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Auteur Sujet :

[▄▀▄▀][Topic F1] Orange mania - 21-23 Qsprint 16h30 S12h Q16h

n°25964345
dark matte​r
Posté le 26-03-2011 à 12:16:36  profilanswer
 

Reprise du message précédent :

babylone83 a écrit :

il n'utiliserai que le KERS qu'au départ ?


Oui la Red Bull aurait un système KERS très alléger utilisable seulement au moment du départ. Ils en tireraient un avantage énorme au niveau de la distribution des masses.

Message cité 1 fois

---------------
Boom boom, bang bang lie down you're dead
mood
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Posté le 26-03-2011 à 12:16:36  profilanswer
 

n°25964376
babylone83
Corse :o
Posté le 26-03-2011 à 12:20:56  profilanswer
 

Putain tout ce bordel de KERS pour en arriver là . . .  
 
ca serait vraiment grotesque que la règle d'utilisation du KERS soit détourné à ce point, car le KERS n'est donc pas si utilie que ca  
 
enfin voyant en course ce que ca donne avant de critiquer  
 
Mais bon la F1 et les changements de règles incessant pour baisser les couts ( mouahahahahahah ) ca devient de pire en pire

n°25964382
moyen_moin​s
chat réincarné
Posté le 26-03-2011 à 12:22:10  profilanswer
 

dark matter a écrit :


Oui la Red Bull aurait un système KERS très alléger utilisable seulement au moment du départ. Ils en tireraient un avantage énorme au niveau de la distribution des masses.


Et c'est n'importe quoi. :sarcastic:

Message cité 1 fois
n°25964429
babylone83
Corse :o
Posté le 26-03-2011 à 12:32:51  profilanswer
 

moyen_moins a écrit :


Et c'est n'importe quoi. :sarcastic:


 
 :??:  tu penses que c'est faux ?

Message cité 1 fois
n°25964475
moyen_moin​s
chat réincarné
Posté le 26-03-2011 à 12:41:11  profilanswer
 

babylone83 a écrit :


 
 :??:  tu penses que c'est faux ?


Bien sur que c'est faux.

Message cité 2 fois
n°25964486
babylone83
Corse :o
Posté le 26-03-2011 à 12:43:13  profilanswer
 

moyen_moins a écrit :


Bien sur que c'est faux.


 
ca me rassurerai un peu, mais alors pourquoi ne l'on t il pas utilisé ?

Message cité 1 fois
n°25964509
david42fr
Posté le 26-03-2011 à 12:47:08  profilanswer
 

Je vois pas une équipe être tellement sure de sa voiture à l'intersaison qu'elle ne développe pas de KERS complet?


Message édité par david42fr le 26-03-2011 à 12:47:33

---------------
A life spent making mistakes is not only more honorable, but more useful than a life spent doing nothing. -- Shaw -- mon topic de vente photo
n°25964633
moyen_moin​s
chat réincarné
Posté le 26-03-2011 à 13:08:35  profilanswer
 

babylone83 a écrit :

 

ca me rassurerai un peu, mais alors pourquoi ne l'on t il pas utilisé ?


Peut être qu'ils ont un problème avec ? Un détail à régler ?  [:paysan]
edit: je sais pas, l'ingé de Vettel lui a dit que la batterie chauffait. Peut être ont ils un problème de ce côté là ? :o


Message édité par moyen_moins le 26-03-2011 à 13:09:27
n°25964639
Moihey
Qui veut m'adopter ?
Posté le 26-03-2011 à 13:09:18  profilanswer
 

Vettel [:implosion du tibia]


---------------
Vous vous levez tôt pour nous nourrir ©Macron 1 Mai 2023
n°25964733
AdHoc
Posté le 26-03-2011 à 13:20:18  profilanswer
 

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

mood
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Posté le 26-03-2011 à 13:20:18  profilanswer
 

n°25964762
dark matte​r
Posté le 26-03-2011 à 13:26:00  profilanswer
 

Bien sûr que la source est sérieuse. James Allen c'est pas Moncet.  :sarcastic:  
 
C'est lui qui avait révélé les échappements soufflés de la Red Bull l'année dernière. Il sait de quoi il parle en général.

