Reprise du message précédent :

 
Mystère et boule de gomme. Moi je suis curieux de voir ce que va donner la BAR avec les ailerons de la Ferrari.
 
En fait je suis surtout curieux de savoir ce qu'apportent vraiment ces ailerons en termes d'appui et de stabilité.

 
c'est ce que j'ai compris aussi

http://www.grandprix.com/ns/ns12762.html
http://www.itv-f1.com/news/news_story/20650
http://www.autosport.com/newsitem.asp?id=26882&s=5
http://www.autosport.com/newsitem.asp?id=26877&s=5

http://f1.racing-live.com/fr/index [...] 2230.shtml
 
 
En fait, si j'ai bien compris, il a juste acheté les droits de la course mais il ne possède pas le circuit.

y fait chier a s'entendre comme une pieuvre sur toute la formule 1 ce gros con

 
moi j'ai un transmetteur sans fil, branché en sortie du récepteur canalsat du salon. Le récepteur est branché sur ma carte graphique (une ATI AIW). Mais si tu as une carte TV comme il semble que ce soit le cas, elle doit avoir une entrée composite, tu peux faire entrer ton signal par là (il faut un signal analogique, donc venant du démo Canalsat ou d'un transmetteur comme le mien).
 
Pour la télécommande, les transmetteurs en question gèrent ça très bien, on peut utiliser soit la télécommande Canalsat, soit une télécommande universelle à 50 balles...
 
C'est simple et pas cher, cela dit la qualité n'est pas top top, avec ces systèmes de transmission par radio. Pas chez moi, en tout cas. Largement suffisant pour suivre l'action, mais pour faire des captures qui pètent la frime, bof bof.
exemple 1
exemple 2
 
Si toute l'installation reste à faire chez toi, il me semble que tu aurais bien plus intérêt à demander à avoir ton propre câble, et acheter une carte tuner numérique (la "skystar 2" semble être à la mode, en ce moment, et en plus elle n'est pas chère...)

 
aucun intérêt dans son cas, il me semble...

 
moi il me fait un peu le même effet que l'autre, justement...

 
Apprends a taper des URL avec Origan

 
édité

nan tjrs pas
 
(la premiere)

S'il commence à se foutre la pression tout seul, ca prouve qu'il a atteinds le dernier stade, on devrait bientot en être débarassé

 
Hélas non.
 
Il veut peut-être faire de Silverstone un HTTT bis.    
 
Et puis en tant que proprio, il peut couler le GP comme il veut et ainsi libérer une place pour un GP exotique où il va toucher un max de blé pour permettre l'accession à la F1.      
 
Il faudrait quand même le foutrer dehors cet ###.  

J'pense pas qu'il soit capable de priver son propre pays de GP quand même  
 
Non il veut juste faire bouger les choses(comme ca l'arrange )... et menacer à longueurs de temps, c'est sa méthode

 
Moi, ça ne m'étonnerait pas !    
Lui ce qu'il veut c'est: Argent ! Argent ! Argent !
 
Au fait, il faut brûler qui en premier Bernie ou Max ?      
 
http://f1.racing-live.com/fr/headl [...] 2520.shtml
 
2,4 L, plus aucune aide technique, un moteur pour deux courses...      
Et des chassis en bois et des roues en silex aussi ?  

Ok, ça commence...
 
http://www.formula1.com/
Plus spécifiquement
http://www.formula1.com/race/livetiming/popup/717.html

 
Perso je que j'en pense :
- 24 voitures départ => super  
- cylindrée maximum de 2,4 litres => ok, pourquoi pas
- moteurs devraient durer deux courses => bof, est-ce que ça limite vraiment les coûts ?  
- boîtes de vitesse manuelles =>    
- systèmes de contrôle de traction et d'antipatinage proscrits => je sais pas trop. C'est quoi les différences entre contrôle de traction et antipatinage ?
- limitation des essais privés => pas d'accord, je pense que ça limiterait l'innovation
- un seul manufacturier de pneus => pourquoi pas, au moins on met tout le monde au même niveau
- changements de pneus durant les courses disparaîtraient mais pas les ravitaillements => bof, les changements de pneus font parties du spectacle de la F1. Et pis voir des pilotes ne pas rouler à fond pour économiser leurs pneus ne fait pas partie  de la F1 telle que je l'envisage...
 

je que j'en pense :
- 24 voitures départ => super  
OK
- cylindrée maximum de 2,4 litres => ok, pourquoi pas
bof, pkoi pas un TDI 90
- moteurs devraient durer deux courses => bof, est-ce que ça limite vraiment les coûts ?  
nawak
- boîtes de vitesse manuelles =>    
idem...
- systèmes de contrôle de traction et d'antipatinage proscrits => je sais pas trop. C'est quoi les différences entre contrôle de traction et antipatinage ?
- limitation des essais privés => pas d'accord, je pense que ça limiterait l'innovation
d'acc avec toi
- un seul manufacturier de pneus => pourquoi pas, au moins on met tout le monde au même niveau
pkoi pas une seule écurie
- changements de pneus durant les courses disparaîtraient mais pas les ravitaillements => bof, les changements de pneus font parties du spectacle de la F1. Et pis voir des pilotes ne pas rouler à fond pour économiser leurs pneus ne fait pas partie  de la F1 telle que je l'envisage...

