Reprise du message précédent :

En vrai, AMHA, à partir du moment où Renault est obligé par le règlement de la FIA de fournir RB et AT, bah c'est open-bar pour RB. Parce que Renault ne pourra pas les envoyer bouller. Et comme ils sont obligés de fournir la même spec de moteur à toutes les teams...

Même dans la merde ils font encore leur têtes a claques. Ils vont juste payer les moteurs et redire "on en veut pour notre argent, on a claqué 30 millions on veut le meilleur moteur" comme si c'était un smartphone.

Ca été une belle connerie au final. Le Honda n'a jamais été devant le Renault, même s'ils se sont bien rapprochés.  

moi je leur livrerais le moteur dans une boite et ils se demmerdent avec. il me semble qu'ils savent mieux faire les carto que renault  

 
Sauf que du coup Renault ne fera 0 efforts d'intégration, boite, composant, refroidissement.
Ils vont livrer le bloc à RB: "Voici. Ca fera 20 millions annuels. Merci. Bisous" "NB: notice en Français jointe"

Sauf qu'avant, Red Bull pouvait dire à Honda quelles étaient leurs exigences/souhaits concernant le packaging moteur, en fonction du châssis, de l'aéro, etc.
 
Là, Renault fera le moteur pour Alpine, et RB/AT devront s'adapter à ce qu'on leur donnera. Je doute que Renault leur fasse des fleurs.
 
 
Cf McLaren qui a bien eu mal au cul quand la FIA a repoussé le nouveau règlement à 2022, maintenant ils se retrouvent à devoir adapter leur châssis au moteur Mercedes pour 2021.

La vérité c'est que ce point de règlement a été écrit sans jamais penser (ou souhaiter) que ce cas de figure se présente. Les plus embêtés dans l'histoire c'est évidemment l'organisateur, perdre un top team / top pilote / tout un pays (Pays-bas, peut-être aussi la Thaïlande mais j'ai un doute  ) est exclus. Si besoin, je suis convaincu que LM complêtera le cheque de RB à Renault pour garantir un suspens décent.

Pourquoi ? les prix des moteurs sont réglementés, le renault n'est pas plus cher qu'un autre. C'est si tu en veux plus que tu allonges plus pour les options comme dit dans un post précédent.

Et allonger de l'argent pour un acteur qui n'est pas dans le besoin tu vas foutre le feu au paddock.

Il me semble que le Renault a toujours été un peu plus cher que les autres.

 
 
Tu dis ça a cause du SAV    ça cé pa garanti  
 
12 millions et article d'actualité : https://news.sportauto.fr/news/1500 [...] 8-Mercedes

De la même manière que Netflix co-produit des films pour l'attractivité de sa plateforme, LM va devoir, selon moi, co-financer les motoristes ou équipementiers pour assurer la survie de son produit. Il faut voir la réalité en face, tout le monde se barre : 3 motoristes dont un seul historique, donc en gros 7 clientes "qui ne jouent pas la gagne.." , c'est intenable sans repenser profondément le business modèle de la F1. Je n'aimerais pas, mais alors pas du tout être propriétaire de la F1 ajd. sans teams, sans sponsors, ton produit ne vaut plus rien. Et tu l'as payé au prix fort il y 4 ans.  
 
Le ponpon, ce sera le désengagement d'Heineken comme sponsor titre (150M$/an), de BAT pour Mclaren ou de Philip Morris pour Ferrari. Je pense que LM arrêtera alors les frais..
 
Bref encore chapeau Berni, t'as bien vendu, timing parfait.

 
hmmmm  
Il me semble qu'Horner avait dit que le Renault coutait 3-4 millions de plus que le Mercedes. Tout en étant bien moins puissant.

c'était en 2015?

Il parlait sûrement des options ou il a eut vent du tarif Williams parce que pour RB c'était nicht.

"Le prix des moteurs devrait passer d'environ 20 millions d'euros par an à 12 millions d'euros en 2018. Pour assurer aux motoristes une continuité du règlement et donc des coûts de développement plus faibles, puisqu'ils perdent déjà de l'argent dans la fourniture de moteurs, ce type de motorisation resterait en place jusqu'en 2020."
 
Source : https://news.sportauto.fr/news/1500 [...] 8-Mercedes
 
Mais il me semble en effet que le moteur Renault était le + cher au début de l'ère hybride , 25 millions je crois  

Le freefighter/pilote de kart annonce qu'il ne pilotera plus jamais .

