Reprise du message précédent :

 

 
si on veut ..  
 
enfin c'est pas une preuve ...  
 
on ne peut pas dire de pilotes comme stirling moss, qui n'a jamais remporté de titre mondial, ou comme chris amon, qui n'a jamais remporté de victoire, ou comme plus recemment jean alesi, qui n'en a remporté qu'une, qu'ils sont moins bons que certains pilotes avec de meilleures statistiques .... non ?

 
c'était une boutade
 
il est bien connu que les stats, on leur fait dire ce qu'on veut

 
bah, nan, c'etait pourtant vrai, vu qu'on peut leur faire dire ce qu'on veut, c'est a se demander si ca ne sert pas qu'a ce que tu as dit ...

Bah les stats c'est un peu comme une façade, faut voir ce qu'il y a derriére mais en générale ca tiens quand même pas tout seul

 
T'as ben raison !

 
J'ai jamais dit que les stats voulaient rien dire    
 
Je "rebondissait" sur ton analyse "enfin .... 11 hat trick sur 73 GP d'un coté, 15 sur 195 GP de l'autre ", qui était judicieuse d'ailleurs car elle permet de mieux "comparer", plutôt que des chiffres bruts ( même si les comparaisons, pas la même éopque bla bla on est d'accord )
 
Pour moi la qualité d'un pilote ne se mesure pas forcément aux stats. D'un autre coté il est évident qu'on est pas quintuple ou sextuple champion en étant mauvais....
 
Et je vous rappelle que Irvine a failli être champion du monde
m'enlèverez pas de l'idée qu'il est pourtant nettement moins bon qu'alesi.
 
PS: et peu importe que schum fasse 80 poles en fin de carrière, c'est quand même une tanche en qualifs

Alesi for ever , trop fort sous la pluie, en survirage comme un porc dans chaque courbe et surtout une malchance de taré
 
Cf la caméra embarqué qui se détache de la caisse et qui vient endommager la voiture du poursuivant dans un GP (monza nan?).
 
Bref je prenais grand plaisir a le voir conduire.
 
Surtout qu'il a tourner en tant qu'acteur dans Driven lol

 
C'est bô mais ça fait perdre du temps

 
D'autant plus que le poursuivant était son coéquipier, et que les deux n'étaient pas loin de la tête de la course il me semble. Par contre je ne me rappelle plus l'année...93 ? 94 ?

c'est bizzare qu'en dtm il n'ai plus cette malchance

Je sais, mais toi public quand tu te gele les roubignoles, tu aime que le gars passe devant toi en survirage
 
C'est un peu comme quand tu fais du kart avec des potes:
 
option 1 tout le monde tete dans le guidon a tenter de pas mourir encastrer dans le mur et après tu compares les temps avec la feuille chrono....
 
ou option 2 c'est mettre la tortue devant le lievre derriere et que la tortue resiste, glissade and co....
 
Plaisir ou efficacité

 
Les courses durent moins longtemps...la probabilité que le chat noir traverse la route est plus faible  

 
Kler, enfin beaucoup moins de malchance....    
 
C'est pas Donington ou il gagne tous les ans? J4ai adoré la course de cette année ou il a résisté comme un dieu a une autre Merco en prenant l'exterieur    
 

 
bah alors prk t'as essayé de demontrer via les statistiques que senna etait bon, ou je ne sais plus quoi ?

Je sais pas si c'est un délire ou un souvenir, mais une fois il se sont pas tappé un accident spéctaculaire entre pilote ferrari, la premiere voiture étant au ralentit et la seconde arrivant comme une balle dans un enchainement de courbes.
 
Je crois que c'étais Alesi et Berger, mais c'est vraiment qu'une image je me rappel de rien d'autre    
 
ps: j'espere que c'était pas le reve de cette nuit  

 
Tableau d'affichage lumineux powaaa  

obsydiankenobi, gatisme précoce  

MDR....
 
Tout ça pour dire que je prefere regarder un GP avec des mecs en baggare en travers, limite de se toucher, que de voir a distance des meilleurs tours, quand tu conduit c'est le pied, sinon a regarder c'est chiant.
 
Idem en moto j'adore les travers de porc au freinage ou à l'accélération....
 
Mais quand je pilote un ptit kart peu vigoureux, c'est clair que je dérape pas d'un poil de fesse

 
Non, pas besoin de statistiques pour ça. J'ai (vilement) démonté votre course aux records de schum. De plsus qui a exposé et fait parler les stats pole/victoire? qui a relativisé les stats de hat-trick? ben j'ai juste fait pareil pour senna, stout.
 