Je ne suis pas du tout d'accord de la regle d'un seul moteur pour 2 GP.
Si le moteur à un pb lors de la première course, il se passe quoi? le pilote perdra 10 places sur sa prochaine qualification, si il y a un autre pb pendan tles qualification, le pilote doit abandonner? Bref les qualification seront moins interressante et pour moi injuste.
 
M.schumacher met 3 seconde à alonso pour l'instant  :|
 

 
 
Bon,  on va aller faire les pronos et mettre schumi/barrichelo 1er et 2ème sur qualifs et course....  

oui oui je comprends, je suis dans le même cas.
 
Si tu prends une carte de réception numérique, tu ne la branches pas sur le décodeur mais sur ton propre câble provenant directement de l'antenne. Donc oui, tu peux changer de chaîne, tu es totalement indépendant du décodeur du salon dans ce cas-là. Mais il te faut un câble d'antenne rien qu'à toi.
 
Le hic c'est que justement, effectivement, tu as un récepteur mais plus de décodeur et en gros, tu ne reçois plus que les chaînes allemandes en clair .  
Donc tu es obligé de trouver un moyen pas forcément pratique ni surtout légal pour décoder les chaînes qui t'intéressent...  
 
Moi j'ai préféré éviter de me prendre la tête et j'ai choisi de laisser la tâche de décodage au décodeur . Mais il y a donc 2 contreparties:
- perte de qualité très sensible, même si je répète que ça reste très regardable
- un seul tuner pour tout le monde chez toi: le décodeur du salon.
 

Là, il faudrait un récepteur satellite à double tuner, je pense... Celui que te loue Canalsat en a un seul.

yeke :
alonso

Mouaf, la Ferrari passe sur les vibreurs comme s'il n'y en avait pas !

 
La seule chose que je ne discuterai pas c'est la cylindrée à 2.4L, ça permettra de réduire les puissances un certain moment. Après toutes les autres mesures sont un frein à l'innovation: vitrine de la F1. En particulier: les mêmes freins et pneus pour tout le monde: beurk

personne peut faire une tite vidéo, genre une ferrari, une renault, une bar, une williams ?
 
Origan -> c'est leur point fort depuis le début, ce qui devient inquiétant, c'est que les autres derrière restent derrière justement

 
Fin des qualifs...

Désolé j'ai pas tout enregistré (je n'ai même RIEN enregistré ). J'essaierai de faire mieux tout à l'hure, mais je dois vous prévenr que la qualité est bof.
 
Putaing Davidson il roule bien... (4ème, 015s derrière Ralf et 0.05s devant Button)... et 2.3s derrière MS

 
Ca serait genial
 
Boite de vitesses et embrayage manuels, plus d'antipatinage, plus de differentiel electronique, plus de direction assistée ...
Retour a des freins moins efficaces, aussi, a ce que j'ai compris ..
 
(par contre, le moteur qui devrait durer 2 courses .... )  
 
Enfin, esperons que ca ira jusqu'au bout

ya kimi ki tire pas trop sur le moteur on dirait

Origan, même si c'est bof, c'est mieux que le tableau de chiffre    
Pis j'ai l'habitude d'avoir une télé bof bof  
 
Par contre les BAR on l'air dans le coup en vitesse de pointe  

 
Plus d'aileron, pneus radiaux, jantes en bois...
 
... puis voitures à pédale ?  

c'est plus de la f1 alors ... les f3000 seront plus performantes avec leur connerie

Bon bin pas de surprise, la Feraille semble plus forte que jamais... On ferait mieux de donner d'office le titre à Schum et de lui demander de sortir pour que les autres puissent jouer...

 
voila une bonne idée, ca c de la compétition

 
c'etait ce qui etait en vigueur il y a 15 ans, et ca n'empechait pas d'avoir des courses superbes, et ca n'empechait non plus les F1 d'etre des OVNIs par rapport aux autres catégories de voiture

surtout quand on voit comment c'est passée la saison passée, une bonne évolution aéro d'une team et tout peu changer

Et puis une bonne grosse restriction de l'aero ne ferait pas de mal non plus

 
Je trouve qu'il y a beaucoup plus de points positifs que de points négatifs là-dedans, moi .
 
Simplement, 1 moteur par week-end ça suffit bien, pas la peine d'aller plus loin dans la recherche d'endurance .
Et puis tant qu'ils sont à jouer avec les arrêts en course, j'aimerais mieux qu'ils les suppriment carrément (sauf panne réparable, crevaison... évidemment), ou bien qu'ils autorisent les changements de pneus mais pas les ravitos. Ca brouille tout, ces poids d'essence variables . Le plein au départ, et roole ma poole .
 
Les essais privés limités: ça arrangerait les très petites équipes mais défavoriserait les presque grandes, un retard au démarrage n'étant pas rattrapable sans essais privés
 
Plus d'antipatinage, standardisation des pneus etdes freins: très bien