Reprise du message précédent :

Compare ce qui est comparable ... La dernière vidéo que j'ai vu  c'est "Live fast, die young" (Jo Siffert) et c'est du pipi de chat ce que tu me présentes. De là à dire que Senna était un guignol

 
Clair
 
Par contre, pour revenir à la vidéo de la pole de Massa, il faut voir jusqu'où ils poussent l'optimisation et les réglages en fonction des circuits : le régime entre la 4 et la 5 chute très très peu par rapport aux autres étagements, je me demande à quelle partie du circuit cela procure un avantage... ?
 
De plus, si vous regardez bien, il aurait pu faire mieux, il y a 2 endroits ou il se rate un peu, mais si c'est quasi imperceptible (point de corde pas optimum)

heink ?

Dans le double droite du fond du circuit j'imagine

ah oui surement

 
Bof, je dirais qu'il a un style propre, et que la voiture est bien réglée pour lui (tout en étant plus performante que toutes les autres, donc pas besoin non plus de forcer à mort). Raikkonnen avec les mêmes avantages ça donne déjà moins l'impression que c'est facile, parce qu'il peut pas s'empêcher de bourriner, quitte à perdre du temps au final
 
Là où ça devient problématique c'est quand un pilote propre comme Fisico est en lutte avec sa voiture, ça veut dire qu'il y a vraiment un gros problème.

D'ailleurs c'est bien "Live fast, die young" ?  
 
C'est plutot un pur docu ou un docu fiction ?  
 
J'en avais vu parler avant qu'il sorte, je crois, et ca m'etait sorti de l'esprit

 
  çà c'était du pilotage...du vrai sport auto quoi  
dans le meme style mais en cart.
 
http://www.youtube.com/watch?v=wpZ3GnHyvW8

Vivement la saison prochaine sans antipatinage

Pur docu avec des passages limite (genre témoignage de sa soeur ... )

Ca changera rien

Mais bien qd meme ?

C'est quoi la "manette" qu'il touche sur le côté à chaque fois ?  

Instructif par rapport à l'aspect "amateur" et humain de l'époque.

Si plus de crashs  

 
hum... pas sur sauf s'ils arrivent encore à trouver le moyen de contourner

Reste a voir s'il est trouvable

Enfin, "rien", j'en rajoute un peu, mais je doute que la difference sera franchement flagrante ...
 
Et puis faudrait deja que ca se fasse, je compte le nbre d'années qu'ils nous disent "L'année prochaine, on vire l'antipatinage, dans 2 ans on repasse aux slicks, et dans 4 ans on rend obligatoire les boites manuelles a grille en H "

Le levier de vitesses.  

 
effectivement

Si vraiment il est quelque part sur un HD mais tu dois pouvoir le choper . http://www.josiffert-film.ch/fr/trailer.php

Ouai j'ai vu

http://www.laserzone.ch/dvd/detail/1939104.htm

Mais bon

(je me renseignerai sur le site d'abord )

en plus comme on va bientôt être en v6

quand on voit la réglementation moteur, ca donne envie de raler quand meme.
 
    * Seuls les moteurs de 2 400 cm3 de cylindrée sont admis. Leur structure correspond à celle d'un V8 à 90°.
    * La masse minimale du moteur est 95 kg.
    * Les systèmes de turbo ou de refroidissement d'air avant l'arrivée dans le cylindre sont interdits, de même que l'injection d'autres substances que de l'air et de l'essence dans le cylindre. Ces derniers sont munis de quatre soupapes, deux pour l'admission, et deux pour l'échappement.
   * Les dispositifs d'admission à géométrie variable et de gestion d'ouverture des soupapes sont prohibés.
    * Chaque cylindre ne comprend qu'un injecteur de carburant et qu'une bougie d'allumage.
   * Pistons de section circulaire obligatoires.
   * Le régime moteur est limité à 19 000 t/min.
 
    * Les matériaux utilisés sont aussi réglementés :
 
       * Le carter et le cylindre se composent d'aluminium. L'utilisation de matériaux composites n'est pas autorisée.
        * Les vilebrequins et les arbres à cames sont issus d'un alliage à base de fer.
        * Les pistons en aluminium.
        * Les soupapes sont formées par un alliage à base de fer, de cobalt, de nickel ou de titane.
        * Les voitures ne sont pas munies d'un système de démarrage propre du moteur. Ils doivent être lancés manuellement dans les stands ou sur la grille de départ. Si la voiture dispose d'un système anti-calage, il doit être apte à couper le moteur en dix secondes dans le cas d'un accident.
 
    * Les moteurs 2007 sont développés à partir des moteurs 2006 (utilisable pour 2 GP minimum) utilisés lors des derniers GP (Japon-Chine). Un exemplaire moteur de chaque motoriste a été plombé puis confié à la FIA à l'issue du dernier GP de la saison 2006. Ce moteur plombé constitue dès lors une référence à partir de laquelle les ingénieurs n'ont le droit d'optimiser que les éléments suivants: conduites, soupapes et arbres à cames d'admission et d'échappement, chambre de combustion, forme et axe des pistons, pieds et paliers de bielles. Un exemplaire définitif du moteur optimisé pour la saison 2007 doit être déposé à la FIA au plus tard le 1 mars 2007 où il sera à son tour plombé.
   * Le V8 optimisé 2007 ne devra subir aucune retourche interne pour une durée de 4 ans (sauf par dérogation suite à une série de casses mécaniques).

t'as oublié l'entraxe entre les pistons qui est réglementé aussi, ainsi que l'alésage je crois (donc la course aussi)

et le reste ...
 
 

Sans foi ni loi !

J'ai remarqué aussi  

Son autoradio voyons !

Ca fonctionne encore le RDS a 300+ km/h ?

 
Même le centre de gravité est règlementé  

D'ailleurs, on se demande pourquoi la FIA ne fournit pas elle même un moteur unique à toutes les écuries  

Justement, non !
(c'est bien pour ca qu'il doit le re-régler quasiment à chaque virage )
 
Sinon, pour le vainqueur de la course, vous voyez plutôt Massa, ou plutôt Raïkko ?

 
 
Du tout c'est un Ipod qu'il utilise. (c)  

Putain les mecs il est deja 2h23 ont n'est toujours pas au lit alors qu'on doit etre tous lever pour 9h  

 
Ouaip... sa va être dur tout à l'heure...

Punaise moi c'est bien la première fois que je vais espérer une course à sens unique, je dois partir après 1H de course donc pour ne pas avoir de regret faudrait pas qu'il y ait de suspens, pas envie d'entendre à la radio sur le chemin du boulot les commentateurs hurler sur "le premier GP depuis des années à couper le souffle" si la lutte est âpre jusqu'au dernier tour
 
bon d'un autre côté il n'y a pas de raison que cette course fasse exception à la règle "F1" et soit palpitante

Debout et 6min avant mes reveils en plus, alors que avant je me leve a 10-12H d'habitude, donc le GP doit etre bien

j'espere qu'il y aura du feu, des flammes et de la pluie

bah mince oui, faudrait surtout pas rater F1 à la Une, histoire d'avoir dès le levé envie de distribuer des baffes à nos chers présentateurs adorés, ça réveille

ça fait 30min que TF1 me lave le cerveau avec TFOU pour me préparer

merde il fait beau