Reprise du message précédent :
on devrait faire une expedition devant le siege de la FIA et manifester  

 
Pourquoi pas les freins ? Et pourquoi pas les vitesses manuelles non plus ? ça augmenterait le risque d'erreur pour le pilote et ainsi favoriser les dépassements.

Parce que la F1 c'est le top, alors virer l'électronique ça peut se comprendre "idéologiquement", mais mettre volontairement des freins pourris et une boîte de vitesse d'il y a 50 ans, non.

Ferrari fait des essais pneumatiques à Monza en ce moment et a déjà tourné hier .
J'aimerais bien connaître leur budget pour les essais cette saison .  
Ca doit être assez monstrueux ...

 
D'ailleurs il y a un truc qui m'échappe à la lecture de cet article : Ferrari en piste à Monza
 
Il est dit

 
Je croyais que l'accord n'avait pas été reconduit et qu'il n'y avait plus qu'un accord oral entre les 9 écuries de limiter les essais, et que donc Ferrari n'était pas légalement tenue de limiter ses propres essais...    

En fait,il y'a 2 "gentlemen agrement". L'un date de cet hiver et l'autre est plus vieux .
En refusant l'accord le plus récent , Ferrari a estimé qu'elle n'était plus non plus tenu par l'ancien donc elle fait ce qu'elle veut et les 9 autres écuries se plient aux 2.  
Ceci dit plusieurs autres écuries ont déjà annoncé que si Ferrari dominait à nouveau le championnat elles ne respecteraient plus l'accord sur la limitation des essais.

pour cette explication

 
Finalement pour limiter les essais il faudrait un seul manufacturier qui fourni un nombre limité de pneus par an à chaque équipe.

on pourrait fournir une voiture et deux pilotes avec des mécanos, plus d'essais, plus de recrutement, rien
 
bcp d'économies du coup

 
Et parce que c'est le "top", faut volontairement gacher le spectable ?    
 
Et si dans 20 ans, le top c'est une voiture entièrement piloté par ordinateur, le pilote ne faisant plus office que de bête technicien dans la voiture, tu vas accepter ça ?    

 
   
 
A part le dévelloppement des pneus qu'est-ce qui impose à Ferrari de tant rouler ?

 
AMHA il faut maintenir la concurrence dans certains domaines tout en régulant d'autre
 
typiquement, je trouve qu'avoir deux manufacturiers c'était une bonne chose la saison ou Schumi a battu Raiko de justesse, depuis, moins.
 
il faut maintenir un niveau d'exellence technique tout en évitant de se retrouver dans une situation où une écurie écrase les autre ou où il est impossible de doubler
 
l'année dernière on avait les deux, cette année, plus qu'une, avec un peu de chance ça ira bien l'année prochaine  

 
si yavait pas les pneux, ils feraient rien  
 
ils tapent là où ils peuvent gagner de temps, si ils pensent que c'est les pneux, ils bossent dessus

 
Beaucoup de paramètres sont simulés mais les pneus font les tester.

 
En effet je me souvenais pas dutout de ce classement    

Bah japon 2003 qd même
Il fallait que Kimi gagne et que Michael ne soit pas dans les points pour que Kimi remporte le championnat. Mathématiquement, c'était donc possible.
 
Au final Rubbens gagne, Kimi fait deuxième et Michael marque 1 point

Les nouvelles frasques de Paul Stoddart...

Faudrait-il déjà que quelqu'un veuille racheter Minardi ...    
 
Coulthard critique certaines règles 2005 - Elles nous privent parfois de belles courses...

Ca me paraîtrait plus logique comme système ...

 
On se répète mais ce n'est pas un spectacle, mais un sport, et donc le pilote doit évidemment avoir un rôle central.

 
De nos jours c'est malheureusement la voiture qui fait le diférence et non le pilote  

Bon ben bye bye Stoddart! Et ferme bien la porte en sortant!
Parce que Jean Todt n'est pas du même avis...  
 
Todt : « Mosley mérite le respect »
 

 
Sinon +1 en ce qui concerne la pénalité infligée au constructeur mais pas au pilote

 
Je trouve aussi que c'est une bonne idée, mais ca conduirai forcément à des abuts ce genre de règle    

 
Comme changer de moteur à chaque séance et avoir un moteur plus puissant que les autres, par exemple?
 
Il ne faut pas oublier que c'est le classement constructeur qui détermine la part que touchera chaque équipe en fin d'année.

 
On ne sait pas vraiment où Todt (et le journaliste ...) veut en venir avec cette interview .
 

ce serait en en effet plus intelligent comme solution

 
Oue enfin  si lors d'une dernière course le pilote d'une écurie joue le titre , l'ecurie en question prefrerai mettre toutes les chances avec son pilote, quitte à se prendre une penalité au championnat constructeur.
 
d'accord c'est le classement pilote qui redistribue les benéfices mais faut pas oublier que remporter le titre pilote , rapporte aussi énormement niveau couverture médiatique et sponsoring    

 
Un surrégime serait fatal au moteur ; ça va contre la limitation des coûts

 
Il y'a toujours moyen d'essayer d'exploiter les failles du règlement et ça ne date pas d'hier mais il faut admettre que 10 places de penalité c'est peut être un peu beaucoup et ça peut effectivement nous priver de belles courses.  
 

Coulthard signe pour un an de plus avec RBR ...  
http://fr.sports.yahoo.com/050705/6/87cl.html

Un tour de Silverstone à poil !
 
Pour ou contre?

Ca fait quand même 5.141 km à courir nu comme un ver sur du bitume ... bonjour les cloques    
 
Au moins le journaliste prend ça avec humour ... c'est déjà ça.

 
Tootafay, et c'est pour la bonne cause en plus.  

Si tu parles de cloques aux pieds, je pense qu'il sera accepté qu'il mette des chaussures (c'est pas non plus des sauvages chez McLaren ). Sinon, il peut toujours courir dans l'herbe en bord de piste.
Si tu fais référence à des coups de soleil, je te rappelle qu'on parle de Silverstone, là. Depuis quand le soleil anglais est agressif  

et il le merite !  
vu comment il a fait progressé toute la team ca aurait été con qu'ils le foutent dehors, d'autant plus que pour les sponsors il doit avoir une bonne image de marque

Bizarre que ce soit aussi rapide alors que, il n'y a pas si longtemps, il semblait plutot que l'équipe ne souhaitait pas continuer avec lui l'année prochaine  
Ils ont peut être eu peur qu'il aille chez Sauber/BMW

 
Tu ne te répètes pas, tu te contredis:
 
Je résume:
1. pour le tout auto
2. le pilote doit être le rôle central
 
POur moi ce n'est pas compatible

 
Qu'il assume ...  
Pas de chaussures sinon c'est pas du jeu .
 
Edit : Par contre personne ne le force à faire ça en plein jour ...

 
Personne dit le contraire mais c'est vrai qu'il y'a peu de temps rien n'était moins sûr.  

C'est tout ce qu'il y a de vérifiable. Il suffit que la FIA ait les couilles d'imposer un boitier électronique standard...

 
C'est encore le pilote qui contrôle comment il conduit sa caisse, s'il pète le moteur, il a au moins 50% de responsabilité