Reprise du message précédent :
Et si on filait aux pilotes le nombre de points correspondants aux numéros des concurrents, en partant de la fin du classement
 
Genre les 5 derniers sont les numéros 17,10,20,6,23
 
Et bien le premier a 23 points, le deuxième 6, le troisième 20
 
Ca serait Fia compliant

il va être content le numéro 23, le jour où il va gagner un gp alors que le 1 et le 2 se seront ratés et se traineront en fin de classement

Pendant qu'on y est on a qu'à pondérer la place de chaque caisse en fonction du budget de l'écurie pour obtenir les points...

Trop compliqué tout ça ... Ils ont qu'à jouer aux dés .

vos comptes de points c'est bien gentil et tres simple , mais ca occulte completement les victoires sous la pluie !  
 
pourquoi ne pas rajouter par exemple ,  deux points et demi pour une victoire  , mais comme ya quand meme une question de courage ( rouler sous la pluie s'plus dur  nan ) et niveau courage faut bien reconnaitre que le dernier avant le premier virage s'en prend plein les yeux , donc pour lui , le valeureux dernier du premier virage , je verrai bien un bonus de 9 points trois quart   .
 
et alors là la f1 prendrai une autre tournure : un changement de moteur , tu part dernier tu remontes , et ca te fait 19points trois quart !!!!!
pas mal non ?  
 
pour le coup je doit pouvoir postuler à la fia    
 
pour les gp sous la neige j'ai pas encore la solution  

Attribuer les points en fonction du mérite donc
 
Si Montagny sur la SA  part de la derniere position, sous le déluge, change son moteur(en flammes), ses pneus ( 3 crevaisons), ses ailerons(moustaches cassées) son volant(panne d'electtonique) et finit 1er avec 3 tours d'avance sur le 2eme il marque donc 350 points et il est champion du monde en un seul gp

 
J'imagine déjà les calculs de points foireux by Laffite avec ce barême  

 
 
 
Avelo praÿsidan

Attendez je crois que j'ai une idée.
 
On a qu'à faire un truc
+1/2 point par dépassement sur la piste.
-1/2 point quand on se fait dépasser.
 
Et on dit qu'on peut pas perdre de point sur un résultat de GP. (en gros on fait la somme des malus/bonus).
Le premier tour ne compte pas (trop facile et trop de risque de bordel pour pas bcp plus de spectacle que maintenant).
 
Comme ça on aura des dépassement SUR la piste !
Si tu pars 23e et que tu doubles tout le monde et que tu finis 2eme tu te fais 10/11 points !
 
Moi aussi je postule

quand on double dans les stands on gagne quoi

Une amende et un stop&go

 
 
J'en connais un qui a déjà gagné une course en faisant un stop & go justement, faut se méfier de ses bêtes là
 
 
Sans déconner, ce jour là il m'a scié

marchi , mais j'ai deja du boulot    
 

 
 
il a juste eu de la chance , la voiture etait vraiment au dessus , c comme quand j'entend dire que villeneuve est un grand pilote ici , alors qu'il a fallit se faire battre par damon hill........ dans une arrows       ca me fait doucement rigolé !
 
 
ps : pour moi c'est hill qui à gagner , la victoire lui a ete volé par malchance   merci a bm d'avoir venger damon      

 
Deja plus ou moins proposé...pas bon parceque permettrais a un mec qui finit pas 1er de marquer plus de point que le premier.
 
et meme si il fait le spectacle, le pauvre gars qui part premier, domine tout le monde, et finit premier, il peut pas marquer moins de point que le gars qui finit deuxieme

 
Dans ce genre de système, il faut des points pour les qualifs.

Pour les GP sous la neige avec slicks cloutés, j'ai une solution : GP au Groënland !  

Dites, un truc qui m'a empeché de dormir cette nuit ( ) : mettons que pépé Schumi ne change pas son moteur là, et garde le même pour la Turquie. Il va donc devoir faire Monza et la Chine avec le même moteur. Sauf qu'en Chine, les 3/4 des écuries voir plus devrons changer leur moteur pour présenter la version qu'ils vont devoir se taper pendant 3 ans
 
 
J'ai comme l'impression qu'on va assister à une avalanche de "- 10 places pour avoir changé de moteur" en Chine, nan ??
 
 
Bon Schumacher lui c'est bon, il peux changer son moteur et arriver en Chine avec un bloc neuf. Mais pour ceux qui ne peuvent pas ...
 
 
La FIA a prévu un truc pour ça ou pas ? Et surtout, parmi les top-team, qui va devoir changer ??

Autre chose, à propos des mass-dampers : Renault pense gagner en appel.
 
 
Mais même s'ils gagnent en appel, Renault perdra quand même : je donne 2 jours à la FIA pour pondre un reglement contre ça avec un effet immédiat (en invoquant la sécurité). Ca sert à rien de se la foutre à dos pour une connerie pareille, quand la FIA a décidé que ce serai non ce sera non, ils s'attendent à quoi ??

A mon humble avis, les moteurs présentés pour la saison 2007 et les moteurs utilisés pour la course seront différents.
 
Actuellement, tous les moteurs sont conçus pour taper sans problème au dessus des 19 000 rpm . Avec cette limite, chaque écurie doit avoir une armée d'ingénieurs en train de travailler 24h/24 pour optimiser le couple de leurs moulins sous les 19 000.  
 
