Reprise du message précédent :

   
 
Effectivement c'était donc l'équivalent des Protos du Mans de l'époque quoi  
 
Et ptain faut voir la tronche du programme des courses auxquelles un pilote participait à l'époque ... Exemple, son année 1978 : 28 courses entre début février et début octobre, en F1, SportsCars, DRM, ... http://www.racingsportscars.com/dr [...] tml?page=3  
 
Et aussi des bizarreries dans ce genre : http://www.racingsportscars.com/re [...] 04-25.html
 
L'équipage Stommelen / Hezemans finit 4e tandis que l'équipage Hezemans / Vaccarella / Stommelen finit 5e

Oui, mais limités à 2l. Par contre, la chasse aux kilos superflus était extrême, on parle de 430 kg (voire moins si on croit Piëch) pour la Porsche 909 Bergspyder et 420 pour la BMW "Monti".

 
Je ne me souviens pas de cette histoire avec McRae. Autant sur la piste Schumacher était prêt à tout pour gagner, autant il n'a jamais eu peur de perdre. Il allait se mesurer aux meilleurs spécialistes du kart. Et à 40 balais, il n'a pas eu peur aller se faire battre par Rosberg. Je suis pas sur que dans le plateau actuel beaucoup en aurait fait autant.
Par contre, j'ai un vague souvenir que dans une interview, il disait que les pilotes de rallye étaient plus méritants que les pilotes de F1 et que lui ne serait pas capable de passer à 200 entre les platanes.

Tu m'étonnes déjà qu'à 15 km/h entre les sapins il a du mal...

C'est d'un goût...

Mais ouais, les pauvres sapins qui servent encore de boucs-émissaires
En plus il n'y en avait pas un seul à 20m à la ronde ²
C'est nauséabond, Monsieur Puck ³

Il n'y avait même pas de sapin et quand ce sera le cas pour le coup il sera à l'arrêt

Yep, Jimmy Mieuset courait sur une March F2 par exemple :
 

 
Les F1, outre qu'elles étaient plus chère, offraient moins d'intérêt, car moins maniables et plus lourdes, leur puissance ne pouvant guère s'exprimer quand c'était sinueux. Du coup, surtout des F2. Mais je crois me rappeler que certaines en avaient fait, avec la voiture de l'année d'avant, et plus pour de la promo que pour le championnat.
 
C'est vrai que c'était de belles épreuves, la seule règle étant d'aller le plus vite possible du départ à l'arrivée par la route avec un engin de type voiture, que ce soit une monoplace, une Porsche 917 ou une Deuche.    
 

Pas pire que la F1 des années 50, où le pilote numéro 1 pouvait, en cas d'abandon, prendre la bagnole de son numéro 2 et marquer la moitié des points  

Il y'a toujours quelques vieilles F3000 qui courrent en montagne de nos jours.

Ca va, pète un coup...

 
McRae : http://www.rds.ca/courses/colin-mc [...] r-1.443902
 
Schumi : http://classic.autosport.com/news/ [...] php/id/723
 
 
C'est surtout rempli d'hypocrisie du père Michel. Enfin, il a bien fait de miser sur sa fortune personnelle plutôt que les projets caritatifs, vu son besoin aujourd'hui. En tout cas ça valait le coup de pas vouloir risquer sa vie sur une spéciale pour aller faire le con en ski plus tard

Hypocrisie ?
"je ne veux pas risquer ma vie dans une voiture de rallye", c'est de l'hypocrisie, maintenant ?

Et Clay Regazzoni aussi : https://fr.wikipedia.org/wiki/Clay_Regazzoni
 

Briatore qui se propose implicitement de bosser pour les rouges en ouvrant une usine en Angleterre  
 
http://motorsport.nextgen-auto.com [...] 05304.html
 

Encore une fois si Schumacher est une poule mouillée pourquoi il est retourné chaque année à la Roc sans jamais gagner (en individuel) ? Sans parler de la moto...  
Il se sentait pas capable de piloter une WRC c'est tout.
Kubica l'a fait, ca lui a couté sa carrière en F1.

 
Pour toute la partie "le rallye m'intéresse plus, puis c'est plus facile pour lui avec Ford, blablabla", tu trouves ça honnête comme excuse ? Nul doute, pour du caritatif, qu'il aurait pu faire un gros tas de reconnaissances, et que McRae roulerait pas à 100% pour pas se mettre au tas non plus. Du coup c'était quoi le risque à part perdre ? Surtout qu'il aurait pu dire "on fait une spéciale de 20km OK, mais on fait 50km de circuit pour équilibrer". C'est comme pour les matchs de foot caritatifs, ils font toujours en sorte de pas coller un 7-0 à ceux d'en face.

