Reprise du message précédent :

Oulà....
Et le réglage du limiteur?
Et le réglage de la richesse en carburant?
Et le réglage de l'embrayage?
Et le réglage du différentiel?
+ tous les réglages que j'oublie et ceux que j'ignore.
 
En fonction du style de pilotage du pilote, la voiture n'est pas réglée de la même manière sur tous ces paramètres (cf l'interview de l'ingénieur de Trulli il y a 2-3 semaines concernant justement la "personnalisation" du moteur), sans compter que le pilote peut modifier une bonne partie de ces paramètre lui-même lors de la course.
 
Alors oui, tout cela permet de faire une sacrée différence sur la fiabilité de la voiture.

moi c'est le contraire, j'ai tjs vu hakkinen ralait et pestait, tjs à dire c'est moi le meilleur, on avait la meilleure voiture, alors j'ai gagné.
le fait qu'il se soit retiré (ça reste une opinion perso) c'est qu'il n'était plu du tt à la hauteur et que coulthard obtenait de meilleurs resultats que lui.
panis disait qu'après son accident, MS lui rendait souvent visite et qu'il prenait de ces nouvelles, les autres n'ont pas du en faire autant.

 
  tu pense vraiment que ferrari saboterai une de ses voitures juste pour pas que barrichelo gagne?
 
tu crois qu'ils vont depenser ds millions en devellopement et foutre un auto-destruction poiur quand barri est en tete? ce qui les interesse c'est la victoire, pas la victoire de schumi.
 
et si tu regarde renault aussi par exemple tu verra que trulli l'année passée a abandonné bcp plus souvent que son coequipier sur casse mecanique, pourtant je pense pas qu'il etait pilote n°2.
 
tout est dans le style de pilotage.

 
Ils l'ont étendu à côté de l'apave, dans le sable, puis trachéotomie et tout le tralala. Mais si l'élément avait perforé son casque, probable qu'en plus il saignait de là.

c'est pire !  
c'est conçus pour ne casser que lorsque barichello passe premier du gp  

 
Le systéme n'a pas l'air fiable à 100% toutefois

 
le pire c'est que ca l'a vraiment deja fait plusieurs fois  

Quelque chose me dit que sans l'antipatinage en particulier, la hierarchie ne serait pas vraiment la meme (surtout sous la pluie).

 
obligé de le recaser, désolé
 
 



 

les video d'interlagos
 
 
Antonio Pizzonia percute la monoplace arrêtée de Montoya  
http://tbk.fameflame.dk/videos/Ant [...] rlagos.mpg  
http://www.btinternet.com/~aaron.e [...] s_Out2.mpg  
http://aaronedwards.on.ufanet.ru/v [...] s_Out1.mpg  
 
 
Schumacher a fait ce que l'on attendait de lui  
http://tbk.fameflame.dk/videos/Mic [...] rlagos.mpg  
http://www.btinternet.com/~aaron.e [...] s_Out2.mpg  
http://www.btinternet.com/~aaron.e [...] s_Out1.mpg  
 
 
Button dans les pneus, toujours au même virage  
http://tbk.fameflame.dk/videos/Jen [...] lagos1.mpg  
http://tbk.fameflame.dk/videos/Jen [...] lagos2.mpg  
http://www.btinternet.com/~aaron.e [...] es_Out.mpg  
 
 
Alonso en fin de course  
http://tbk.fameflame.dk/videos/Fer [...] rlagos.mpg  
http://videofiles1.f1gp.ru/video/0 [...] race-1.avi  
http://www.btinternet.com/~aaron.e [...] shes_1.mpg  
http://www.btinternet.com/~aaron.e [...] shes_2.mpg  
http://www.btinternet.com/~aaron.e [...] h_Live.mpg  
 
 
Webber sort très fort dans le long gauche  
http://tbk.fameflame.dk/videos/Mar [...] rlagos.mpg  
http://videofiles1.f1gp.ru/video/0 [...] race-3.avi  
http://www.btinternet.com/~aaron.e [...] _Crash.mpg  
 