Et comment ferait Williams? Ils devraient brider le moteur actuel à 19 000? On ne sait même pas si Cosworth sera présent l'année prochaine.  
 
Ah vraiment....quel beau réglement nous a pondu la FIA une nouvelle fois    

 
 
En fait je saisis pas l'interêt de prendre les moteurs de la Chine...enfin bordel ils interfèrent dans la saison en cours, génial quoi !! Et là ceux qui ne peuvent changer de moteur, ils perdent 10 places de façon à présenter leur nouveau moteur quand même.
 
 
Ca veux aussi dire que pendant 3 ans, pas de nouveau motoriste, ou alors je vois mal dans quel cadre...mettons que Vw débarque, ils ont déjà beaucoup d'expérience avec Audi, ils seraient capable de pondre un excellent moteur. Que dire des autres : je vois bien Fiat débarquer en F1 et motoriser Ferrari, comme par hasard quoi
 
 
Il suffit de faire évoluer le bloc Ferrari pendant deux ans, et si Ferrari se trouve en difficulté pour une raison X ils seraient en mesure de lancer un nouveau moteur sous une autre marque. Et beaucoup d'écuries sont dans le même cas : Renault-Nissan par exemple, ou BMW...Mini ()
 
 
 
Faudrait vraiment des éclaircissements là

Je sais pas si on verra dans 3 ans un nouveau contrsucteur débarquer en F1. Les 12 places sont prises, et à part Midland, je vois aucune écurie arrêter/se faire racheter (encore que Toyota pourrait peut-être s'arrêter et soutenir exclusivement Williams, et c'est vrai que s'il passe sous Lexus, y'a moyen d'abuser).
 
Je pense que la FIA est pas stupide (encore qu'ils font fort en ce moment !) au point de ne pas avoir blindé le réglement de clauses faisant référence à un nouvel arrivant.    

Super Aguri?
Ils auront peut etre pas assez de sous pour tenir tres longtemps.
A+,

Super Aguri? Ils me paraissent bien plus crédibles que Midland et sont supportés par Honda quand même.
 
Quand tu vois à quel point ils s'y sont pris tard et les "résultats" qu'ils ont, je serais pas surpris de voir la SA06 finalisée devant les Midland en Turquie.

Ptite question sinon , ma copine voudrai m'offrir un stage f1 , genre chez ags , elle c deja renseigner mais le prob , c'est que je préférais conduire une "vrai f1" genre une ancienne benetton ou jordan ! et je me demandais si il y avait d'autres trucs qu'ags ?

 
oui.

C'est possible ça, de conduire des anciennes monoplace ?

 
 
Ca dépend ce que tu appelle vieux
 
 
Mais chez Ags ils ont même une Peugeot 905 Le Mans qui traine

http://www.elite-auto.fr/stage_fiche.asp?no=bar10

 
Z'ont pas une Ferrari de 1995 (celle de Jean) par hasard ?

 
Putain, pourquoi je suis pas riche moi, j'aurais pu me faire plaisir là...    

 
Si t'as quelques milliers d'euros à dépenser et quelques dizaines de milliers d'euros de côté au cas où pour l'assurance...

 
 
Je rêve de ce v12
 
 
Mais j'aimerai aussi piloter un jour la Ferrari de 90, celle de Prost. Rien que pour le bruit de l'engin

 
Conseil perso :
 
ne fait pas un stage de F1 si tu as pas fait une journée complete ou 2 de monoplace type F Renault.
C'est du gachit.
Fait plutot un bateme en F1 biplace et là tu auras les sensations d'une voiture exploitée.  
J'ai fait le bateme, et les gars du stage se trainait lamentablement, mais vraiment bcp bcp.
 
   

http://www.agsformule1.com/fr/stag [...] asters.php
 
Conduire une Peugeot 905, ça me fait encore plus tripper que de conduire une F1 !
 
Dans les photos, on peut voir qu'ils ont eu des F1 Ferrari, et aussi la splendide Jordan de Jean Alesi !

 
tu peux pousser a fond la F1 ou c genre tu suis une safety car conduite au ralentit?

 
 
Ce serai ballot de piloter une Prost v10 Peugeot et d'être limité à 8000 trs/minutes
 
 
"Je comprend pas, ça avance pas tant que ça une vieille F1 "

tu peux y aller à fond mais les "F1" sont des 1/2 F1 (sauf prix exorbitants).
 
tu fais un peu de F3 avant, mais pas assez, et ya trop de différence pour exploiter.
Donc, si tu rentre dans une F3 ou <=> (donc si t'as pas un gros cul ou tu chausses pas du 47 ) mieux vaut paufiner sa conduite, et faire qqs bataille en peloton
 
Pour les sensations "type" F1 privilégier le bateme en biplace.
 
IMHO

 
 
1)Les moteurs ont la carto avec une zone rouge "safe"
 
2) tu sors comme une patate des virages parcequ'en 3 tours tu n'as pas le temps de sentir la voiture, d'autant que tu n'as aucun point de repères.
 
donc en gros t'avance pas  

Les mecs n'ont pas de couilles qu'ils se trainent avec les F1 ? Ils ont trop peur de l'exploser.
 
C'est comme en voiture, certains ont peur de prendre des virages à 90 avec des BMW alors qu'ils peuvent les prendre à 140.
 
Si on est pas capable d'aller au dessus de sa peur, on reste loin des limites de la voiture.

 
t'as ptet pas non plus forcemment envie de perdre ta caution de 4000€