Reprise du message précédent :
Après l'aileron de "requin" ...
 
 
... le museau d'alligator http://img.zigonet.com/pompomgirl/ [...] 9_w300.jpg

C'est clair que le nez est magnifique, par contre l'aileron avant fait très Lego (surtout sur la 3ème photo).
Vu la simplicité de l'aileron avant ça m'étonnerait que ça soit leur aileron définitif. Surtout que vu qu'ils ont tout fait sur ordi, ils ont dû en tester des tonnes des ailerons... m'étonnerait qu'ils aient conclu sur quelque chose d'aussi "simple et évident".

Implosion du shumi

ca merite un smiley

Il a pris un coup de vieux.  

ouais c'est sur

Bof    
 

Je me suis fait la même réflexion, c'est vraiment un aileron avant basique de chez basique

Ou c'est juste une espagnole et le naturelle reprend le dessus : elle devient grosse comme ses compatriotes

Joli troll du 'dredÿ

C'est la paëlla

ça doit faire un moment que t'es pas allé en Espagne toi

J'étais cet été à Majorque mais c'est pas très représentatif, y avait que des allemands qui eux effectivement sont tous gros

 
c'est normalement interdit le leste mobile  

 
viens les voir directement au pays avec une curry wurst à la main  

 
 
elle est superbe    
 
2e plus jolie monoplace apres la mclaren pour moi

 
dracula a gauche    
 
puree, il est bourre le chef d'ecurie ??  

y'a des monoplaces je me demande comment ils font pour y voir quelque chose les pilotes

c'est une question d'habitude

À noter que le GP2 Asia a repris à Abu Dhabi  avec Charles Pic en pôle pour la première course qui se disputera cet aprem.

Ah, c'est pas sûr qu'on voit FI sur la grille à Bahrein
 

 
 
Perso je suis persuadé que Brawn n'a peur QUE de Red Bull et qu'il a pas abbatu toutes ses cartes avant que la RB soit présentée
 
 

 
 
Le Cosworth sera une balle, c'est clair et net.
Il faut savoir qu'ils ont jamais arrêté le développement depuis leur retrait et que dès l'officialisation de leur retour c'est des ingé Mercedes qu'ils ont débauché... le tout non gelé... bref vous voyez le topo
Reste la question de la fiab et peut être de la conso (sachant que ca va ensemble), mais en performances pures la question ne se pose même pas  

C'est enterré un peu vite McLaren et Ferrari vu leur budget.

Ben en fiabilité, ça n'a pas l'air déconnant sur la Williams.
Pour la conso par contre...
En échange, les autres motoristes peuvent encore fiabiliser leur moteur avant le début de la saison non ?

Faut juste savoir que sur la Williams en tout cas ils ont limité le tour moteur, pour le moment ils ne vont pas au 18 000 tours minutes, afin de voir la fiabilité du moulin.

Barichello CDM 2010  

 
Y'aura un réalignement des perfos au premier tiers de la saison (une équipe l'a déjà obtenu, donc les autres font le forcing)
 

 
Si tu vas pas aux 18.000 tpm, la fiab tu la verras jamais    
Tu uses pas du tout les mêmes pièces à 17k qu'à 18 sur la durée

 
De toute façon sur les premiers essais de Williams servaient surtout à évaluer le nouveau moteur Cosworth. Il faut espérer également que le moteur soit bien intégré au chassis, vu qu'apparemment ce n'était pas vraiment le cas en 2006 d'après ce que j'ai lu.

Bah en 2006 ça a couté énormément de pts à Webber particulièrement, j'ai encore le souvenir de sa course à Monaco ou le moteur lâche alors qu'il était sur le podium

Ben Ferrari bosse pas sur son moteur pour réduire la conso (et je pense accessoirement regagner les cv perdus) ?  

C'est sur que c'est pas la meilleure façon de voir la fiabilité du moulin.
Mais au moins, t'es du bon côté du compte tours

 
Ce n'est pas le moteur qui a lâché ce jour là mais ses échappements.

 
Ben si "une équipe" a obtenu un truc de la FIA, à ton avis qui ca peut être ?    

Il me semble que seulement la puissance moteur qui est réglementé nan ?

   
 
La puissance n'est pas reglementée, ni cappé à un nombre précis blablabla, et meme la FIA a aucun moyen de connaitre précisément la puissance des moteurs
 
Ils ont juste le controle de toutes les pièces changées dans les moteurs, les moteurs sont plombés.
Les seules modification autorisées sont celles visant à la fiabilité, et celles visant à la réduction des couts; deux ouvertures qui suffisent largement à gruger (tu peux parfaitement faire des pièces + perfo mais 5% moins chères quoi, et des pbs de fiab ca peut se provoquer si besoin, encore + facilement en période de recherche de basse conso   ). Chaque modif doit être validée par l'ensemble des constructeurs + la FIA.
 
Mais le cas dont je parle là, c'est bien d'un constructeur qui a obtenu l'autorisation de se réaligner niveau perfo (par rapport au Mercedes évidemment, suite aux petites gueulantes de l'année passée).

Ah ? Et personne a compris l'an passé que Mercedes améliorait son moulin dans des proportions non négligeables ?
A part Ferrari, reste plus grand monde à ré-aligner

Par contre si j'ai bien compris on part pour la réintroduction du Kers en 2011 mais ce sera un modèle unique ?
 
J'aurais préféré l'inverse, un moteur unique et un Kers développé par chaque équipe.
Ce serait plus écolo comme démarche et surtout plus tourné vers l'avenir et ce qui intéressera dans le futur les constructeurs de voiture. En plus ça pourrait donner envie à d'autres constructeurs de venir en F1 pour démontrer la performance de leur système hybride.

Et tu penses que Ferrari acceptera d'avoir un autre moteur que le sien dans leur voiture ?
Pareil pour Mercedes..
Franchement je ne pense pas.
 
Sinon pour le KERS ce serait un KERS standard oui, il y à celui de Mclaren ou sinon Williams.

Celui de Williams, on sait même pas s'il marche.
0 retour terrain, rien.
Celui de McLaren a fait ses preuves. Particulièrement fiable si je me souviens bien.

edit: pour les KERS "fly-wheel", faut en parler à Alstom, ils vous diront que c'est génial pour découper tout ce qui dépasse en cas de problème

Bah si ... ils le proposent même aux autre industries style ferroviaire ...

OK.
Le profile "chocs/vibrations" que les F1 subissent, c'est plus proche de l'avion de chasse que du tram/train...
 
Encore une fois, vas en parler à Alstom, tu verras bien

http://www.williamshybridpower.com/

T'as vraiment une haine envers les anglais, je sais pas ce qu'ils t'ont fait