Reprise du message précédent :
Moi.  
MSC apporté sa pierre à l'édifice Mercedes, bien que l'essentiel de la domination soit passée par un moteur révolutionnaire. Mais il était trop vieux et plus assez compétitif pour en profiter.

 
C'est vrai qu'au moment du passage au V6 turbo, il n'était plus très compétitif.

Certes.
 
RBR a l'air largué par rapport à Ferrari et Mercedes. Pourtant, il y a quelques motifs encourageants. D'abord Verstappen ne finit pas si loin et avec un rythme pas trop dégueu. On peut penser que RIC aurait pu terminer devant Kimi.  
Ensuite, il y a la déclaration de Horner qui dit ne pas être très loin de Merco et qui espère trouver 5 dixièmes . Enfin, le moteur Renault évolué devrait apporter 3 dixième en Espagne plus 1 ou 2 avec le nouveau MGUK.

doucement sur les espérances de gain
 
1/ les autres aussi évoluent
2/ les gains annoncés sont purement théoriques

Si ce sont les vrai propos de Boullier, ça sent le divorce:
http://www.f1i.com/infos/boullier- [...] linventer/

J'ai mis du temps à comprendre  

Autant lire la source : http://www.dhnet.be/sports/f1/eric [...] b4bba5001d
 

+1 les évolutions théoriques en cours de saison, ça 4 ans que Renault nous en parle...
 
Les autres pendant ce temps là vont biensur ne pas faire évoluer leur moteur.
 
Tous les hiver, tout le monde nous promet d'avoir comblé la moitié de l'écart avec le moteur Mercedes....  

Bah Ferrari y est parvenu...

Moué, je pense pas que c'est les perfs globales de la RB qui les inquiètent mais que c'est pas une voiture bien née qui a une base saine
On sait que toute domination repose sur une base saine, Ferrari est entrain de le prouver et à mon avis c'est ce qui inquiète Mercedes  
Concernant le duel Mercedes/Ferrari

- Mercedes a un meilleur moteur
- La Ferrari est aéro-dynamiquement supérieur avec plus d'appuis

La Ferrari était plus rapide sur le secteur 2 de Melbourne, le secteur ou la différence se fait sur l'aéro
Mercedes était meilleur dans le secteur 1

En Chine, je pense que les Mercedes seront devant avec les longues lignes droites mais quand on arrivera sur un vrai circuit complet type Barcelone, Ferrari va leur mettre une pillule  

Y'a beaucoup de rumeurs McLaren / Mercedes ces derniers temps, et on sait tous qu'en F1 il n'y a que rarement de la fumée sans feu
 
Ça va faire un trou dans le budget de perdre Honda

Sauf si ils sont WC en fin d'année

 
McLaren, champions ?
 
 
1 seul podium en 4 ans et encore c'était un accident

On peut aussi imaginer ce scénario : dans 2 mois, McLaren signe avec Mercedes, et en juin le nouveau PU Honda est dispo et déchire tout  

Pourquoi tu dis qu'elle est mal née, qu'elle est pas saine la RB?
Je la vois pas en travers dans tous les virages.
Elle peut très bien être bien née mais lente
 
 
Edit: Regarde le tour de qualif de Vettel en page précédente, il a l'air de bien se battre au volant, il se prend notamment une méchante équerre...
La Mclaren est pas une voiture bien née, elle est toujours en rade...

  Honda aime ça.

Ouais enfin il déchire tout sur le banc comme le PU actuel quoi

Le PU Honda est une bouse et on ne sait pas le réel niveau de la McLaren.
En q2 pour finir devant une FI c'est que le châssis doit pas être si dégueux que ça...

RIC tellement en travers en Q2 qu'il a fini dans le mur.

 
En même temps Honda a dépassé les bornes la...
Mais ça cache aussi que Mclaren fait de la merde.
 

 
Renault a plutôt tenu ses engagements, hormis 2015
La ils ont un début de saison difficile mais compréhensible avec un bloc tout neuf, c'était un risque nécessaire.
 
D'ailleurs quand on voit les progrès de Ferrari/Mercedes, leur choix de ne pas garder un moteur en fin d'évolution était bien le bon choix.
 
Forcément ils n'auront le "vrai" moteur que trop tard. Renault a 6 mois de retard, qu'ils ont toujours du mal à combler. Ca passera à trois mois, puis ensuite ils seront quasi au niveau.
 
Peut importe que le moteur soit 2/3 dixièmes moins perf, ça fera pas la différence pour un titre, d'autant si la conso est aussi bonne voire meilleure que les autres.
 

 
Voila, le moteur Ferrari est grosso modo au niveau, le titre ne se joue pas la dessus.
 
Aéro, exploitation des pneus redevient plus importante.
Chez RBR le soucis c'est pas le moteur, mais la voiture hyper sensible et difficile à régler.

