Reprise du message précédent :
Pis s't'un topic de F1 à la base

+1 Et encore, je trouve qu'on est très indulgent en général avec Montoya. J'ose à peine imaginer les cris d'orfraie (Froissart en tête ) s'il s'était agi de Ralf.
 
D'ailleurs, dans un registre similaire, on a également l'ami Sato qui détruit régulièrement les monoplaces de ses adversaires dans des manoeuvres suicidaires sans être inquiété d'aucune sorte. Ide s'est fait déposséder de sa Super Licence pour presque moins que ça.

 
+1, c'est bien aprés avoir envoyé monteiro en tonneau que Ide s'est fait retiré sa licence, non? Bizarre pour Montoya, y'a rien

L'avis d'un américain sur la course d'Indianapolis:

 
Etrange qu'il ait aimé, c'était pourtant pas la course la plus palpitante.

 
c'est Bernie qui doit étre content

Albers à Imola, je crois.
Mais sinon oui, Montoya comme Sato ne sont jamais inquiétés. Il est vrai qu'il était plus facile de taper sur un Ide qui ne court pas en F1 depuis 5 ans dans un top-team (comme Monty) et qui n'est pas le chouchou de Honda (comme Sato).

Waouh, j'ai vraiment écrit ça ?

 
j'avais un trou de mémoire
 
sérieusement, faudrait que la FIA se bouge le c*l pour les problème d'accident aussi grave que ca. Une fois, ca peut passer, mais dans le cas de Montoya ou sato, ils sont récidivistes beaucoup plus de fois que Ide, et ils n'ont aucune pénalité à subir et quand MSC fait un truc louche, direct il s'en prend plein la gueule

 
Spa du tout étrange, ya eu plein de crashs

 
 
Nascar Style

Bah nan  

 
 
Nan mais il fallais réfléchir, c'pas donné à tout le monde
 
 
Ou fallais au moins lire mes précédentes interventions, ce qui n'est pas donné à tout le monde non plus

Formule 1 - Bridgestone fournisseur de pneumatiques jusqu'en 2010
AFP 05.07.06 | 15h09
 
 
Le fabricant japonais Bridgestone fournira les pneumatiques pour la Formule 1 à partir de 2008 et jusqu'en 2010, a annoncé la Fédération internationale de l'automobile (FIA) mercredi à Paris.
 
Depuis l'annonce par le Français Michelin de son refus de participer à l'appel d'offres lancé par la FIA, Bridgestone faisait figure de favori pour être le fournisseur unique pour la F1.
 
"Le changement de réglementation de la F1 conduisant à un monopole en matière de pneumatiques est totalement contraire aux principes" de Michelin, pour qui "la Formule 1 doit, en tant qu'expression du sport automobile de haut niveau, être le lieu de confrontation des technologies avancées au service de l'automobile", s'était justifié Michelin.
 
La FIA, dont le but annoncé est la réduction des coûts astronomiques de la discipline, avait lancé le 22 mai dernier son appel d'offres auprès des manufacturiers de pneumatiques pour équiper les monoplaces de Formule 1 lors des Championnats du monde de 2008 à 2010.
 
Jusqu'à présent, Michelin et Bridgestone se partagent les onze écuries engagées. Le manufacturier français en équipe six (Renault, McLaren, Honda, Red Bull, BMW Sauber et Toro Rosso), et le japonais cinq (Ferrari, Williams, Toyota, Midland et Super Aguri).

y'a plus qu'à revenir aux slicks maintenant

 
la FIA veut réduire la vitesse de passage en courbes (article sur gp2006), donc les slick, on peut se les mettre profond

Suffit de les durcir un peu, comme en GP2

 
 
 
Je préfère des slicks en bois de chène plutôt que leurs maudites rainures que j'ai jamais apprécié

Ca a meilleure allure effectivement

Tant qu'on ne revient pas au reglement 2005 avec les risques stupides qu'on a fait prendre aux pilotes (Alonso à Monaco me semble -t-il et Montoya lors de sa victoire). Avec des pneus pour tout le week end, qu'on ne peut changer et donc avec lesquels on poussent les pilotes à rouler, pratiquement pret à dechapper. Mauvais souvenir pour moi et grand soulagement que le colombien ne ce soit pas blessé à haute vitesse. Certains ont du compter les tours avec un stress puissance 3000 ce jour la . Plus jamais ca.

Huhu j'ai 2  places en tribunes offertes par FKM
Je vais enfin retourné à magny cours !

Finalement FMK va courir a Magny cours ?

Par FKM ?  

  Non mais n'importe quoi!!! Comment on a fait pendant toutes ces (dizaines d') années où y'avait pas de changements de pneus? Y'avait des pneus éclatés tous les dimanches? Ben non ou alors ma mémoire de me fait défaut. Les manufacturiers peuvent faire des pneus qui durent toute une course et ça fait partie du talent d'un pilote (bon, pas de tous manifestement) de les gérer pour arriver au bout. Et non, "on" n'a pas fait prendre de risques aux pilotes l'an dernier, ils les ont pris eux-mêmes. Rappelons que les changements pour raisons de sécurité étaient autorisés
Et puis je sais que ça doit sembler extrême à certains ici, mais des GP sans arrêt au stand ça permettrait peut-être même de voir des dépassements sur la piste (si, si)

Ca redeviens jouable si il n'y a qu'un seul manufacturier
 
 
 
Mais alors je suis pour qu'on supprime aussi le ravitaillement en essence, au moins pour terminer premier y'a pas 36 solutions, faut doubler sur piste

le probleme actuel des depassements ne tient pas tant aux ravitaillements qu a l aerodynamique des voitures qui fait qu il est tres difficile de se mettre en position de doubler.

