[▄▀▄▀][Topic F1] Orange mania - 21-23 Qsprint 16h30 S12h Q16h

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Auteur	Sujet : [▄▀▄▀][Topic F1] Orange mania - 21-23 Qsprint 16h30 S12h Q16h

Nivacrin

Wat ?

Reprise du message précédent :
Du topic DIPP

Citation :

http://hfr-rehost.net/http://self/ [...] 237f4e.png

Feloches à E-nyar

Message cité 1 fois

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"Il ne faut pas juger les gens sur leurs fréquentations. Judas, par exemple, avait des amis irréprochables."

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Logicsystem360

Nivacrin a écrit :

Du topic DIPP

Citation :

http://hfr-rehost.net/http://self/ [...] 237f4e.png

Feloches à E-nyar

Sa tete de trollface [:rofl]

sinclair_wilde

:lol:

fabroo

Je ne suis pas roux ^^

"Felipe , my foot is cleaner than you" :lol:

lndic

caudacien a écrit :

Enfin bon, un mec qu'on dit super pilote qu'a pas engrangé un titre depuis 2006 quand pendant ce temps des gamins comme lewis ou vettel, voir un hakkinen qui s'en fout arrive à gagner, il doit surement ses titres un peu au hasard quoi

Parcequ'un championnat de 16-20 GP ça se gagne par hasard peut-être ? st'une blague ? :sweat:

Message cité 1 fois

keger

Button :sarcastic:

caudacien

lndic a écrit :

Parcequ'un championnat de 16-20 GP ça se gagne par hasard peut-être ? st'une blague ? :sweat:

Ca se voyait pas le troll à l'explosif? :'(

the-monk

Ça passait c'était beau

http://www.marca.com/2010/12/18/mo [...] 1292742680

Croquis de la F2011.

fabroo

Je ne suis pas roux ^^

J'aime bien le faux F-duct/avion en papier

Message cité 1 fois

moyen_moins

chat réincarné

Ca serait pas un peu de l'intox ?
C'est quoi ces entrées d'air énormes ? [:mouais]

Message cité 1 fois

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Logicsystem360

le nez toujours aussi moche :love:

Orthopedux

Orthopedux the Brown

C'est quoi ce fake ? Y'a encore le F duct d'ailleurs !

C'est comme ca que McLaren a eu les plans de la Ferrari à l'époque, Alonso était en train de lire Marca tranquillement à l'usine et puis il est tombé sur les plans et est monté voir Ron dans les bureaux.

Message cité 1 fois

keger

moyen_moins a écrit :

C'est quoi ces entrées d'air énormes ? [:mouais]

Ils se sont dit "cette année, pas de sueur froide sur les moteurs : on va bien le refroidir".

Message cité 1 fois

moyen_moins

chat réincarné

Il y a le KERS mais quand même :sweat:

Logicsystem360

keger a écrit :

Ils se sont dit "cette année, pas de sueur froide sur les moteurs : on va bien le refroidir".

Pas de bol, trop de trainée

rapha3L

C'est pour stocker toutes les carapaces de tortue

Profil supprimé

Orthopedux a écrit :

:lol:

turtounet

JDA chez Virgin pour 2011, un belge en F1! :bounce:

Citation :

D'Ambrosio a signé comme pilote titulaire chez Virgin
BELGA
Mis en ligne le 21/12/2010

Jérôme D'Ambrosio a signé comme pilote titulaire de F1 chez Virgin. L'écurie officialisera la nouvelle vers 11h00.

Jérôme D'Ambrosio a signé comme pilote titulaire de F1 chez Virgin pour la saison 2011, a annoncé la RTBF, mardi matin. L'écurie, dont l'appelation exacte pour l'année prochaine sera Marussia Virgin Racing, devrait officialiser l'annonce du Belge comme deuxième pilote aux côtés de l'Allemand Timo Glock ce mardi en fin de matinée.

D'Ambrosio, qui avait été pilote d'essai pour Virgin lors de quatre des cinq dernières courses en 2010, succède ainsi au Brésilien Lucas Di Grassi. Le 13 mars, lors du premier Grand Prix à Bahrein, il sera ainsi le premier Belge à de nouveau faire partie du cercle très fermé des 24 pilotes officiels de F1, 17 ans après Philippe Adams, qui s'était aligné en 1994 à Spa-Francorchamps puis à Estoril aux commandes d'une Lotus-Mugen.

