Reprise du message précédent :

Ils ont fumé au niveau de l'échelle.
 
J'ai un doute gros sur le fait que l'on puisse avoir une telle différence d'empattement.

C'est clairement pas possible une différence pareille...

J'ai essayé de refaire la même image en ajustant sur les tailles de pneus, car la diff me paraissait énorme aussi

Si j'ajuste les pneus avant, la Mclaren à des plus petits pneus arrières que la Ferrari, et des boudins à l'avant si j'ajuste sur les pneus arrière.

Mais plus simplement, je dirais que la McLaren est prise en photo légèrement en plongée plutot que bien au dessus, ce qui déforme les distances et expliquerait aussi pourquoi on voit le "trou noir" de la airbox et pas sur la Ferrari

L'expertise HFR que l'on s'arrache  

Pour rappel, les empattements 2016 et 2017
Voiture  Empattement 2017  Empattement 2016
Mercedes  3,760 m  3,500 m
Force India  3,691 m  3,412 m
Renault  3,630 m  3,638 m
Ferrari  3,594 m  3,594 m
Haas  3,594 m  3,594 m
McLaren  3,584 m  3,534 m
Red Bull  3,557 m  3,432 m
Sauber  3,550 m  3,591 m
Toro Rosso  3,549 m  3,616 m
Williams  3,545 m  3,589 m
 
21,5cm d'écart quand même entre la Williams et la Mercedes 2017

Tu rigoles, mais Jenson et Stoffel avaient fait 9 et 10 l'année dernière, sachant qu'ils avaient pas dû forcer :

• Button se tappait 15 places de pénalité pour avoir refait l'auto à neuve pour Alonso
• Vandoorne avait 3 places de pénalité pour un accrochage au GP précédent

Avec le moteur Renault, pas de pénalité et une envie de bien faire, ils peuvent se battre pour le podium.

En 2017, les empattements étaient les suivants :

• Mercedes : 3,760 m
• Force India : 3,691 m
• Renault : 3,630 m
• Ferrari : 3,594 m
• Haas : 3,594 m
• McLaren : 3,584 m
• Red Bull : 3,557 m
• Sauber : 3,550 m
• Toro Rosso : 3,549 m
• Williams : 3,545 m

Ferrari et McLaren avait quasiment le même empattement, mais Ferrari a rallongé son auto pour 2015, contrairement à McLaren.
Williams avait fait un pari intéressant, PU Mercedes pour la puissance et empattement court pour les virages serrés. Ca n'a pas trop bien marché (15 et 18ième à Monaco).

 
Pour accrocher le podium à Monaco, il faut déjà être au minimum sur la 2ème rangée de la grille ...

Nerveux le pépère ou la fameuse bourrasque de vent    
https://twitter.com/McLarenF1/status/966979280814133248

 
C'est courant de faire un shakedown F1 sur un circuit qui n'accueille pas de GP F1 ?  

exception Panis  

Vue du pilote (je ne crois pas l'avoir vue passer).
https://www.youtube.com/watch?v=mdH_-KKP7JE

Macla fait le coup assez régulièrement de la livrée orange en présaison...

Attendons Melbourne pour le noir et blanc avec le liseré papaye...
 

 
J'ai du mal à croire que le truc au milieu ne gêne pas un minimum.
 
Si mon impression est bonne, peut-être qu'il ne gênerait que dans 1 % des situations mais ça serait 1 % de trop ..

 
Les Renault et McLaren sont superbes avec leur aéro basique en effet.
Par contre pour la perf...
 

 
Les clients Merco vont gagner 40cv d'un coup
 

 
Ferrari a rallongé la voiture pour se rapprocher de Mercedes.
 
McLaren à gardé la voiture de l'an passé, comme Renault, et Mercedes.
 
Après blague à part garder le même empattement/aéro quand on change de motoriste ça se comprend pour l'hiver.
Tout comme Mercedes pour évaluer leurs changements sur une auto capricieuse.
 
Pour Renault je vois pas l'excuse a moins que ça soit juste un cgi bidon.
 

 
Bof.
On verra ce que Renault amène en vrai ils m'ont refroidi.
Pourtant avec leurs.moyens ils devraient battre FI

Et là c'est le drame: Ocon champion 2019.

J'adore cette photo
 

 
Le packaging du cul...

