Reprise du message précédent :
Quelle poisse. J'en ai tellement ras-le-bol de Mercedes, je décide de regarder le motoGP et là je vois des hommes en noir et turquoise avec Petronas comme sponsor, qui fêtent leur victoire.

On peut dire qu'ils n'étaient pas trop nazes

 
Au moins c’est un pilote qui commence à gagner et pas marquez

https://youtu.be/DcxHWAWxgSg
 
 

excellent. qd il perdait à GP2 en réseau, mon frere avait eu l'idée de faire ça.  

Si tout le monde est ok c'est cool, sinon quel enfer...

Ca me dérange un peu qu'un des meilleurs pilotes du monde soit un ado attardé devant sa playstation
 
 
EDIT : ²²²²

c'estsur que si je gagnais autant que lui à son age, je ferais probablement autre chose...
pb, cette année, ya le covid et je pense que le protocole pour rester en F1 est de rester "tranquillement" chez soi.

Le circuit indien était mille fois plus intéressant que magny-cours, no redface

Je ne me souvenais même plus de cette bouse.  
Merci pour ce rappel historique.  

Yeongam ça c'était du circuit  

Il était pas si mal à jouer je crois.

À part le 4*4 de l'organisation sur la piste sans drapeau jaune et psy dansant avec Webber, ce circuit restera pas dans l'histoire.

au moins Magny-Cours a un certain cachet historique et a été le théâtre de belles pages de la F1 en France  
 
alors que les 2 autres étrons qui ont été cités, franchement non merci ça ira très bien comme ça

4 arrêts pour Schumacher en 2004  
je ne m'en souvenais pas

Hamilton après le 1er gp : "Non, BLM ca ne me perturbe pas..."
Hamilton après le gp de Hongrie : "Je suis à nouveau concentré..."

 
   
 
Quelle époque    
 

Au moins ça tapait dans la gomme et ça attaquait presque comme en qualif pendant 1h30.

Alors que maintenant les mecs sont à 80% et attendent le feu vert du stand pour faire 3 tours rapides    

 
 
https://www.youtube.com/watch?v=VbuOl1mMc9Q
(avec les commentaires de TF1 )

Je me souviens de l'anecdote rapporté par TF1 en 2011 : certaines équipes auraient retrouvé dans leurs frigos les restes de l'année d'avant  

c'était l'Inde ça

Cette année aussi Racing Point a retrouvé les restes de la Mercedes de l'année d'avant

aucune simulation n'a dit qu'il fallait attaquer du début à la fin pour arriver 1er.
1- faut mettre le moins de carburant possible au départ.
2- faire du lift and coast pendant au moins 30min.
3- ne pas suivre une autre F1 de trop près.
4- sauvegarder son moteur pour la course suivante...

 
   
Et elle a de beaux restes  

Virer la limitation de carburant et les pirelol c'est le minimum vital pour qu'on puisse appeler ca de la F1.
Le DRS aussi, on n'est pas dans mariokart.
 
On pourrait virer aussi Mercedes c'est juste une suggestion personnelle

Je regarde pas la F1 pour voir des algorithme d'optimisation.
Sinon je sors un Matlab et je me code un petit  kutta moi même  .

Je veux voir des pilotes à l'attaque et des voitures sur le fil.
Même en championnat endurance à l'œil j'ai l'impression qu'ils attaquent plus  
(et de mémoire confirmé par des pilotes)

Les années 90-2000 sont une parenthèse de la f1. Dans les années 80, y’avait de la gestion.

point commun, les pneus étaient en mousse

Non bien la Corée, je sais que je vieillis mes quand même

 
Le sacre de MSC en 2002 en plein juillet, elle est belle la page    

 
   
 
Un titre arraché de haute lutte    
 

Sans les consignes d'écurie, pas sûr qu'il soit champion cette année là.
   

Et raconter des trucs aussi cons ça te dérange pas?
C'est une opération de communication avec logitech, sponsor de...mclaren.
Quand il fait des parties sur internet le mec n'est pas assis sur une chaise de bureau avec un g29, c'est "un petit peu plus" évolué comme setup.