La dernière fois qu'un pilote non Mercedes a été en tête du championnat, c'était Vettel en 2013  
La dernière fois que Ferrari a été en tête d'un championnat, c'était en 2012
 
/ Laurent Dupin

Si Ferrari gagne en Chine, je passe en mode troll level 2
 
J'y crois pas trop sur ce circuit

 
Je vois plutôt un doublé Mercedes qui va calmer tout le monde...

Grosse vitesse de pointe nécessaire en Chine. Ça donnait quoi à Barcelone niveau vmax entre merci et Ferrari

Qu'est ce qui empêche McLaren Honda de ressortir la monoplace de 2015 et de faire tourner Button comme un fou pour développer le nouveau moteur ?

 
Et pour rire, Haas s'équipe du honda (on sait pas pourquoi, mais allez, faut bien imaginer un peu   ), Grosjean champion du monde  

C'est Honda qui veut pas

Une Ferrari avec une super aéro, j'aurai jamais cru voir ça de mon vivant
 

 
Ou de mettre le moteur dans une NSX pour le faire tourner 24h/24 sur un circuit ? Je ne sait pas ce qui les retient mais à leur place j'aurai pas hésité à gruger, de toute façon la FIA peut pas les faire tomber plus bas peu importe la sanction  
 
 
Ou alors ils le font déjà, c'est juste qu'ils n'arrivent à rien

Pas le droit à la voiture de 2015, il faut la voiture de 2014 non?
Je sais pas si il y a le droit de faire un tourner un PU dans une autre voiture.
Sinon c'est une foutu bonne idée. Enfin il faut modifier la voiture de 2014 et ça devient une demi F1 2017

Même dans n'importe quelles caisse/camion/tondeuse ça aurait toujours permis de faire de l'expérience...
Limite on se demande s'ils ont un banc d'essais

 
Why not?
La Ferrari sera bonne partout, elle a une super gestion des pneus.
 
On verra, Mercedes risque de bien lutter avec les pneus, comme en 2013.
 

 
Il faudrait adapter l'auto au moteur, faire une fausse aéro 2017 (je rappelle que McLaren ne l'a déjà pas fait cet hiver) et surtout que Pirelli fournisse des pneus.
 
Ou sinon en effet une voiture juste pour faire rouler le moteur.
 

 
C'est étonnant clairement    
Je pense que le meilleur reste le châssis / exploitation des pneus, comme depuis 2015 et Allison.
 
Les essais des Pirelli fait par Vettel ont surement bien aidé.

 
Mouais, elle leur collait des pénalités quand ils changaient la pièce, être dernier c'était pas suffisant    
 

 
Tellement.
 
Merco a déjà eu beaucoup de mal avec les pneus (notamment en Chine d'ailleurs !)

 
Tu es né après 2004 ?    

C'est/Ca va rapidement devenir possible sur HFR

 
On va tous devenir des Obsy.

sérieusement cette interdiction d'essais privés, c'est contrôlé comment? Si Honda a envie de faire tourner une monoplace sur un circuit privé au fin fond du japon ou autre pays, qui va être au courant ?

Et faire tourner le PU dans une NSX ou autre, en effet je m'imagine bien ça faisable sans que personne ne puisse le savoir. Je suis d'ailleurs certains que les écuries de pointe ne doivent pas se gêner pour faire des essais en catimini...

 
Jusqu'a Monaco, ils feront des essais privés de pneus, Pirelli sortira comme prévu ses "pneus bis" se rendant compte qu'ils ont été trop conservateurs.
 
HAM enfilera 8 victoires de suite et le titre.
 
Annoncé compte double, Jambier vous annonce comment la saison sera truqué    
 
 

 
Ferrari faisait des tests dans des "LaFerrari" sur leur circuit privé    
 
Après les problèmes de vibrations, tu ne les auras que dans une vraie F1, et les banc moderne simulent déjà pas mal de choses en fait

Laferrari modifié tournait mais avant que le règlement soit en vigueur. Après on a plus entendu parlé de ça.
 
Mais l'idée me parait intéressante pour roder les éléments.
Après il y a pas mal de grosses équipes qui ont des bancs d'essai dynamique...

 
La Ferrari de 2004 faisait la différence dans l'exploitation des pneus. Une merveille, avec un excellent châssis.
 
Mais aérodynamiquement parlant ce n'était pas une voiture exceptionnelle, au niveau des meilleurs mais pas au delà comme l'ont été les Red-Bull de Newey
 
 
D'ailleurs en 2005 on a vu à quel point les pneus pouvaient tout changer

C'est pas l'année dernière qu'ils voulaient prouver à McLaren que leur PU était le meilleur du monde en le mettant dans une SuperFormula et en alignant les tours, sauf qu'ils ont remballé les gaules quand le moteur a lâché après 3 tours ?