Faudrait virer ce fond plat degueulasse

Avec Mercedes, pourquoi pas

 
Je pense que c'est un résidu de la règlementation d'il y a 20 ans quand les moteurs et le refroidissement étaient énormes. C'est vrai qu'on pourrait le réduire.

 
https://www.youtube.com/watch?v=yep7vPEZSy8

 
peut on faire pire que la McLaren splatoon, mate avec des taches multicolores sous certains reflets ?

Comment je m en tape de la f1 cette annee  .... fiouuu et dire qu il ya encore 4 ans je n en loupais pas un.
 
Et alors ce halo mon dieu que c est con et moche...  
La f1 part en couille    
 
 
Bon courage pour suivre une saison complète les gars

Merde je voulais dire champion 2018!

La Mclaren rend quand même mieux "en vrai" que sur les photos

Et ces ailerons avant sur 15 étages, et ces triangles de suspensions sur 15 étages, et ces bargeboards sur 15 étages, et ce halo
 

Et perdre d'un coup 5 dixièmes au tour ?  
 
J'imagine qu'il génère énormément d'appui ..

Les ailerons arrière sont moins larges et haut cette année j avais pas suivi ça...

 
Ah. Justement, j'avais une question la dessus.
 
C'est clairement bien plus choquant que le halo.
 
Il y as un avantage aéro à garder un tel fond plat dégueulasse ?
 
C'est une règle imposée ?
 
Sinon, la photo est très jolie. La bagnole est belle.
 
J'ai hâte de voir les premiers essais chrono de toutes les teams !

Ben le fond plat ça permet d'être plaqué au sol non ?

moi aussi  

je vous fume en slot  

2018 tu veux dire ?
 
 
ça va pas arranger RAI tout ça

 
Tu nous enfume surtout...le transfo de ta piste va prendre feu.

1:64 engine, 1:64 engine  

 
La légende de la Ferrouze 2017 'meilleure voiture du plateau', c'est à ranger avec les autres du même type sur HFR ( ALO CDM en passant Petrov alors qu'en fait non, la caisse cheatée de Maldo qui crame alors qu'en fait non, etc. )
 

 
Alors qu'ils en ont construit 80 pour retenir les 3 plus fiables ?
 

• Renault 4ème avec une caisse aussi naze    
• TR/Honda même pas dernier  

Ca représente juste un tiers de l'appui aéro de la voiture, une paille  

http://www.formula1-dictionary.net/undertray.html
(la partie "step plane" )

J'imagine que sur toutes les voitures cette pièce est rigoureusement de la taille maximale prévue par le règlement ... d'autant que c'est aussi à partir d'elle qu'est définie la zone dans laquelle tu as le droit de rajouter des zigouigouis sur la carrosserie pour l'aéro (certainement la raison pour laquelle elle va jusque devant le cockpit pour pouvoir "couvrir" - en surface - les merdouilles autour du cockpit)

presque 2 tiers selon Willem Toet https://youtu.be/xdWFulVLOqg?t=24s
animation avec interview https://www.youtube.com/watch?v=9z97xX-VfX8

Ah bah voila certainement une meilleure source
 
Dire qu'il y avait une opportunité en or pour remettre tout à plat en 2017 et qu'ils ont pas trouvé mieux que conclure "oh bah on va coller des pneus un peu plus gros et des ailerons plus grands et ça devrait le faire, hein ? Non ?"

Jusqu'à dans les moindres détails
 

 
L'avion pour le 5eme titre de Vettel...une année horrible donc, avec Halo et GP à des horaires improbables

Halo, cette merde

Personnellement je ne vois pas en quoi le halo retire de l'intérêt.

Les meilleures saisons sont celles où il y a un peu de suspense et de concurrence.

2017 était sympa avant que Vettel ne s'écroule ; la Ferrari et la Mercedes étant alternativement la meilleure auto suivant les circuits.

En 2018, on pourrait gagner une équipe RB qui se rapproche des 2 autres, et une concurrence accrue pour la 4ième place avec McLaren et Renault. Sauber fera moins chicane mobile, il va y avoir du combat pour être dans les points.

Ça s'annonce mieux que les années de domination Ferrari-MSC, mais peut-être pas aussi bien que 2005-2010 où ça s'est battu jusqu'à la fin.