Message cité 1 fois

---------------
Boom boom, bang bang lie down you're dead
n°25964779
moyen_moin​s
chat réincarné
Posté le 26-03-2011 à 13:29:23  profilanswer
 

AdHoc a écrit :


 
J'irais pas aussi vite en besogne à ta place.
 
C'est une solution logique, de surcroît s'ils se sont rendus compte que l'aileron magique faisait double emploi avec le KERS.
 
Du coup, on fait quoi ? On lui assigne une autre tâche, ce qui permet de réduire le poids et l'encombrement, modifier la répartition des charges et faire d'excellents départs.
 
Certes, l'aileron mobile n'est utilisable en course qu'à un seul endroit, mais en qualifs c'est où on veut et s'ils se mettent en pole toute la saison comme l'année dernière et qu'ils font de bons départs, c'est tout gagné.
 
Faut voir si la source est sérieuse, mais ça ne m'étonnerait pas.


Croyez ce que vous voulez... :)

n°25964793
moyen_moin​s
chat réincarné
Posté le 26-03-2011 à 13:32:11  profilanswer
 

dark matter a écrit :

Bien sûr que la source est sérieuse. James Allen c'est pas Moncet.  :sarcastic:  
 
C'est lui qui avait révélé les échappements soufflés de la Red Bull l'année dernière. Il sait de quoi il parle en général.


D'accord, si c'est lui qui a jamais vu le KERS car planqué sous la carrosserie à l'inverse des échappements... :)
Vu que la moitié du KERS, c'est du MM... :whistle:  
A moins qu'ils aient développé leur batterie avec 2 fournisseurs, franchement, un KERS utilisé qu'au démarrage... :whistle:

Message cité 1 fois
n°25964825
Fredouye
Shivers !
Posté le 26-03-2011 à 13:37:13  profilanswer
 

Hispania duo not allowed to race
 

Citation :

Vitantonio Liuzzi and Narain Karthikeyan will not be allowed to race in the Australian Grand Prix after the FIA refused a request from HRT to let them race.
 
Neither driver managed to get within 107 per cent of Sebastian Vettel's fastest time from Q1, which meant they did not officially qualify.
 
However, HRT lodged a request with the FIA to be allowed to take part because of 'exceptional circumstances'.
 
Following deliberation by the stewards on Saturday night, the FIA decided not to allow the cars in.


 
J'hésite à boycotter la course du coup :o

Message cité 1 fois

---------------
Le dernier arrivé est fan de Phil Collins
n°25964848
AdHoc
Posté le 26-03-2011 à 13:42:52  profilanswer
 

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur


Message édité par AdHoc le 26-03-2011 à 13:43:18
n°25964883
moyen_moin​s
chat réincarné
Posté le 26-03-2011 à 13:51:22  profilanswer
 

Ben je l'ai vu la batterie de RB [:petrus75]

 

edit: alors, à moins qu'ils aient fait 2 développement en parallèle, comment dire... Et vu que c'est pas gratuit non plus et que matériellement/physiquement, t'es limité par certains composants... :sarcastic:
Bref, croyez ce que vous voulez ;)


Message édité par moyen_moins le 26-03-2011 à 13:52:56
n°25964896
AdHoc
Posté le 26-03-2011 à 13:53:24  profilanswer
 

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur


Message édité par AdHoc le 26-03-2011 à 13:54:23
n°25964904
sinclair_w​ilde
Posté le 26-03-2011 à 13:54:33  profilanswer
 

Fredouye a écrit :

Hispania duo not allowed to race
 

Citation :

Vitantonio Liuzzi and Narain Karthikeyan will not be allowed to race in the Australian Grand Prix after the FIA refused a request from HRT to let them race.
 
Neither driver managed to get within 107 per cent of Sebastian Vettel's fastest time from Q1, which meant they did not officially qualify.
 
However, HRT lodged a request with the FIA to be allowed to take part because of 'exceptional circumstances'.
 
Following deliberation by the stewards on Saturday night, the FIA decided not to allow the cars in.