Rappelons que nos représentants les plus brillants au plus haut niveau furent Jacky Ickx (8 victoires, vice-champion du monde en 1969 et 1970) et Thierry Boutsen (3 victoires, 4e du championnat en 1988).
http://www.lalibre.be/sports/formu [...] irgin.html

Message cité 1 fois

jtarj92

fabroo a écrit :

J'aime bien le faux F-duct/avion en papier

Citation :

C'est quoi ce fake ? Y'a encore le F duct d'ailleurs !

Faut juste rappeler que f-duct =/= Aileron de requin hein.

C'est pas parce que l'aileron de requin va jusqu'à l'aileron qu'il y a forcément un f-duct dedans, le f-duct, c'est juste un conduit, ça désigne pas le composant dans son ensemble.

Message cité 1 fois
Message édité par jtarj92 le 21-12-2010 à 11:24:43

the_big_poulet

Flying chicken

turtounet a écrit :

JDA chez Virgin pour 2011, un belge en F1! :bounce:

d'un coté je me dis cool, d'un autre coté je me dis virgin quoi

Message cité 1 fois

Lou013

Derp Garage Founder

the_big_poulet a écrit :

d'un coté je me dis cool, d'un autre coté je me dis virgin quoi

Un gars sans gros sponsors, belge qui plus est, moi je suis content qu'il soit en F1, espérons que petit à petit l'oiseau fera son nid et il pourra accéder à des écuries plus prestigieuses...

Bref, super nouvelle

Message cité 1 fois

---------------
[topic des lieux abandonnés] | "Sur HFR chacun a raison et les autres sont des cons"

morb

Lou013 a écrit :

il va nous faire une Bourdais

Message cité 2 fois

moyen_moins

chat réincarné

Peut être que Virgin aura retenu la leçon et mettra un peu plus d'argent l'an prochain...

Lou013

Derp Garage Founder

morb a écrit :

il va nous faire une Bourdais

D'Ambrosio CDM 2011, vous pouvez quoter

Spoiler :

[:cupra_yvele]

Non mais il a déjà pas mal roulé avec la renault il me semble, à voir mais je pense qu'il sera pas mauvais.

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[topic des lieux abandonnés] | "Sur HFR chacun a raison et les autres sont des cons"

bomberm4n

grumpf ?

Il semblait un poil meilleur que Kobayashi quand ils étaient dans la même équipe en GP2, mais de la à le voir dans une grande équipe... Faudrait déjà qu'il arrive à battre Glock qui est, malgré des choix d'équipes de merde, un gros client je pense

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graaah !

moyen_moins

chat réincarné

Virgin reste avec le couple Xtrac-Cosworth l'an prochain ? :??:

belgique

morb a écrit :

il va nous faire une Bourdais

Bof, Bourdais avait encore de l'ambition (et venait avec ses titres de champions).
Ici, je me demande ce que ça va donner mais vu comment il galérait en GP2, je n'y crois pas.

narasumas

F1 cars set for major changes inspired by Head & Byrne http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/mo [...] 307861.stm

Citation :

* Much smaller front and rear wings;
* A far greater proportion of the total downforce of the cars will be created by the underfloor, compared to the wings;
* A major reduction in the amount of total downforce created by the car;
* To achieve this, the underfloor of the cars will be shaped along its length to generate downforce for the first time since the 1982 season - currently cars have bottoms that are flat between the wheels;
* The average proportion of a lap that a driver is able to spend on full throttle to be cut from 70% in 2010 to 50% in 2013;
* Tyres will remain large and chunky to ensure cornering speeds remain high.

Sur le papier ça a l'air bien mais bon on attend de voir as usual [:ganellon]

Message cité 3 fois

heow

You're fucking out!

narasumas a écrit :

F1 cars set for major changes inspired by Head & Byrne http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/mo [...] 307861.stm

Citation :

Sur le papier ça a l'air bien mais bon on attend de voir as usual [:ganellon]

J'ai raté un épisode ?
En 2010 un pilote ne pouvait pas être plus de 70% full throttle sur un tour ?
Je sais pas si des circuits du calendrier le permettent dans le fond, mais c'est quoi cette règle à la con que j'ai jamais vu.

narasumas

C'est pas une règle, c'est simplement une moyenne. Ça montre qu'en sortie de virage un pilote peut vite appuyer à fond sur l'accélérateur; il n'a pas vraiment besoin de doser.
Donc grossomodo ils veulent rendre le pilotage un peu + "challenging".

