Reprise du message précédent :

 
abîme un peu les pneus ?  
 
vasy avec ta caisse et fous toi là bas en travers, ils vont être content d'avoir un nouveau client chez 123pneu

Magny-Cours

 
l'accès tout vilain et 2 heures de bouchon  

Toujours pas compris...

 
a ce point là ?

Le circuit de Magny Cours est desservi par l'autoroute maintenant, l'accès y est grandement facilité.

 
c'est abrasif
 

 
depuis quand ? en 2005 c'était toujours pas finit...
 
plus l'accident d'hélico ...

Depuis début 2010. Le seul problème de Magny Cours, c'est que le paddock est un peu étroit.

Mais le lien avec Bérégovoy ? Cay quoi ?

Ca j'ai toujours pas pigé où il veut en venir.

que le Ricard à un accès tout aussi pourrit

Capillotraction level 50...

Beregovoy c'est Magny Cours, pas le Paul Ricard

'tain le boxon que t'as mis, morb

Tout ça pour ça!!! Ça mériterait presqu'une sanction.

Surtout que je me tue à dire que ça c'est arrangé

 
fais toi plaisir
 
je reviens vers 18h ce soir
 

 
en plus je pars  

Juste comme ça : t'as pas regardé de grand prix depuis 10 ans, ou t'as VRAIMENT pas remarqué qu'il n'y a quasiment plus d'herbe/graviers autour des circuits (a part au niveau des lignes droites par exemple, la ou ça sert a rien d'autre qu'a faire joli) et qu'il y a de pareils dégagements absolument partout, aussi bien sur les pistes nouvelles que sur les pistes historiques?!

A la limite le Ricard est le seul endroit ou le concept a de l'intérêt et ou, grace au bitume abrasif, les voitures qui iront visiter les bas cotés seront sanctionnées, enfin!

Auant dire que ces bandes vont disparaitre alors

Au delà du circuit, faut fixer des herses de police sur les bandes colorées pour pénaliser celui qui sort  

Du grillage à lapin comme il y a 35 ans

Des mines  

Comma ça un peu trop large ou un peu trop a l'inter et pouf  

Bon forcément on entendra plus parlé de Grosjean ensuite

Des trous recouverts de branchages comme dans un épisode d'agence tous risques sur deux
(les fois où ils ne transformaient pas un tractopelle en Sherman équipé lance-patate)

c'est pas parce que c'est de pire en pire qu'il faut faire ENCORE pire... c'est pas un concours du circuit le plus permissif
après peut-etre que c'est beaucoup plus abrasif qu'ailleurs mais à ce moment là selon moi c'est ridicule, ça veut dire que ça ne pardonne quasiment aucune faute. l'herbe/gravier est un bien meilleur compromis (oui oui je sais qu'il y a de plus en plus de dégagement, je m'interesse un minimum à la f1)

Vous imaginez un mec qui se prend un ressort au Paul Ricard comme Massa ? Il finit dans le mur, mais mort, parce que j'imagine que ces bandes, ca ne fonctionne que si tu freines, ou que t'es en travers, non ?

Un tractopelle, ou une R5

 
Quelle différence si ce "massa-like" se prenait un ressort juste avant le double-gauche à Spa ?

Il a été freiné par du gravier, Massa ?

Rouler sur une mine quand on sort avec une bombe  

C'est pas faux    
 

Ha ben j'étais persuadé qu'il avait fini dans le bac à sable, mais en fait non  

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Mais est-ce qu'il faut mettre du velcro sur les pneus du coup ?  

 
c'est pour faire beau?

C'est pas des booster comme dans mario kart ou f-zero ?  

 
Comme dans les jeux vidéos, on est ralenti en dehors de la piste, même si c'est pas de l'herbe

HS
A chaque fois que je vois la signature du gars AdHocF1, je lis "shrubbery" avec l'intonation des Monty Pythons
/HS

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en fait t'as rien compris de ce qu'est devenu le Ricard    
 
c'est une piste qui avait été racheté par Bernie pour être loué ($$)  
 
l'avantage de ce tracé c'est qu'il y a énormément de configurations possible pour tester une bagnole
 
les lignes abrasives sont là pour éviter que les voitures ne se fracassent contre les barrières ou finissent sur la piste de décollage de l'aérodrome
 
mieux vaut flinguer 4 pneus qu'un châssis...

j'ai très bien compris que c'est un circuit de test, c'est d'ailleurs en grande partie pour ça que je trouve ça stupide de le mettre au calendrier: quand on teste le but n'est pas de sanctionner les fautes, contrairement à la compétition. en plus de ça, les circuits de test ne sont en général pas faits pour le spectacle, ce qui donne des courses soporifiques (barcelone est un bon circuit de test, et la différence barcelone/spa (exemple) est flagrante).
 

mais quand on sort dans l'herbe/gravier c'est pas du tout systématique qu'on flingue le chassis

Les bandes abrasives ont été mises en place à l'époque où les critiques contre l'herbe (qui glisse et ne ralentit pas la voiture) et le gravier (sur lequel la voiture "surfe" ) ont fusé. Période sécuritaire 1994-1995 si je ne me plante pas...
L'idée était de mettre en place un revêtement qui agit comme du papier tue-mouche et ralentit vraiment la voiture.