Reprise du message précédent :

 
Oui mais en partant dernier il fini deuxième, çà mérite un chtit qquechose je pense.
 
Enfin bon c'est juste une idée pour rajouter du piment dans les course qui en manquent cruellement.
 
Plutot que castrer systématiquement les voitures à coup de réglements absurdes, je trouve plus positif et motivant de récomprenser l'attitude des pilotes.
 
Bien sur il faut revoir le barème des points à la hausse afin de donner plus de souplesse dans l'attribution des bonus.
Le premier n'aurait plus 10 pts mais 20 par exemple, ce qui permettrait de distribuer qques pts bonus, sans déséquilibrer le classement.
Celui qui gagne tout bah il gagnera le championnat, mais le classement est kif kif, c'est le pilote ayant le plus donner qui pourrait passer devant.

Ce que tu oublies c'est qu'à chaque dépassement peu orthodoxe, il y a enquête de la FIA
Si tu mets des points à la clé :

• les enquêtes seront plus strictes
• il y aura plus de dépassements d'ours, et donc plus d'enquêtes

tu augmentes donc la surface de "tapis vert"

Sans même tenir compte de la course, il en double déjà plusieurs au départ. Mauvaise fois powah  

Moi je suis pas pour ce genre de point, une course automobile le but c'est de gagner, ou en tout cas d'etre bien classé...c'est ca qui doit rapporter des points. Le mec qui fait toute la course devant, c'est pas de sa faute si il est plus rapide, aucune raison que le gars qui s'est loupé en essai et qui part 20eme beneficie de points pour avoir doublé des chevres
 
Ce qu'il faut comme ca a ete dit c'est faire en sorte que les pilotes puissent doubler, et surtout faire en sorte qu'ils doivent doubler, pour ca pas 1000 solutions, diminuer la charge aéro, et interdire les ravitos....et pour eviter le danger de trop d'essence, hop on limite par exemple les reservoirs a 100L, ou moins, aux motoristes de se demerder pour consommer moins...Ah oui et retour a de vrais essais en configuration essai (pneus tendres, voiture vide, 12 tours en 1h).

Personnellement, j'ai assisté au GP à Magny-Cours.
 
La course était assez sympa quand même.
 
En les regardant rouler, on voyait rapidement que les Williams étaient complètement à la traine.
A l'inverse, M.Schumacher semblait avoir les trajectoires les plus fluides du plateau.
K.Raikonnen tentait régulièrement des nouvelles trajectoires pendant la course.
C'est ainsi qu'il a réalisé son meilleur temps (presque pas levé le pied dans la "Grande Courbe", puis rattrapage après une bonne glisse dans "Estoril" )
 
 
Sinon, au niveau des spectateurs, beaucoup beaucoup de pro-renault

Moi aussi, j'ai bien aimé cette course. Pas beaucoup de dépassements, certes, mais intéressant quand même  
(ou alors, j'étais en manque suite à Indianapolis )
 
Sinon, vous savez si quelqu'un compte enregistrer "auto-critiques" ce soir ?  
(j'ai plus le cable )
(par contre, j'ai une nouvelle connexion ADSL, je veux bien tester l'upload en hébergeant si besoin)

 
beaucoup d'invités renault on a fait le voyage depuis le havre à ~300 personnes de l'usine de sandouville avec fourniture du "pack" du parfait supporter tee-shirt jaune, casquette...

 
 
je pense pour des dépassement il faut fair une grille inversé cad les fort parte deriiere et les mauvais aprte devant comme sa y'a bcp de dépassement et les petite écurie peuvent amrqué des point

oué mais bon c'est pas non plus la fete...

 
C'est vrai que Schum, sur plein de courbes, y'en à pas deux qui passent comme lui. Ca se voit pas vraiment à la télé, mais sur place c'est flagrant.
 

Bah bien sur, et puis quoi encore ?

 
 
Perso je verrais plutôt l'ordre des qualifs suivant l'ordre d'arrivée du précédent GP pour harmoniser un peu la grille.
 
Je sais pas ce que ça peut donner mais ça permettrait qqs bons dépassements pendant le premier tiers de la course.

Rappel : La F1 est un sport, pas un cirque

 
Faudrait dire ca à la FIA  

 
Euh, même les commentateurs TF1 l'ont vu et dit

 
A moins d'attribuer des points ,on se retrouverait avec un concours de lenteur pendant les qualifs .
 
On pourrait aussi tirer la grille au sort pendant qu'on y est mais autant appliquer un pansement sur une jambe de bois ...

Aux ecuries surtout
 
La FIA est au courant, cf Indianapolis

 
ou alors plus de qualif et un classement au départ inverse au classement d'arrivé du grand prix précédent

Non mais les gars faut arreter avec vos propals moisis

9 pilotes en une demie seconde ... joli .
 
