Reprise du message précédent :
Pour le moteur, entierement libre.
Gaz/H2/Octane/Diesel
Seul exigence : la quantité d'energie embarqué au départ. (en Joule donc). Ce qui limite la puissance forcement. à calibrer donc.
Interet ça force les motoriste à tirer de la puissance avec le moins de carburant possible comme en série.

C'est pour les forcer à sculter les pneu, et travailler sur des gommes bcp plus proches des gommes series.

Pas de seance qualif sur les 18 premiers GP.
Essais libre le samedi.
Départ du GP en sens inverse du championnat.
 
pour les 2 derniers GP qualifs sur 3 tours et départ dans l'ordre normal.
 
Edit: donc année à 20GP
 
Edit 2 : antiflood de merde.
 
Donc je continue.
 
L'année commence à 3 voitures pas constructeur.
à mi saison on garde que la moitié superieur du classement pilote.
Cependant chaque ecurie garde toujours une voiture. On elimine donc en remontant de la fin et en gardant le meilleur des ecurie qui perdrait leurs 3 pilotes.
 

Imaginez Jacques Laffite journaliste imboard pour un GP
 
 

 
A creuser ...

J'ai failli oublié:
Pas de ravito de carburant.
Pour les pneus non plus.

Ouais je sais ça parait assez n'importe quoi, mais en fait on a pas mal reflechi

Le principe d'un "budget" carburant limité me parait être une bonne idée  
(bon, c'est pas la première fois qu'on en parle non plus )
 
C'est facile à mettre en oeuvre et ca ne peut que favoriser l'animation sur la piste. En effet, lorsqu'il s'agit de limiter les performances absolues des voitures, ca aboutit à des F1 ayant toutes les même perfs et incapables de se dépasser  
Là, il s'agit de les empêcher d'être toujours utilisées au maximum. On aurait donc des F1 devant se contenter d'un rythme moyen relativement lent, mais en conservant la possibilité d'avoir de bien meilleures perfs le temps d'un dépassement, ou sur quelques tours

Bah ouais mais là c'est tout carburant ou presque.
 
VW pourrait venir avec un TDI

 
Evidemment cellule de survie en conséquence.
Et il faudrait passer un certificat d'aptitude of course.
 
Mais on a déjà pensé au cas ou le pilote aurait des consignes de l'equipe pour calmer le jeu si ya un gros bonnet dans la voiture.
C'est embetant en effet    

 
et toi, ta passion pour Renault t'aveugle

Par contre pas de poids mini.
Juste des normes drastique pour les crash test.

 
Un genre d'airbag à la Demolition Man ?

 
pourquoi pas  

 
On peut voler ?

Non    
 
Championnat automobile, minimum 4 roues

Ce qui est encore mieux  
Avec des technologies différentes, les moteurs auraient des caractéristiques différentes, donc pourraient être performants sur des parties différentes du circuit

Bon alors vous votez pour moi à la place de Bernie ???

 
- Et oui je remonte à présent à hauteur du leader de la course, il va le passer au freinage je ... mais ahh ça survire et *BLAM* mmmhmhmhmhm hmhmmhmhmhmhmh !
 
- Super restes-y surtout

 
Moi je dis qu'il y a de bonnes idées.
 
Ca serait souvent nickel pour de l'endurance d'ailleurs.

Non trop long, pas assez format TV.
Et puis faut trop ménager sa voiture.
2 Heures maxi, et grosse attaque c'est bien  

Eventuellement une epreuve sur glace

Tiens oui : au chapitre "ce n'est plus du sport mais de la télé-réalité", on a pas encore eu droit aux interviews des pilotes pendant la course  
(y a pas de raison, ca se fait en vélo ou sur le dakar (auto et moto ) )
 
Avec les questions intelligentes des journalistes du genre :
- il fait 59° sur la piste, ca va, vous avez pas trop chaud ?
- alors, il pleut ?
- ca fait quoi de se faire doubler par 9 concurrents en 2 tours ?
     