 
Le moteur de Fisichella casse après l'arrivée  
http://videofiles1.f1gp.ru/video/0 [...] race-2.avi  
http://www.btinternet.com/~aaron.e [...] r_Fire.mpg  
 
 
L'attentat de l'irlandais du nord sur Panis  
http://videofiles1.f1gp.ru/video/0 [...] ceClip.avi  
http://www.btinternet.com/~aaron.e [...] Crash2.mpg  
http://www.btinternet.com/~aaron.e [...] Crash1.mpg  
 
 
Raikkonen double Coulthard  
http://aaronedwards.on.ufanet.ru/v [...] ses_DC.mpg

 
T'as vu ça où toi ?
 

 
Quand le message que tu quotes a été écrit, on ne savait rien C'était une supposition, en somme.
 
merci pour les liens vidéo, eraser17

 
Big thx    
 
J'allais demander si quelqu'un connait des sites pour obtenir des vidéos des GP de F1    
 
Grand merci a toi  

Webber un peu de plus et c'etait pas dans les pneus

 
ouai mais vu l'angle a mon avis il aurais glissé contre le mur, le choc aurais pas été bcp plus violent.

 
Sans revenir sur les multiples paramètres déjà evoqué par qqun d'autre.
Même sur un karting avec 2 pédales il y a des styles de pilote qui cassent et d'autre moins.
Il y a les pilotes ON/OFF (Villeneuve entre autre) et les pilotes qui jouent sur le feeling de l'accélérateur.

au fait aujourd'hui
 

 
il y a 35 ans Jim Clark disparaissait dans un accident lors d'une course de F2 sur le circuit d'Hockenheim

RIP

Il y a aussi des pilotes qui ont vraiment pas de bol...
Panis par exemple, qui se prend Firman en perdition dans le flanc...
L'an dernier il abandonnait 2x plus que Villeneuve alors que ce dernier a une réputation de "bourrin" pour les mécaniques.
Ca compense le magistral coup de pouce du destin qui lui a fait gagner à monaco, mais il est quand même pas verni.
 
Quant à Barrichello, je veux bien que son style soit peut etre moins économe que celui de Schumi, mais il a souvent abandonné dans les premiers tours (quand c'est pas au départ). Il aurait un style si usant pour le moteur qu'il le ferait lacher en quelques tours ? (alors que Schumi n'a pas eu la moindre panne depuis X années, et particulièrement avec la F2002)

 
Ben ouais toi t'es pote avec Villeneuve, tu l'as deja vu dans les essais privés comment il conduit    
Si on devait toujours écouter les réputations...    
 
Villeneuve power  

De toute façon, le "problème d'alimentation" de Barrichello, ça vient pas de son style de conduite, a priori . Je me demande ce que ça veut dire, d'ailleurs. Serait-ce une façon de ne pas dire qu'il est tombé en panne d'essence?
 
(Et d'ailleurs je ne crois pas qu'il ait une réputation de bourrin, hein, au fait... )

 
Non Rubbens n'a pas un pilotage trop bourrin parait il.
 
Et en effet sur un problème de pompe a essence ça n'a surement rien à voir.
 
Mais on parlait en général.

 
Les ingénieurs de chez Renault l'avait dit qu'il avait un pilotage ON/OFF sur l'accélérateur.
 
ça a peut etre changé mais chez Renault c'était le cas.

Une déclaration de Jacquo:
 
«Le temps n?avait pas grand chose à voir avec tout ça, déclarait Villeneuve, sixième de ce Grand Prix du Brésil. Il revient aux pilotes d?être prudents dans ces conditions et certains ont agi comme des fous. A la mi-course, j?ai vu Fernando Alonso dépasser sous les drapeaux jaunes. C?est ce genre de comportement qui amène les accidents, concluait le pilote BAR.
 

 
   C koi cette affaire ???
 