 
J'hésite à boycotter la course du coup :o


 
Perso, je trouve ça plutôt normal ... Si l'on commence à autoriser des voitures qui ne roulent pas dans les 107%, le jour où d'autres échouent en qualifs, ils prendront quand même le départ ?
 
Il faut une règle pour tout le monde. Si HRT en est arrivé là aujourd'hui, c'est de leur faute épicétou.  [:cloud_]

Message cité 1 fois
n°25964933
moyen_moin​s
chat réincarné
Posté le 26-03-2011 à 13:59:53  profilanswer
 

AdHoc a écrit :

Ah oui ? Alors à moins que ça soit déjà passé ici, pourquoi ne pas partager avec nous une petite illustration ? :)
 
Edit : ah c'est bien, je sens qu'il y a un début de dialogue là :D
Edit : oublie pas que dans l'équation il y a le génie Newey :p


T'as envie que je me fasse virer ou quoi ? [:rofl]
Le génie Newey, il a des idées mais après, la réalisation, c'est pas lui. Sinon, le pauvre homme, il dormirait pas de l'année :sweat:

n°25965026
AdHoc
Posté le 26-03-2011 à 14:15:26  profilanswer
 

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

n°25965066
asmomo
Posté le 26-03-2011 à 14:22:25  profilanswer
 

moyen_moins a écrit :

Réglages différents ?
Ou bien la règle de parc fermé ne s'applique plus ?


 
Il veut dire par rapport aux RBR, qui sont ultra dominatrices dans le S3.

Message cité 1 fois

---------------
New Technology is the name we give to stuff that doesn't work yet. Douglas Adams
n°25965091
moyen_moin​s
chat réincarné
Posté le 26-03-2011 à 14:26:47  profilanswer
 

AdHoc a écrit :

Sans blague ? :p
 
L'idée suffit, où m'as-tu vu dire que Newey avait fabriqué son propre KERS dans son atelier ?


On s'est mal compris : il a le "concept" et après, d'autre s'occupe de le traduire en équipement à intégrer dans la monoplace.

n°25965095
asmomo
Posté le 26-03-2011 à 14:27:15  profilanswer
 

AdHoc a écrit :

J'irais pas aussi vite en besogne à ta place.
 
C'est une solution logique, de surcroît s'ils se sont rendus compte que l'aileron magique faisait double emploi avec le KERS.
 
Du coup, on fait quoi ? On lui assigne une autre tâche, ce qui permet de réduire le poids et l'encombrement, modifier la répartition des charges et faire d'excellents départs.
 
Certes, l'aileron mobile n'est utilisable en course qu'à un seul endroit, mais en qualifs c'est où on veut et s'ils se mettent en pole toute la saison comme l'année dernière et qu'ils font de bons départs, c'est tout gagné.
 
Faut voir si la source est sérieuse, mais ça ne m'étonnerait pas.


 
En fait ce serait logique à un détail prêt, cette année la répartition des masses fait partie du règlement et est fixe, donc il n'y a plus vraiment d'avantage à faire ça (le seul intérêt restant serait de pouvoir rabaisser un poil de cul le CG en mettant du plomb à la place de la batterie, mais ça doit vraiment être infinitésimal).
 
Je pense d'ailleurs que cette règle est liée au KERS, car en 2009 un gros pb, outre son poids, était l'équilibre des voitures.

Message cité 1 fois

---------------
New Technology is the name we give to stuff that doesn't work yet. Douglas Adams
n°25965100
moyen_moin​s
chat réincarné
Posté le 26-03-2011 à 14:27:52  profilanswer
 

asmomo a écrit :


 
Il veut dire par rapport aux RBR, qui sont ultra dominatrices dans le S3.


Oui et ? Des réglages "mouillé" vs "sec", ça pourrait pas expliquer l'écart ? :??:

Message cité 2 fois
n°25965111
AdHoc
Posté le 26-03-2011 à 14:29:06  profilanswer
 

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

n°25965117
asmomo
Posté le 26-03-2011 à 14:30:13  profilanswer
 

AdHoc a écrit :

OK mais ne nous dis plus "bien sûr que c'est faux" d'un ton dédaigneux.
 
