour les détails.

Zangalou tu regardes RDS ? Tu es à SP&M ?

moi je matte a la télé la donc va

oui

done

cool le nouveau systeme ou on voit la voiture sur le circuit, selon le gars ils veulent dans le futur proposer ca mais avec les 4 premiers pilotes pour voir les écarts.

Oui le shéma du circuit c'est un truc qu'ils auraient dû faire depuis longtemps.
 
Sinon il paraît qu'il commence à pleuvoir

non il pleut pas la ya des nuages au loin mais pas de pluie

Elle avait l'air pas mal l'ingénieuse Williams  

 
 
Me suis fait la même réflexion     Il est 2h du mat chez moi ça aide pas !

Je comprends pas pourquoi ils partent tous à l'arrache à la fin alors que c'est une Q2.

les deux renault out ils vont se faire fusiller

Ah là là Renault la cata...

en passant kova est encore parti dans l'herbe je veux pas dire mais il est quand meme mauvais, ya trois semaines il a visité tous les coins hors piste du circuit et la c'est bien parti.

Pff Kova a encore fait du hors piste

Je viens de regarder : 160 euros la place pour les 3 jours pour le GP du Canada en juin...   J'vais peut-être me laisser tenter !

 
Je sais pas, on a fait un tour avec Fisico et la voiture avait l'air de vraiment pas tenir la route, alors que l'an dernier elle était collée à la piste. Pourtant Fisico c'est un pilotage coulé donc c'est pas lui qui la fait bouger comme ça.

woaw si j'etais sur place j'aurai pas hésité

oui oui la voiture n'est pas top, mais bon elle est la meme pour les deux, on a vu la diff l'an dernier entre fisico et alonso et la fisico tient sur la route mais l'autre sort une fois tous les 5 tours