"le rallye ne m'intéresse plus" n'a rien de malhonnête, non.
Quant à la phrase (qui contient 2 fois de suite "pour lui" ) sur la grande famille Ford, elle propose à McRae d'aller se faire doeser voir Ford pour faire un tour dans une F1 si vraiment il y tient. Ca n'Est pas de la chouinerie telle que tu sembles la comprendre ("oh mon dieu ce serait biaisé vu que lui peut rouler une F1 quand il veut grâce à Ford" ).

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De toute façon, c'est un mauvais débat la comparaison Rally/F1. Le pilotage entre ces 2 types de voitures est bien trop différent. Un bon pilote de F1 fera pas forcément un bon pilote de Rally et inversement à mon sens...

Kimi il a fini plus de rallyes que Bob
 
Et quelques belles 6ème/8ème place sur des terrains très variés, et quelques rallyes pas évidents pour un débutant (genre Suède/Finlande) : http://www.ewrc-results.com/profile.php?p=6450

 
S'il n'y avait que ça : dans l'analyse d'après-course de Sky, Ted précisait que si Vet avait écouté son ingé ( qui lui avait dit de rentrer plus tôt ) au lieu de l'envoyer ch***, il ne finissait pas 2ème  
 

Après c'est pas comme s'il était Finlandais niveau neige

Y'a une analyse d'après course ?
 
Franchement je n'ai plus aucune souvenir de la course de dimanche, rien, nada

 
Sky c'est toujours :
 

• analyse pré-course, itw grille, mini reportage ( cf celui sur le point de vue onboard avec Hulk )
• GP commenté
• Analyse après-course, itw personnel / pilotes / etc, Ted ( avec son carnet secret ) qui se balade dans le paddock et rencarde sur tous les trucs qu'on n'a pas forcément vu / entendu

 
Le débat a avancé depuis ton post, mais tu te rends bien compte que tout ce que tu énumères là ne dépend pas des pilotes eux-mêmes.  
Si tu les laisse faire ce qu'ils ont envie, tu vois bien que pas mal feraient un peu de tout, mais encore une fois le cadre de la F1 leur interdit.  
Hulk aurait bien refait Le Mans, ainsi que Alonso, Grosjean aurait pu faire les manches de Nascar sur routiers (peut etre en 2017).  
 
J'ai connu quelque pilotes vieux ou jeunes (j'ai même une photo de moi tout petit dans la voiture du gars que tu as en avatar à Nogaro en F3). Le point commun c'est que souvent ce sont de grands malades qui passeraient leur temps à faire le con derrière un volant. La F1 actuelle fait passer ses pilotes pour des robots très froids et lisses, mais ils sont comme leur ainés, sauf qu'on leur tape sur les doigts dès que ça dépasse de la couture.  
 
Il y aussi evidemment le phenomene d'hyper specialisation du sport auto qui va de pair avec le niveau croissant des pilotes, les spécialistes d'une discipline sont très durs à battre sur leur terrain. Combien de pilotes de F1 se sont ramassé des tôles en DTM, BTCC ou autres, et vice versa avec des Paffet ou Di Resta qui ont ramé en F1, Da Matta ou Bourdais qui ont plongé de l'Indycar à la F1.  
 
Objectivement le plateau pilote de la F1 est au top depuis quelque décennies, et en ce moment le plus talentueux et homogène toute serie confondue, hors Le Mans qui est quand meme toujours une sacrée collection de grands pilotes.

 
https://youtu.be/X1JSNuglGeQ?t=5m11s
 
Ca se bagarre avec FI pour la seconde place (normalement la troisième) et ça veut continuer à travailler sur 2016  

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Et vu que c'était une compétition d'hommes, il n'y a participé qu'une fois, logique.

   
https://fr.wikipedia.org/wiki/Race_ [...] 8s_complet

http://www.raceofchampions.com/dri [...] do-alonso/
 

 
 
Kubica aime ça

HS en passant, la course de côte idéale telle qu'on la voyait en 1905, soit deux kilomètres à 10% de pente, de la place de la Concorde jusqu'au 2ème étage de la Tour Eiffel, la zone de freinage étant manifestement facultative    
 

 
Heureusement que le projet n'a pas vu le jour  

2km à 10% en 1905, c'est un peu la même chose qu'une montée impossible aujourd'hui: il n'y a pas vraiment besoin de zone de freinage après la ligne d'Arrivée, par contre il y a intérêt à prévoir des filets de sécurité pour ramasser ce qui va caler à mi-chemin et redévaler la pente

Regarde bien en 1996, c'était avant son opération, il s'appelait alors Flavia  

je croyais que c'était ton pote le Jambon le dieu du topic
tu sais, celui qui ne sait pas se servir de son volant

lequel ?
car sur les forums anglo-saxons, si c'est de Kravitz qu'on parle, tout le monde le dit incompétent...
je demande je préfère être sûr
edit: on parle du mec qui affirmait que Manor serait plus rapide que McLaren...

bruit de chiotte mais :

Hrisson, des commentaires ?
 
si ce qu'il dit est vrai, avec les 12 jetons restants, ils vont pas changer grand chose côté performance...