 
1/Quelle passion    
2/Certainement pas  
 
3/Argument: en 2003, renault 88pts, sauber 19pts
4/Conclusion: mé avis que le concurrent de sauber c'est plus bar que renault  (et je ne parle meme pas de jaguar(18pts), toyota(16pts) et jordan(13pts))

 
Shinji, depuis quand réponds-tu aux trolls ?
(Tu me l'as si souvent reproché, l'occasion était trop belle )

 
owned
 
Cela dit, je les vois vraiment bien, les Ferrari-bis, cette année. Enfin celle de Fisichella, quoi . Surtout que, comme nous en parlions l'autre jour, je ne crois pas vraiment à une suprématie des Michelin. Alors pour peu que la Renault de l'année dernière ait été un gros coup de bol et/ou que Gascoyne leur manque...

 
ct petit

 
'foiré  
 
Je pense au contraire que Renault sera encore plus fort cette année... ils ont toujours anoncé qu'en 2004 et pas avant, ils seraient en mesure de jouer le titre.
Certe ils ont pris du retard mais je crois que le fait qu'ils placent bcp d'espoir dans la voiture de cette année n'est pas un coup de pub.
 
Et ta derniére phrase trollesque ne prends pas

 
Allez allez, 1pts pour toi

Barrichello chez Ferrari jusqu?en 2006 !    
 
  La Scuderia Ferrari a mis fin aux supputations et confirmé Rubens Barrichello dans ses fonctions jusqu?en 2006, soit le même terme que tous les membres de la ?dream team?, Michael Schumacher, Rory Byrne, Ross Brawn et Jean Todt.
 
Rubens Barrichello avait mis la pression sur son employeur très tôt, bien avant le début de la saison 2004, en déclarant avant les fêtes de fin d?année dernière qu?il voulait être fixé sur son sort, pour être libéré mentalement et pouvoir se donner à fond en 2004.
 
« Je veux commencer le championnat 2004 en sachant de quoi mon avenir sera fait » avait déclaré le Brésilien en fin d?année dernière (Lire notre article du 18 Décembre 2005 : ?Barrichello veut une décision rapide?).
 
La prolongation de contrat de Barrichello jusqu?en 2006 avait été dévoilée par une indiscrétion du journal Blick le 4 Janvier, mais aucune des deux parties concernées n?avaient tenu à communiquer sur le sujet.
 
On connaît l?importance de la stabilité chez la Scuderia Ferrari et sa prépondérance dans le succès de l?entreprise. Jean Todt prend soin de s?assurer que tous les membres de son écurie sont dans de parfaites dispositions afin qu?ils puissent donner leur maximum, et c?est bien cet état d?esprit que le patron de la Gestione Sportiva a voulu intelligemment flatter en rassurant Barrichello sur son avenir et en lui réaffirmant la confiance du cheval cabré, qui ne cherchera donc pas à le désarçonner.
 
Ferrari ne pouvait pas se permettre de jouer avec les nerfs d?un Rubens Barrichello devenu au fil du temps une pièce maîtresse dans le jeu de l?écurie de Maranello. Barrichello a su suppléer à certaines déficiences ponctuelles de Michael Schumacher, et être plus qu?un porteur d?eau dans les moments cruciaux. Imaginez Suzuka 2003 avec un Rubens jouant les accessits et non la victoire? Schumacher et le muret des stands Ferrari auraient eu quelques sueurs froides !
 
La scudéria se transforme en maison de retraite

Nicobule: pas con ton idée (enfin en partie ), mais bien trop compliquée pour toucher des milliards de téléspectateurs
Pis des voitures carénés spa bo

[Mode Troll ON]
Rubens a resigné, mais j'espère qu'ils lui donneront la même bagnole que Schumi...
A moins que ce soient les premières photos de la F2004...    
[Mode Troll OFF]
 

y'a qd meme ecrit WROOOMMM sur la portiere!

 
Ils sont obligés de tout le temps se montrer en combinaison aux couleurs de leur écurie ??    
 
Je trouve que c'est vraiment ridicule (et là je parle de tous les pilotes ...). Même Kimi n'apparaît qu'en T-Shirt West ...

 
Ce qui veut tout dire !

 
On ne change pas une équipe qui gagne .
La stabilité est certainement l'un des 3 moteurs du succès des Rouges.

 
Ce n'est pas une combinaison, c'est une tenue de ski bien sponsorisée...    
Et en T-shirt, au ski, on se gèle !  

Ca va être intéressant de voir ce qui va se passer en 2007 et 2008

 
Vu tous les contrats qui seront échus en 2006 (et ça commence déjà fin 2004), je crois qu ela saison 2007 pourrait être celle d'un certain renouveau, donc elle pourrait apporter un bon nombre de surprises.

vivement, vivement...