C pas 10 place en moins normallement ??

 
Pour une fois c'est une sage parole  

Ah ben oui, bravo...  
 

 
Histoire de fous, j'ai quand même du mal à y croire
 
Pour les italophobes: la télémétrie de Barrichello a merdé, "peut-être à cause de la pluie". Et donc c'est dommaaage, ils ont mal estimé ce qui restait dans le réservoir, et hop, panne d'essence.
Ca évitera qu'il prenne trop confiance en lui, le porteur d'eau

 
ça parait balo.
Mais c'est marrant sur la ligne de départ je m'étaits dit:
 
"Tout cet electronique doit pas trop aimer la pluie..."

c pour l'année prochaine sa non ?

Ouais, Alonso a l'air d'avoir sa par de responsabilité dans l'affaire.
Il n'est pas arrivé le premier sur les débris de Wilson. Raikkonen et Fisichella les ont évités sans rouler trop vite.
Lui est arrivé à fond et a foncé dans le tas. Et apparemment l'accident était bien signalé par des drapeaux jaunes.
 
Il est bon, il est jeune, il est peut etre trop concentré sur la piste, puisque son "pass through" était déjà dû à un dépassement sous drapeau jaune.
 
Enfin, cela dit avec tous les progres techniques, je ne comprends pas comment on se contente de ce systeme de signalisation archaique et dangereux (pour les commissaires) alors qu'il suffirait de placer des diodes jaunes et rouge (reliées par radio à la direction de course) sur le tableau de bord ou sur le volant, en complément ou en remplacement des drapeaux (au moins pour les cas d'urgence et dans de conditions de visibilité pas toptop)

 
Ben je me demande.  
Normallement ils ont pas le droit de toucher pour eviter les moteurs de qualifs.
Là exceptionelement ils ont pu regler pour la pluie
 
Mais changer de bloc

 
Ouais en complement car les commissaires avec les drapeaux qui font bien leur boulot (cf. monaco) c'est irrenplaçable.

En tout cas:
 

 
Donc c cool

 
Quoiqu'il en soit, vu le type de debris sur la piste, ca aurait du etre immediatement Drapeau Rouge. La, les commissaires de courses sont impardonnables.
A+,

 
Ben koi    c'était vrai à l'époque, les Mc laren étaient les meilleures F1 du plateau je vois pas le probleme, MS a dit la meme chose à plusieur reprises et ya rien de genant, c'est le comportement pendant la course qui me dérrange avec lui.

Au fait, ma question est p'etre mal placée, mais comment a fonctionné le systeme hans sur Alonso ?
Vu le choc qu'il s'est pris dans la figure, les deux comperes d'Eurosport se posaient la question et j'avais l'impression que rien ne s'etait enclanché ?

 
Rien ne doit "se déclencher"... C'est un bête bout de carbone avec des sangles, destiné maintenir l'axe tête-cou bien droit, je pense.

 
Je pense aussi. Anti coup du lapin, en somme.

 
Yep. Les sangles doivent aussi limmiter les mouvements latéraux et vers l'avant, je pense

 
La première cause de mortalité chez les pilotes (données médicales USA) est une fracture de la base  
du crâne (jonction entre les cervicales et le crâne). Lors d?un accident le corps est retenu par le harnais et le siège, alors que la tête plus le casque ne le sont qu?en cas de choc arrière ou avec des sièges nouvelles  
générations, en latéral. Dans le cas d?un choc frontal, la tête et le casque sont retenus uniquement par le cou, au dessus d?un certain seuil celui-ci ne peut résister. Le HANS® système a pour but de retenir la tête du pilote et de soulager le cou (cervicales) des forces qui s?exercent dessus, quel que soit l?angle d?impact
 
Ok, j'avais un doute, car j'ai vu un systeme avec des "airbags" incorporés, et je me demandais si c'etait ce systeme qui etait en place en F1

Sa aurait probablement sauvé ratzenberger (sorry pour le nom)