Bien.

 
Et quelques années après, on a fait l'inventaire de ce qui était récupérable sur KUB.    

Merco pas motoriste historique, les mecs sont juste revenus depuis 25 piges  

il s'est déjà rétracté

Au Rupteur (@AuRupteur) :  From « je m’excuse » to « delete the post ». https://twitter.com/AuRupteur/status/1313216870179368964/photo/1

Tant mieux, histoire qu'il puisse purger sa sanction à vie.

 
Dommage, une carrière percutante qui s´annonçait    
 

Et vu l'implication du papa dans la carrière du pilote, on aurait pu voir des trucs sympas avec la famille Verstappen

Et Renault depuis 1977

A cause de lui on a même pas parlé du fait que c'est un français qui a remporté le titre.

Jeremy Iglesias.
Bon c'est pas un espoir... il a 33ans.
Il fait souvent des endurance avec nous dans le coin.
Roule souvent à Brignoles  

Mais bon bravo à lui !!!!!  

 
La victoire est encore plus belle, bravo a lui de s'imposer devant de rapides jeunots

Ils ont arrêté entre temps.

 
Comme les 12h de samedi prochain auxquelles on ne participera finalement pas?    

Vraiment pas longtemps entre la fourniture du V6 Turbo et le V10 atmo, et jamais vraiment arrêté depuis avec les Mecachrome.

Et en quoi avoir arrêté 4 ans quand tu es arrivé il y a 43 ans t'empêcherait d'être un historique ?

LM n'aidera pas les motoristes, si un de plus se barre, ils prendront le réglement Indy pour des moteurs moins chers.

Donc pour résumer, les mecs essaient de diminuer l'influence des constructeurs en tant qu'écuries...tout en étant obligés de leur baiser les pieds car ce sont les seuls à produire encore des moteurs  
 
 
Trois moteurs c'est bien dans l'absolu, mais pas s'ils sont tous liés à une écurie usine. Ca donne des situations où Mercedes met la pression à ses clients pour ne pas voter contre ses intérêts, comme dans l'affaire RP. Ou une équipe trop menaçante comme RBR se retrouve à ne pas pouvoir choisir son moteur. C'est compréhensible mais c'est c'est moche pour le sport.
 
 
Je me demande si c'est déjà arrivé dans l'histoire de la F1 ? On a eu 2014 mais Honda arrivait en 2015. Là y'a zéro alternative jusqu'en 2026 minimum

Sinon à ce rythme Ferrari n'ont plus n'est pas historique vu qu'ils ont existé seulement parce qu'Alfa Romeo voulais séparer son activité de course et son activité automobile.

On peut espérer qu'ils soit arrivés au bout du concept et que la perf ne viennent plus des moteurs un peu comme l'époque V8

 
 
Pas sur qu'Honda apprécie la blague, quand ils vont voir débarquer Mercedes ou Ferrari en Indycar
 
Les mecs quittent la F1 pour y échapper et c'est la F1 qui vient jouer sur leur terrain

 
 
En 2014 j'étais persuadé qu'ils seraient tous hyper proches en 4 ou 5 ans, et aujourd'hui on voit à quel point ils en sont loin. Ces moteurs sont trop complexes. Et en plus de ça on empêche les ingénieurs de les faire évoluer.

Ces moteurs sont nuls pour le sport, mais fascinants du point de vue technique

Pas sûr qu'ils aient encore peur de Ferrari

Par contre un Infinity-Renault, ils ne seraient pas complètement sereins, surtout que c'est Honda America et qu'ils ne doivent pas mettre beaucoup de moyens par rapport à la F1.

Ce qui est triste c'est que la F1 perde petit à petit son statut de catégorie reine du sport auto.  

 
 
C'est ça, entre Honda USA / Chevrolet et les ingés en F1...les moyens ne sont pas les mêmes, les compétences aussi. Tant que les moteurs sont différents ça peut passer mais si un jour la F1 décide d'utiliser les memes moteurs, c'est mort pour les américains. Non seulement ils vont se faire violer sur la piste mais ce serai une escalade des couts impossible pour eux.
 
 
A priori une écurie en Indycar dispose d'un budget situé entre 1 et 5 millions de dollars par an. C'est même pas la moitié du budget nécessaire aux 3 moteurs de F1 utilisés dans l'année