On sait que tu l'aimes pas. On sait aussi que tu aimes MS en secret (derrière ta facade de moichuidunotrépok) ²

En tk perso je suis heureux que Villeneuve se casse de la formule1 , vu comment il a traité Button de merde toute l'année pour se rendre compte qu'en perf il a quasi toujours été devant en qualif comme en course pour finalement admettre qu'il est un bon pilote ça fait plaisir....
 
En tk moi j'espere qu'Alonso et Trulli vont faire de bonne course la saison prochaine.
 
Mais j'ai peur que la Mclaren soit super rapide (vous avez vu sa tronche on dirait une balle éfilée).
 

 
Dans les mains de Coulthard, ça risque d'être une balle perdue  

 
t'as pissé dans un violon quoi ?
 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 1#t1751306

 
Proxy aux fraises  

 
MDR Tant qu'il casse pas une Renault avec ça sera déjà ça  

On est d'accord, pas touche aux renault

Le GP de France 2004 est sur les bons rails
Les instances françaises ont rempli les conditions  
 
La Société Anonyme d'Economie Mixte Sportive de Nevers-Magny-Cours a, conformément aux dispositions financières prises par le Conseil Général de la Nièvre, procédé au dernier règlement relatif au Grand Prix de France 2003. La FFSA avait déjà préalablement fourni à la FOM, détentrice des droits commerciaux de la Formule 1, les garanties financières et commerciales demandées pour 2004.
 
La mobilisation depuis un mois autour du Grand Prix de France a donc permis de remplir, avant le 31 décembre 2003 comme demandé par le Conseil Mondial de la FIA, les conditions qui incombaient aux instances françaises.
 
La FFSA est désormais en attente de la confirmation, par les autorités en charge de l'organisation du Championnat du Monde de Formule 1, de l'inscription du Grand Prix de France au calendrier 2004, lequel avait par ailleurs été élaboré et voté sur la base de 18 épreuves lors du Conseil Mondial FIA d'octobre 2003.
 
Good news

ben je croyait que ct definitivement foutu

Impossible n'est pas français

oh oh oh, elle est belle celle la

C'est un général américain qui avait dit ça en parlant des soldats français en 1917 ou 18 dixit un de mes profs d'histoire.
 
J'ai essayé de retrouver sur le net mais rien.

au fait sur la video de G.Villeuve vs Jet, durant le run on dirait vraiment qu'il y a pas d'aileron arrière. Et juste après oui ...

obsydiankenobi > Nier que AS regler sa voiture particulièrement pour les essais c'est comme si tu avais oublié de regarder les essais pendant un dizaine d'années    
 
Par contre croire qu'il aurait fait ça pour faire le mariole serait très idiot.
Ayrton recherchait la fusion avec sa monoplace, qu'il aimait la plus rapide possible. Il recherchait la vitesse ultime, ce qui forcement est très exarcerbé en qualif.
 
D'ailleur quand il a essayé une voiture d'endurance i la collé 4 seconde à un super pilote, et il a jetté son casque et il a dit un truc genre:
"ça rame trop vos caisses je me barre"      

 
C'est ce que je dis: réglages agressifs qui correspondent à son pilotage. Du coup c'est un avantage en qualifs, mais c'est pas fait QUE POUR les qualifs
 

 
Je me demande tjs comment ils font a conduire autre chose apres la F1, style Alesi en DTM.
 
La f1 c'est tellement plus rapide que le reste que tu dois vraiment "te faire chier"

ouai enfin faut relativiser aussi
 
schumacher arrive bien a s'amuser en karting

 
T'as raison en fait ce que je veux dire c'est dans le meme style de discipline.
Ils pourraient tres bien s'eclater en rally par exemple parceque ca ressemble pas, meme le kart c'est hyper vif et sur de petit circuit.
 
Mais apres le reste ca reste des voitures sur des circuits

a part en ligne droite le dtm ca doit pas etre bcp plus facile, la voiture colle pas autant au sol qu'une f1, elle est plus lourde donc plus d'inertie et tout ca.  
 
en plus la finalité c'est tjr de te battre contre d'autre, si ils sont aussi fort que toi tu dois quand meme donné ton max et au final ca te fatigue autant

 
D'ailleurs ç'aurait plutôt été au "super pilote" de jeter son casque et de dire "je me barre" , parce que se prendre 4 secondes ok ça fait moins mal de se les prendre par senna mais bon voilà quoi
 

d'ailleur j'aimerais bien savoir ct ki ce super pilote paske j'ai un doute la

 
oui enfin le principe de l'endurance c'est de conduire le plus vite possible pdt 6 heures, 12 heures, 24 heures ... pas sur un tour
 
et là il faut qd meme de sacrés qualités, aussi ...  
 
c'est comme un coureur de marathon face a un sprinter, ou presque ...
 
a coup sur le sprinter pourra courir plus vite que le marathonien sur 100, voire 1000 metres, mais surement pas sur les 42 kilometres ...