Message cité 2 fois
Message édité par narasumas le 21-12-2010 à 14:51:04

heow

You're fucking out!

narasumas a écrit :

Bah, vu qu'il n'y a plus d'antipatinage, je vois pas comment un pilote n'a pas à doser.

narasumas

Je n'ai pas dit qu'il n'y avait aucun dosage, mais les F1 ont tellement d'appui et tiennent tellement bien la route qu'on a l'impression qu'elles sont sur des rails, les pilotes doivent doser évidemment mais rien de vraiment "tricky" comme disent les angliches.

Ils veulent revenir aux F1 dures à maîtriser. On est d'accord sur le principe mais j'ai du mal à voir comment ils vont réussir à contrer les ingénieurs sur ce point.

Message édité par narasumas le 21-12-2010 à 15:58:02

moyen_moins

chat réincarné

J'ai peur que ça soit la porte ouverte pour dire ensuite que les circuits historiques sont trop dangereux et hop, welcome to new tilkodromes [:totoz]

fabroo

Je ne suis pas roux ^^

jtarj92 a écrit :

fabroo a écrit :

J'aime bien le faux F-duct/avion en papier

Sans blague

Syl_83

Already in the legend...

narasumas a écrit :

Déjà avec des moteurs Turbo plus coupleux ça pourrait favoriser les glissades

Ils n'ont plus qu'à interdire les appendices aéro qui pleuvent dans tout les sens, simplifier les ailerons au maximum et c'est reparti pour quelques années

---------------
Michael Schumacher laissera une trace immense dans l'histoire de notre sport. Il en a aussi laissé une belle sur les flancs de ma Williams à Adélaïde, en 1994...

moyen_moins

chat réincarné

Des moteurs turbo limités à 750cv et limités en cylindrée...
J'y crois pas trop au couple de mamouth.
On aura une augmentation ouais... Mais pas un truc de fou.
Et l'électronique manquante des années 80 viendra lisser tout ça.

Syl_83

Already in the legend...

Ouais enfin c'est toujours mieux que les 2.4 actuels que même un 103 SP préparé doit avoir autant de couple

---------------
Michael Schumacher laissera une trace immense dans l'histoire de notre sport. Il en a aussi laissé une belle sur les flancs de ma Williams à Adélaïde, en 1994...

moyen_moins

chat réincarné

Oui oui

fabroo

Je ne suis pas roux ^^

Impressionannte cette oui-oui mobile

Message cité 1 fois

FordPrefect

On Ilkley Moor Baht'at

narasumas a écrit :

F1 cars set for major changes inspired by Head & Byrne http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/mo [...] 307861.stm

Citation :

* Much smaller front and rear wings;
* A far greater proportion of the total downforce of the cars will be created by the underfloor, compared to the wings;
* A major reduction in the amount of total downforce created by the car;
* To achieve this, the underfloor of the cars will be shaped along its length to generate downforce for the first time since the 1982 season - currently cars have bottoms that are flat between the wheels;
* The average proportion of a lap that a driver is able to spend on full throttle to be cut from 70% in 2010 to 50% in 2013;
* Tyres will remain large and chunky to ensure cornering speeds remain high.

Sur le papier ça a l'air bien mais bon on attend de voir as usual [:ganellon]

Parce qu'ils le sont actuellement?

Message édité par FordPrefect le 21-12-2010 à 21:44:43

---------------
On signale une prise d'échappatoire au ralentisseur Playstation / Dachshunds with erections can't climb stairs./Cheap Flights

dje33

Mais les trucs a effet de sol ca n'avait pas été interdit a cause des accidents ?
Ils veulent en remettre ?
Ou alors j'ai mal compris le truc en anglais [:joce]

Message cité 1 fois
Message édité par dje33 le 21-12-2010 à 21:46:02

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