Concernant Allen, quand on est journaliste (bon comme mauvais) dans un milieu aussi fermé, on entend des choses tous les jours, on apprend des secrets dont vous et moi ne pouvons même pas nous douter. Les indiscrétions sont courantes en F1. Donc s'il a entendu quelque chose, pourquoi pas.
 
Il va quand même jusqu'à dire qu'une autre équipe travaille dessus. Donc soit c'est un mythomane avec une très forte imagination, soit il fait son boulot et vend son papier sur des rumeurs, ce qui paraît normal.


 
Si j'ai bien compris le KERS c'est Renault, donc l'autre équipe dont il parle c'est sûrement Renault/Lotus, qui pour l'instant n'a pas de KERS.


---------------
New Technology is the name we give to stuff that doesn't work yet. Douglas Adams
n°25965120
moyen_moin​s
chat réincarné
Posté le 26-03-2011 à 14:31:09  profilanswer
 

asmomo a écrit :


 
En fait ce serait logique à un détail prêt, cette année la répartition des masses fait partie du règlement et est fixe, donc il n'y a plus vraiment d'avantage à faire ça (le seul intérêt restant serait de pouvoir rabaisser un poil de cul le CG en mettant du plomb à la place de la batterie, mais ça doit vraiment être infinitésimal).
 
Je pense d'ailleurs que cette règle est liée au KERS, car en 2009 un gros pb, outre son poids, était l'équilibre des voitures.


Le mec de chez RB nous a expliqué qu'en 2009, ils avaient évalué l'intérêt et ils avaient conclu que ça ne valait pas le coup : le poids de la voiture, lui, ne bougeait pas (moins bon équilibre) + pneus avants "trop larges".
Cette année avec l'obligation de la répartition des masses + les pneus arrière plus larges que devant depuis l'an dernier, là, ça valait le coup.
J'ai pas compris le coup des pneus ceci dit [:tinostar]

Message cité 1 fois
n°25965130
asmomo
Posté le 26-03-2011 à 14:32:28  profilanswer
 

sinclair_wilde a écrit :

Perso, je trouve ça plutôt normal ... Si l'on commence à autoriser des voitures qui ne roulent pas dans les 107%, le jour où d'autres échouent en qualifs, ils prendront quand même le départ ?
 
Il faut une règle pour tout le monde. Si HRT en est arrivé là aujourd'hui, c'est de leur faute épicétou.  [:cloud_]


 
De toute façon même sans les 107%, ils n'ont fait aucun essai, c'est à se demander comment les pilotes ont leur super licence, le peu qu'ils ont été sur la piste ils ont gêné tout le monde, donc voilà.


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New Technology is the name we give to stuff that doesn't work yet. Douglas Adams
n°25965139
asmomo
Posté le 26-03-2011 à 14:34:46  profilanswer
 

moyen_moins a écrit :

Oui et ? Des réglages "mouillé" vs "sec", ça pourrait pas expliquer l'écart ? :??:


 
Cet écart c'était aussi aux essais, il ne s'est rien passé de spécial en qualif' (même Webber s'est chié dessus comme en EL :p).

Message cité 1 fois

---------------
New Technology is the name we give to stuff that doesn't work yet. Douglas Adams
n°25965148
asmomo
Posté le 26-03-2011 à 14:36:28  profilanswer
 

moyen_moins a écrit :

Le mec de chez RB nous a expliqué qu'en 2009, ils avaient évalué l'intérêt et ils avaient conclu que ça ne valait pas le coup : le poids de la voiture, lui, ne bougeait pas (moins bon équilibre) + pneus avants "trop larges".
Cette année avec l'obligation de la répartition des masses + les pneus arrière plus larges que devant depuis l'an dernier, là, ça valait le coup.
J'ai pas compris le coup des pneus ceci dit [:tinostar]


 
Sûrement qu'avec les pneus larges d'avant ils pouvaient encore plus abuser sur le poids du train avant, et du coup le KERS allait à l'opposé de ça.