Es-tu sûr que ça changerait grand chose au niveau des dépassements ? Moi je pense pas.

 
 
 
Si quand même, car il n'y aurai plus aucune possibilité de doubler dans les stands. Faut pas se voiler la face, 95% des pilotes patientent pour doubler s'ils savent qu'un ravitaillement va pas tarder. Là au moins ça les motiverai à se bouger un peu

Si, regarde les GP avec pluie en milieu de course, tout le monde ravitaille en même temps, du coup pour gagner des places, il faut doubler, sur la piste.
 
Idem GP de Grande Bretagne 2004 (il me semble) avec le fou qui est allé sur la piste, tout le monde a ravitaillé en même temps et pour la derniere fois, du coup une 50aine de dépassements ce jour là

Mouais je suis pas convainçu. On voit pas plus de dépassements sur la piste en fin de GP après les derniers ravitos alors que c'est pourtant la dernière solution qu'il reste aux pilotes pour gagner des places.
 

C'était en 2003. Mais la seule raison pour laquelle ça a doublé dans tous les sens c'est que les plus rapides se sont retrouvés au milieu ou en fin de peloton. Comme Suzuka 2005 quoi. Mais entre 2 voitures relativement proches en performance, c'est quasiment impossible de dépasser actuellement.

Une vrai pipelette ce Syl_83, il est sur toutes les pages    

 
+1, pour ameliorer les depassements, je pense que c'est plus au niveau de l'aero qu'il faut bosser et aussi au niveau de l'efficacite des freins. Pour le moment ce sont des disques en carbonnes dont la taille est reglementee non ya sans doute moyen de les rendre moins efficaces

On sait pas encore, il sera le vendredi c'est sur.
 

Oué il a distribué 50 places via son site web.

T'aurais pu faire passer l'info

Surement pas avec le meme niveau de concurence et le meme niveau de performances des pneus. Sans parler de la transition brutale de 2005 pour les manufactuiers qui aggrave encore cet effet.  J'ai pas dit non plus qu'il y avait des pneus eclatés tous les dimanches en 2005  Il faudrait repasser toute l'histoire de la F1 au peigne fin.
 

   Economiser ses pneus c'est ralentir son rythme. Ca avait une signification dans les années 90 quand plusieurs choix de gommes etaient possibles pendant tout le gp. Bien sur que le talent du pilote a une influence direct sur l'etat du pneumatique. C'est meme presque discriminatoire car il favorise les pilotes fins au style asceptisé au détriments des pilotes aggressifs. Mais dire c'est que le seul parametre c'est une grosse joke. Donne des pneus tendre à un Hakkinen (ex de pilote fin) sur un circuit bien abbrasif et en pleine chaleur et tu verras le résultat. Il te fera peut etre des tours en plus avec une constance du à son talent mais il risque de finir dans le mur à la fin du week end : que soit 15 tours apres, techniquement le choix de pneus restera stupide et dangereux.
 

 
  Le pilote fait le choix d'etre pilote ok. Mais il n'est pas responsable du reglement de la F1, au mieux on lui demandera son avis. Et si ce reglement est pourri on augmente les risques qu'on fait prendre aux pilotes. On a fait prendre des risques aux pilotes l'an passé c'est evident. Si des sitations comme Monaco ou Interlagos en sont pas la preuve... Indianapolis 2005 ce n'est pas un probleme de sécurité peut etre ? Comment on aurait pu tenir toute la durée de la course avec ces pneus jugés à risques et la peur au ventre qu'un pilote parte en toupie dans la grande courbe du speedway ? Interdire le changement de pneus c'est augmenter le risque et inciter les pilotes à y aller quand même si le pneu est entammé. C'est pas pour rien qu'on a viré cette regle inadaptée à la F1 moderne.
 
 

Dit comme ca : non. Si des dimanche on arretait les arrets aux stands, ca ne favoriserait aucun depassement. C'est justement les ecarts de perfs qui favorise des depassements. Un Alonso parti pour 3 arrets, qui rate son départ et se retrouve derriere un Raikko chargé pour un seul arret : ca créer une situation de dépassement.
Par contre c'est possible que le fait de ne plus s'arreter aux stands entraine lui meme des solutions techniques qui elles memes favoriseront les depassements. Mais encore une fois, c'est au reglement de la F1 d'autoriser celles-ci ou non.

Perso, je pense du petit bout de ma lorgnette que le probleme est plus aerodynamique qu'autre chose.
Une voiture qui est a environ 1 seconde derriere celle qui la precede devrait avoir un gros avantage aerodynamique, qui lui permettrait de doubler relativement aisement.
 
Or ce n'est pas le cas. L'aspiration ne fonctionne plus tant que ca, et au contraire, etre juste derriere signifie souvent avoir des pb de refroidissement ou de perturbations des flux d'air.
 
Mais c'est a la reglementation de s'adapter, pas aux pilotes.

 
Oui bien sur qu'il est beaucoup beaucoup beaucoup plus dur de doubler aujourd'hui qu'avant.
Maintenant si t'as pas le choix, parceque y'a pas de ravitos, et que le seul moyen de gagner des places c'est de tenter on peut esperer voir des pilotes tenter

Pas de ravitos essence. Relève de la vitesse dans les stands.
Manufacturier unique powaa (lissage des écarts, pas de boulettes sur la trajectoires)
En 80's et 90's les F1 avaient des voies larges, et les circuits étaient plus étroits. Autant dire qu'il y avait beaucoup moins de place de front. Ben ça doublait hein.

 
Bof, voiture très lourde et dangereux en cas de gros crash.
 
Je préfèrerais limiter à 1 seul et unique ravitaillement pneus + essence.