 
 
Ferrari avait peur du retour de McLaren
 
Et ce moteur BMW, un véritable missile en ligne droite, attention hein
 
L'équipe à tremblé jusqu'au dernier tour, après la découverte d'une heeuuuu vibration dans la suspension  
 
Heureusement Schumacher a su garder son sang froid jusqu'au bout
 
 
"Beste Menge aller Zeiten" aurait-il déclaré à Todt après avoir passé la ligne

 
Après je trouve que le contexte de 2014 à 2016 est différent, En 2014 c'est du multi 21 quasi toute l'année, Ferrari est nul part, et RB + Williams en point ça fait à peine les points de Merco. Pareil en 2015 et 2016, ya jamais vraiment de top teams.
Entre 2017 et 2019 Ferrari jouait la victoire, RB aussi. C'est un peu sous-estimé la différence de perf' de la voiture, même si je pense que Ros > Bottas

point positif du covid mine de rien on largue pas mal de tilkodromes sans interet pour voir revenir quelques belles pistes à l'image d'imola.

On rigole, mais la domination de Ferrari était au final loin de celle de Mercedes, notamment les années impaires, et ça a duré moins longtemps (mais il a fallu forcer le règlement, car 2006 était serré, et 2007-2008 ils étaient de retour aux avant-postes).

 
Oui il y avait quand même du mieux suite au changement de réglementation en 2017. Entre 2017 et 2019, Mercedes domine toujours mais Ferrari et Red Bull parviennent quand même à gagner régulièrement des GP.
 
Nb de victoires entre 2014 et 2016 :
Mercedes 51 (16 + 16 + 19)
Ferrari 3 (0 + 3 + 0)
Red Bull 5 (3 + 0 + 2)
 
Nb de victoires entre 2017 et 2019 :
Mercedes 38  (12 + 11 + 15)
Ferrari 14  (5 + 6 + 3)
Red Bull 10 (3 + 4 + 3)
 
Bon c'est mal barré pour cette année. S'il y a une deuxième écurie qui gagne une course, ce sera déjà pas mal...

 
Clairement, en WEC les temps s'approchant de la pôle sont régulièrement atteint pendant la course, même sur du 24h.
Et en Moto GP, ils doivent tourner à 2sec de la pôle pendant la course, avec essence et gestion des pneus.
Il n'y a qu'en F1 en fait où on est à 8sec en rythme de course.

 
C'est le gros reproche que je fait aujourd'hui : tout est conçu pour que Mercedes reste devant. La FIA a pondu des règlements qui empêchent les autres écuries de revenir dans la course. Wolff essaie de maintenir artificiellement un semblant de suspense mais plus personne n'est dupe.
 
On se retrouve dans une situation où on connait dès le premier GP de l'année celui qui deviendra champion. Et exceptionnellement on connait aussi celui de l'année prochaine

le problème c'est que quelle que soit la solution (full open bar vs restrictions strictes), il faudra plusieurs saisons avant que Mercedes soit vraiment inquiété avec l'avance qu'ils ont, tellement ils sont les meilleurs dans tous les domaines en F1.
 
faut vraiment espérer que le réglement 2021 (2022) avec la nouvelle aéro, les Pirellol 18", les restrictions soufflerie et de budget technique... rebattent les cartes, mais même dans le scénario le plus optimiste (genre Mercedes se foire "un peu" ), il n'est pas dit que le titre leur échappera pour autant les 1ères saisons
 

 
sorry, ça parait bizarre pour la Corée  
 
et c'est surtout que je me rappelle de problèmes de ce genre sur le tracé indien avec les écuries qui avaient l'impression que rien n'était entretenu depuis leur dernier passage
 
bon au moins le tracé sert d'hôpital covid, Tilke n'a pas bossé pour rien

Pas complètement raison : le règlement est figé avec les conséquences que l'on connait mais on sait tous pourquoi. Et si on retire ses oeillères 2 secondes on peut penser que la FIA ne savait pas que Ferrari se prendait tout seul les pieds dans le tapis, et que RB se trouerait avec une RB 2020 plus lente que la RB 2019...
 
Bref la merco domine mais c'est gravement amplifié par le fait que les autres ont reculé alors que le règlement n'a pas changé !

La limitation des essais et des budgets va dans le sens de Mercedes.