Reprise du message précédent :

Je crois avoir entendu Grosjean qui disait que si les pneus avants avait un tout petit peu plus de grip que le tour d'avant, la voiture tourne mieux et donc même s'il fait le même coup de volant ben ça tape.

C'est clair que les commentaires de GRO sont hyper intéressants car il connait parfaitement le voitures et les pneus utilisés aujourd'hui. Même si Villeneuve et Montagny ont été pilotes de F1, ils n'ont jamais donné les détails que GRO a livrés aujourd'hui  

En gros il aurait anticipé le sous virage mais les pneus accrochaient plus et paf le rail

Si la RB est plus rapide que la Ferrari en rythme de course, Vers fera l'undercut.

Si j'ai bien comlpris ce que sous entend grosjean, c'est que pour quelques degrés de plus ou de moins dnas le pneu le grip change, la voiture tourne différemment. Il aurait tourner comme les autres  tours mais les pneus étaient mieux. Une erreur assez classique quand on conduit une charette à la limite pour essayer d'avoir un bon résultat dans la saison.

Todt de la grande époque mobiliserait les Alfa et les Haas pour bouchonner malencontreusement le tour d'undercut de VER.

Sans rien demander, MAZ ne respecte pas les drapeaux bleus.

Todt de la grande époque mobiliserait les Alfa et les Haas pour bouchonner malencontreusement le tour d'undercut de VER.

Sans rien demander, MAZ ne respecte pas les drapeaux bleus.

C'est une erreur courante, VER l'a faite en 2016 et 2018, laissant à RIC le soin de faire la pôle.

il n'a pris aucune marge sur les tours précédents.
mais soit la piste évolue, soit le grip du pneu change d'un poil. et effectivement c'est difficile à juger qd tes automatismes prennent le dessus.
tu freines et braques pareil sauf que le résultat n'est pas le même.

un jour, peut être que pirelli saura faire des pneus constants au lieu de faire es mayrdes imprévisibles sur 2 tours.

N'empêche qu'elle n'est peut-être pas si ratée que ça, cette Ferrari  
 
 
En tout cas le châssis est bon. Avec un moteur plus puissant, elle jouerai plus souvent les premiers rôles.

RIC à réussi à faire la pôle à Monaco en 2016 et 2018, donc la pôle peut se faire à Monaco sans le meilleur moteur, mais la RedBull était agile, aujourd'hui je pense que LEC est vraiment allé la chercher.

VER n'a peut-être pas pris autant de risque, jouant le championnat cette année.

bah elle marchera en hongrie bonus et puis c'est tout.  
si elle ne marche null part ailleurs, c'est qu'elle est ratée.

GAS ferait pas mieux (et même probablement moins bien) que PER dans la RB.

 
 
Et Singapour  
 
 
Sur les autres circuits il lui manque surtout un moteur, ils doivent faire des compromis sur l'aéro pour éviter de se faire pourrir en ligne droite et ça joue sur cette perception de voiture très moyenne.

 
Le dragster Ferrouz 2019 à la rue en Hongrie a fait la pole à Singap, ok après un changement de nez mais personne ne s’y attendait.

Il aurait pu être en pôle de chaque gp depuis le début de saison et gagner quasiment toutes les courses s'il n'avait fait aucune erreur et s'il avait eu un peu plus de chatte

À la longue j'imagine que ça doit être frustrant quand t'es si proche d'y arriver et qu'il y a à chaque fois un petit grain de sable.

 
Il faut faire revenir Bernoldi.  
 
 

pourquoi ?
vrai question.

Un sportif de haut niveau qui ne soit pas lisse et politiquement correct, je trouve ça plutôt sympa.
Qu'on l'aime ou pas, il est bon, l'essentiel des courses un peu animées c'est souvent grâce à lui.

seulement en qualif, c'est souvent l'inverse en course

 
je viens de me rendre compte que ça avait changé de nom, c'est devenu la "Formule 3 régionale EU par Alpine", c'est pour ça que je ne trouvais pas les infos  
 
ça fait la pole en 1'29 et le MTC en 1'30 si on se base sur la course 1 de Vendredi (la 2ème course est ce Dimanche midi)
 
donc même ça c'est (un peu) plus rapide qu'une FE sur ce circuit

 
   
 
Cela avait été réglé après les EL2, inutile de relancer un débat    
 
Si tu veux troller un peu, tu peux relancer le fait que LEC a fait exprès de se prendre le mur    
 
Sinon, tu peux aussi te prononcer sur la course de demain  

on va bien se faire chier cet aprem
 
99,9% de chance

tant mieux si LEC fait sa procession c'est toujours ça de pris que les 2 autres n'ont pas.
On saura du coup que c'est un super champion, il peut aller en WEC 24h du Mans maintenant puis en indy pour gagner le 500.
ça en fera le plus jeune triple couronne  

Si l'aéro est bonne. Monaco masque les problèmes de moteur mais aussi les problèmes d'aero

Tout va se jouer au T1. Et ensuite ca va rouler coude a la portière pour empêcher le undercut.  
Pour l'intérêt du championnat, il faudrait que le gap entre LH et MV soit le plus grand possible à l'arrivée.
Niveau météo, des chances de pluie ?

Non

 
La route a été totalement resurfacée, donc use peu les pneus.
Donc l'undercut ne peut fonctionner que si il existe un gap important entre ceux en tête et les F1.5.
Avec un probable leader qui va trainer un maximum, ça va être une procession en attendant qu'un MAZ/SCHUM/TSU se plante et entraine un SC.

Undercut bof:
 
- les pneus mettent deux tours à chauffer
- il y a du trafic  
 
La stratégie pour tous je dirais: ne jamais s’arrêter. Faire 50tours en tendre et attendre un SC

si VERST en garde sous le pied et pousse LEC à s'arreter en 1er, ça peu le faire avec un pit stop éclair.
Et ferrouz n'est pas à l'abri d'un unsafe release, un écrou ou tout simplement foirer l'arret.

Vraiment top, aux commentaires, Grosjean  

 
 
Ouaip  
 
 
Leclerc s'il reste en tête au premier virage n'a qu'à imiter Ricciardo: rouler pépère pour créer un train, et mettre l'ERS sur "agressif" avant le tunnel pour éviter une attaque kamikaze à la chicane. On sait depuis Monza 2019 qu'il aime bien les défenses viriles, ça devrait aller pour lui  
 
 
 
En gros une course hyper tactique dans laquelle on va se faire chier, même si Ferrari gagne.

Faudrait qu’il commence par finir la course parcqu’il à beau être le régional de l’étape, il tape beaucoup !

on peut compter sur Mazespin pour au moins une SC non ?
et faire office de chicane mobile aussi

Ouais enfin ils vont rouler 5s plus lent qu’en qualif...

 
 
En parlant de qualifs...le tour de la pole  
 
 

 
 
 
 

Bon, en revoyant les raisons de ses précédents abandons à Monaco on n’est pas non plus sur du Verstappen effectivement

 
Il va devoir prendre des trajectoires atypiques et rouler en checkant sans arrêt les rétro, pas dit qu'il ne se rate pas.

Max s'élance souvent très bien, ca va être ultra tendu le T1 avec ces deux là  

 
 
Max a plus a y perdre