Reprise du message précédent :

C'est pas l'année dernière qu'ils voulaient prouver à McLaren que leur PU était le meilleur du monde en le mettant dans une SuperFormula et en alignant les tours, sauf qu'ils ont remballé les gaules quand le moteur a lâché après 3 tours ?

 
Ils devraient essayer dans une GP2, le moteur serai à son niveau

 
J'avais oublié cet épisode      
Ils ont du laisser tomber cette idée de le monter dans une superformula ouai

Comme les reconnaissances illicites en rallye, tant que personne le sait ça va  

 
Ce qui serait marrant, c'est qu'on découvre que finalement Merco ne doit sa domination outrageuse des années précédentes qu'à des essaies privés cachés sur une ile déserte et qui aurait fuité par un ex employé  

peut-être qu'ils font juste des essais sur le parking

Pour Renault, faut voir mais ils ont réutilisé le MGU de l'an passé le temps de corriger les soucis rencontrés en essais privés. Donc rien qu'en fiabilisant leur MGU et en l'intégrant (pour Barcelone ?) ils vont gagner à la fois en performance et en poids. Couplé à une évolution moteur attendue pour le retour en Europe aussi, les progrès pourraient être visibles.

Difference Force G 2016-2017: https://www.youtube.com/watch?v=aunpjipRmXE

 
Oui c'est un peu le problème, le retard.
 
En 2016 ils ont eu le "vrai" moteur 2016 qui va bien pour Monaco.
En 2017 ça va être la même chose, le "vrai" moteur 2017 avec l'ERS qui fonctionne et le thermique qui va bien.
 
Tandis que Mercedes et Ferrari arrivent à sortir ça en Février tous les ans.
On peut voir comme le retard est difficile à rattraper, les cycles de dev / validation ne peuvent pas facilement se raccourcir.

 
Ca ne se concrétise pas par -5 s au tour mais ils ramassent quand même 20 25% de g en plus.

 
A Barcelone on était à - 4 sec au tour, et encore on supposait qu'ils en gardaient sous le pied.
 
Sur certains circuit atypique forcément la différence risque d'être moindre.
A SPA on aura 5 sec de gain.
 
A Monaco ça sera peut être même l'inverse: Dimensions de l'auto, poids en hausse, pneus plus durs... on risque d'aller plus doucement.

On a oublié un paramètre essentiel dans la course au titre cette année.
 
Mercedes va devoir faire l'impasse sur deux grand prix cette saison, Monaco et Bakou... elle ne pourra pas tourner à cause de ses dimensions  

ca passe à budapest ?

 
Non mais il fallait pas s'attendre à ce que Melbourne soit représentatif de l'amélioration des chronos, ce sera certainement plus parlant à Shanghai notamment dans le deuxième secteur !

BrawnGP II

 
Honda est sûrement capable de faire un moteur qui vibre dans toutes les voitures.    

 
et le topic explose  

Ligne droite de 2 km + DRS, va falloir lâcher les poneys. On va voir si Ferrari a bien fait progresser son moteur  

 
Faudra éviter les flaques d'huile du Honda dans la ligne droite  

 
Soit ce sera le cas, soit ils rendront 30 km/h aux autres  

 
Oui au moins 1 tour si ce n'est 2    

 
Je le repete, la gestion des pneus sera importante  

EDIT  : Trompé

 
Non mais j'y crois hein, j'essaie de pas trop m'enflammer en fait, je me retiens
 
Si Vettel regagne, j'y croirai à 200% pour le titre Avec abandon sur panne d'Hamilton  

 
Normalement, les écuries ne peuvent pas faire tourner la voiture de l'année en cours et de la - 1. C'est pour ça que Schumi tournait en 2009 sur une F2007, que Stroll a accumulé les tours sur la FW36... Mais quid du moteur qui est dedans car dans le règlement il est indiqué :  
 
"Testing of Previous Cars (TPC) shall be defined as any track running time, not part of an Event, in which a competitor entered in the Championship participates (or in which a third party participates on behalf of a competitor or a supplier of a homologated power unit), using cars which were designed and built in order to comply with the 2013, 2014 or 2015 Formula One Technical Regulations. TPC may only be carried out with cars built to the specification of the period and only tyres manufactured specifically for this purpose may be used."  
 
Vu qu'il n'y a pas eu de changement de réglementation moteur entre 2015 et 2017, ça devrait passer. Ou alors, comme dit plus haut sur une Superformula ou NSX    
Même si l'aéro est moins poussée, que ce sont des pneus spéciaux, ça sera toujours mieux que rien ou leur banc qui n'a rien détecté hormis des crazy numbers  

Ouai enfin ce qu'on demande à Honda c'est un moteur fiable qui envoie des poneys  
L'aero et la gestion des pneus ca vient ensuite

 
Avec un "oh no" façon Malaisie  

C'est ballot que la réal' n'ait jamais montré cet indicateur qu'elle balançait pourtant assez souvent ces dernières années  
 
On est assez loin des 8g de Grosjean ... Mais quand bien même, ça confirme que ça envoie grave ! Dans le gauche droite hyper rapide il est presque constamment au dessus de 5g dans les 2 virages
 
Dommage qu'Istanbul ne soit plus au programme, entre la puissance de ses bagnoles et l'aéro, le fameux virage aurait été bien violent ...

Spa !
Suzuka !
 
En milieu/fin de saison en plus, ça va envoyer sévère
 

https://www.youtube.com/watch?v=Cj0 [...] e=youtu.be

Spectateur et le dernier tour (de rentrée) de Vettel... ça envahi sec (surtout à la fin du tour)

ça devait être folklo pour les autres derrières

Sympa la sécurité
 
Vivement la victoire Ferrari en Italie

Au début de la vidéo, le mec est à la vitesse maximale sur autoroute, t'as l'impression qu'il est à 30 km/h

Encore 5 ans !..

http://www.f1i.com/infos/brown-alo [...] t-lui-f1/#

 
5 ans à être payé à conduire des charrettes japonaises, sympa

Alonso ne gagnera plus jamais la moindre course... alors le titre...
 
Un podium à la limite

au brésil alors

 
C'est clair  
 
 
J'espère que Liberty Media va commencer à placer ses caméras de façon à donner une plus grande impression de vitesse. Ces voitures sont des monstres mais elles paraissent un peu lentes

Je comprends pas qu'on foute pas des caméras partout... à l'heure actuelle, il y a la possibilité de filmer ça d'une telle façon, même une course de merde pourrait déjà l'être un peu moins
 
Le matosse existe en tout cas

Tu oublies un peu vite que la raison d'etre  de la retransmission n'est pas de te donner une impression de vitesse mais de montrer les sponsors
 
Alors camera a 1km avec téléobjectif 1500mm qui suit la bagnole en gros plan pendant le plus de temps possible, c'est l'idéal  
 
Liberty aura peut être l'intelligence de comprendre que pour que les gens regardent, il faut aussi quelques plans spectaculaires, mais il faut pas s'attendre à "Le Mans" de Steve McQueen version 2017
 

Alors pardon les loulous, mais si les angles de caméra étaient étudiés de telle manière qu'à 130 on ait une impression de vitesse, ce serait de la bouillie infâme a 250km/h