Reprise du message précédent :

 
 
les biocarburants peuvent supporter des taux de compression plus élevés

je vais pas chaque fois que j'arrive sur un forum lire tout ce qui a été posté avant (surtout ici ou on poste beaucoup beaucoup) pour savoir si c déja posté
 
c'est un truc qui est fait pour favoriser Ferrari qui a une longue expérience en matière de V6.
 

 
Le minimum c'est de lire au moins la page en cours. Si tu n'en es pas capable personne ne te retient .
 
Le reste ne vaut même pas la peine d'y répondre.

 pas la peine de faire le dur  
si tu crois pas regarde ce que dis un vieux tifosi qui regardait déjà la f1 dans les années 50 et qui connaissait Stewart (il s'appelle dd1) http://forum-fr.automoto365.com/vi [...] 970#823970
j'ai repris son analyse inquiétante

Ouais voilà, troll velu comme j'disais
 
 
Aucune analyse personnelle, un bon mouton qui suis l'avis des autres, rien de plus
 
 
Au fait Renault a autant d'expérience que Ferrari dans les v6 Turbo, sans parler de Honda. No comment

Regarde mieux

Et puis bon l'expérience en V6 d'il y a 30 ans, je doute que ça serve beaucoup pour faire un V6 moderne, turbo, tournant à l'alcool.

à la limite Ferrari est plutôt désavantagé vu qu'ils ne font plus de V6 depuis longtemps, alors que les autres en ont dans leur gamme grand public.

edit : et puis de toute façon on voit bien qu'actuellement ce n'est pas le moteur qui fait la différence, sinon Spyker serait au top.

 
 
le dd1 es un tifosi malheureusement connu et il a vite compris que ferrari tirerait profit de cette règlementation et je préfère le croire lui même si je le hais, parce qu'il a l'expérience et connait la f1 depuis des décennies même si c'est con qu'il se trompe de camp

Que Ferrari soit avantagé par certaines choses ça se discute, notamment quand il s'agit de l'application ou la non application de sanctions quand il se passe qqchose sur la piste, ou encore quand les liens avec Bridge sont très serrés. Mais une réglementation moteur obligeant à repartir de 0, je ne vois pas du tout comment ça peut les avantager, surtout que vu les limitations les ingénieurs sont largement bridés, le moteur est quasiment fait rien qu'en suivant le cahier des charges.

C'est clair, qu'est ce qu'il faut pas lire

 
C'est ce que je dis, t'est un mouton, tu suis le troupeau sans réfléchir
 
Et de deux on s'en tape de ton avis

 
popopopo Ferrari a un bon avantage
 
Raikko en connait un rayon sur l'alcool

 
Mais c'est plus long lors des ravitaillement, faut faire le plein de la voiture et du pilote
 
 
Sinon quel vendredi de qualitaÿ, un troll comme on en fait plus  

 
tu peux rester poli et c'est pas mon avis, c'est des faits  

 
Si c'est pas ton avis, pourquoi tu viens nous faire chier avec ta théorie fumeuse ?

c'est pas une théorie, j'ai pas dit à mon avis. J'ai expliqué pourquoi la fia a fait ça : parce que c'est pour avantager ferrari. DD1  l'a analysé et pour une fois je suis d'accord avec lui même si lui c'est parce qu'il est content pour ferrari

 
Nan mais les théories de comptoir, c'est pas le genre de la maison
 
 
Allez fait marcher ton cerveau : en quoi ça avantage Ferrari ? Allez dis moi tout

Parce que Ferrari fait des moteurs, et meme des V6, tout ca, tu te rends compte quoi ?

 
 
je l'ai déjà dit :c'est un truc qui est fait pour favoriser Ferrari qui a une longue expérience en matière de V6.

 
Nan : je veux une VRAIE raison, chiffrée et tout
 
 
Des chiffres, des exemples, pas des machins vieux de 40 ans
 
 
Allez, au lieu de faire le mouton réfléchis un peu

Et encore ils sont bridés.. d'apres quelques amis qui sont dans le milieu, il serait possible de sortir 1000 cv dans ce genre de configuration si il y aurai moins de restrictions (en gardant la base du V8/2.4l ). Mais comme il faut tenir compte des deux moteur par course/essais plus les divers obligation technique qu'ils sont obliger de tenir (carburant/type d'injection, tr/min bridé etc)

Métaux utilisés, angle du moteur, centre de gravité, forme et taille des cylindres...

Ca ne t'est pas venu à l'idée que ton fameux DD1 pouvait aimer les trolls ?

Les temps de la dernière journée d'essais:
 

 
Nan mais dd1 faisait de l'ironie, du second degrès quoi

Sutil 6e ...  
 
A coup sur, si Albers avait roulé, il aurait fini devant Raikko

c'est justement le moment clé pour prouver le boulot abatu, non ?
à moins que ce soit pour s'amuser

ça trolle toujours aussi sec par ici

tu le connais?

 
Bien sûr que je le connais

C'est quoi ? Je comprends pas

il fume pour oublier les trolls.

 
Je fume parce que j'suis un junkie, c'tout

Privés d'Albers, malheureusement

 
Pleure pas tu le reverra la semaine prochaine

Tu le connais bien ? Tres bien ?

J'ai peur qu'il disparaisse un peu vite derriere une glissiere de sécurité

 
Ben ouais, si j'le dis

Et ca fait lgtps que tu postes la bas ?

 
Il laissera au moins sa trace sur ce circuit mythique