---------------
New Technology is the name we give to stuff that doesn't work yet. Douglas Adams
n°25965153
moyen_moin​s
chat réincarné
Posté le 26-03-2011 à 14:37:22  profilanswer
 

asmomo a écrit :


 
Cet écart c'était aussi aux essais, il ne s'est rien passé de spécial en qualif' (même Webber s'est chié dessus comme en EL :p).


OK, merci :jap:

n°25965413
Ferrariste
Posté le 26-03-2011 à 15:27:55  profilanswer
 

moyen_moins a écrit :


Oui et ? Des réglages "mouillé" vs "sec", ça pourrait pas expliquer l'écart ? :??:


 
Nan nan, c'est pas du à des réglages différents, c'est la voiture qui a un problème. On parle que la piste était trop froide pour la Ferrari mais à Barcelone la piste était encore plus froide et la Ferrari était bien.
 
La voiture n'a aucun grip et sousvire de partout, c'est pour ça qu'ils perdent autant dans le dernier secteur très sinueux.


---------------
Dodge Monaco
n°25965431
moyen_moin​s
chat réincarné
Posté le 26-03-2011 à 15:30:32  profilanswer
 

Ils ont modifié leur échappement ou quoi ?
Les pneus choisis pour ce GP leur convient pas ?

n°25965449
Ferrariste
Posté le 26-03-2011 à 15:33:40  profilanswer
 

Horner a confirmé l'info d'Allen
 

Citation :

The F1 Times: Horner almost confirms start-only KERS: "Our system is not the same as others' but it's at its most beneficial at the start." #f1


---------------
Dodge Monaco
n°25965662
moyen_moin​s
chat réincarné
Posté le 26-03-2011 à 16:22:41  profilanswer
 

Mais oui, bien sur :D
Intox powah [:ddr555]

Message cité 1 fois
n°25965684
Hrisson
Adrénaline Powered
Posté le 26-03-2011 à 16:26:41  profilanswer
 

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ça marche et j'ai acheté, merci google :o
 
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n°25965708
Hrisson
Adrénaline Powered
Posté le 26-03-2011 à 16:30:35  profilanswer
 

Je doute que trainer un Kers pendant toute une course pour s'en servir qu'une fois soit rentable.
Dans tous les cas il leur faut une batterie pour stocker l'énergie avant le départ et un moteur électrique pour envoyer la puissance.
Recharger au freinage ne demande pas de matériel supplémentaire (moteur utilisé en génératrice), le seul inconvéniant doit être l'irrégularité du freinage selon le rechargement du Kers.
 
 
Moi je dis que  c'est du pipeau, si il marche qu'au départ, c'est pas un solution désiré :o
Le truc doit pas encore être assez fiable pour le recharger à chaque freinage.


Message édité par Hrisson le 26-03-2011 à 16:31:59
n°25965715
Ferrariste
Posté le 26-03-2011 à 16:32:38  profilanswer
 

moyen_moins a écrit :

Mais oui, bien sur :D
Intox powah [:ddr555]

 

Je pense que tu as raison.

 
Citation :

One idea put forward was that Red Bull Racing was using a unique start-only KERS – which would be lighter and smaller than normal systems as it did not need to feature any on-board cooling or recharging elements.

 

The start-only system could in theory be charged in the pits before the race, therefore ensuring the drivers had use of the boost for the run down to the first corner.

 

imaginons il y à un SC, ça veut dire que lors du drapeau vert ils se feront doubler sans qu'ils puissent faire quelque chose ?


Message édité par Ferrariste le 26-03-2011 à 16:33:11

---------------
Dodge Monaco
n°25966000
AdHoc
Posté le 26-03-2011 à 17:29:06  profilanswer
 

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

n°25966020
CharlesT
Posté le 26-03-2011 à 17:32:27  profilanswer
 

AdHoc a écrit :

Revisionne les restarts après SC de l'année dernière, le mec devant garde toujours la tête...


Oui, mais personne n'avait de kers.


---------------
Topic des alcools régionaux | m'enfin
n°25966070
AdHoc
Posté le 26-03-2011 à 17:38:49  profilanswer
 

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

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