A part ça : Pas de course hors championnat à Indianapolis.

 
lun 04 jui, 13h55
 
Chef mécanicien de l’équipe Renault en F1, Jonathan Wheatley a eu l’immense honneur de monter sur le podium en compagnie de Fernando Alonso pour recueillir le trophée des constructeurs au terme du Grand Prix de France à Magny-Cours.  
 
 
Il n’en revient toujours pas !
 
 
Jonathan, comment avez-vous vécu la cérémonie du podium ?  
 
 
Jonathan Wheatley : « C’était une expérience fantastique ! Je n’aurais jamais pensé pouvoir la connaître un jour. Dans le dernier tour de course, Flavio m’a appelé sur le mur des stands et m’a demandé d’aller chercher le trophée sur le podium. Son geste m’a profondément touché. Depuis, j’ai reçu une trentaine de SMS de la part de mes amis… »  
 
 
S’agissait-il, à travers vous, de remercier tous les mécaniciens de l’équipe Renault ?  
 
 
Jonathan Wheatley : « Oui. Tout le monde, du mécanicien le plus junior aux ingénieurs qui cumulent le plus de responsabilités, travaille très, très dur cette année. Nous voulons donner le meilleur de nous mêmes, noter les problèmes de fiabilité et les résoudre le plus rapidement possible, répéter les ravitaillements des dizaines de fois… Nous sommes une petite équipe, et nous nous battons contre des monstres de la taille de McLaren et Ferrari ! »  
 
 
Un autre pilote, sur le podium, ne vous était pas inconnu…  
 
 
Jonathan Wheatley : « C’est vrai. J’étais mécanicien n°2 sur la voiture de Michael Schumacher lorsqu’il a remporté ses titres mondiaux de 1994 et 95. Il m’a regardé l’air amusé et m’a demandé : « Est-ce la première fois que tu montes sur le podium ? » Je lui ai répondu « Oui, et toi ? » Il a ri et m’a dit : « Je suis déjà venu ici quelques fois… » »  
 
source : www.yahoo.fr
 
 

   
 
merci

I'm back

ah t'étais parti?

je suis en angleterre en fait

http://www.fia-monaco.com/forum/

 
SPAM      
 
 
   

done

 
Je constate 2 choses :
 
Alonso a fait son MT au 5° tour ?...    
 
à croire que le reste du temps il s'est "promené"...
 
Michael Schumacher, a du bol de terminer 3°...
 
 
(je sais, les MT ne font pas "tout"... mais ça démontre le "potentiel" )

ben disons que après le 5ieme tour renault a vraiment vu que alonso etait assis dans un fauteil, et ils ont donc surement voulu limiter les pannes moteurs, donc ils ont surement diminuer un peu le régime pour etre sur d'arriver à la fin

Pas mal du tout le meilleur tour en course de david coulthard (6ième), devant des monoplaces des top teams  

Au fait qu'est-ce qui explique la contre perf de Fisico (surtout la différence vis-à-vis de Alonso ) ?

il roule encore avec la r23

 
Y'a qu'a regardé comment briatore à pourri la vie de trulli en fin d'année dernière le traitant de tous les noms. Résultat le meilleur pilote en qualif selon moi vu sa voiture, 5 fois en première ligne    
 
Tu es manager d'un pilote, que fait tu pour le valoriser? Tu casses le seul poit de comparaison possible    
 
ça fait beaucoup de raté qui ne sont pas de la faute de fisicho pour paraitre honnete AMHA.
 
Fisicho est un bon pilote certe mais bon flavio est un vieux mafieu qu ne pense qu'a sa fortune personnelle. Y'a qu'a voir comment il avait insulté fisicho quand il avait jeté ses gants de dépit après avoir mené au canada je crois  

C'est vrai que ce Briatore...    
 
Dommage pour ce "brave" Fisico qui mérite mieux que ce rôle de "marche à l'honneur" de Fernando...  

c'est comme d'etre l'actionnaire principale d'une action en bourse et de couler son concurent pour la faire monter et la vendre au prix fort
 

Ce qu'il faut espérer c'est que Fisichella ne se contente pas de ce rôle "de faire-valoir" trop longtemps .

je viens d'entendre les propositions pour le spectacle > retour a des pneus lisses, freins standard et vitesse manuelle maus aussi l'enlevement des options pour faciliter la conduite

Les freins pas d'accord, c'est la moitié d'une F1. La boîte manuelle pas trop non plus. Par contre les aides au pilotage oui, ou encore virer toute l'électronique de gestion moteur et compagnie, que ce soit au pilote de gérer avec son accélérateur, pas en appuyant sur des boutons.

 
Tu oublies 2 choses:
1. l'électronique c'est invérifiable. Ils avaient déjà essayés de supprimer (94 il me semble) et des équipes trichainent. Donc impossible à appliquer.
2. On discute, on discute, mais c'est comme au bar, on refait le monde mais on sait très bien que jamais ces mesures ne seront mises en application

on devrait faire une expedition devant le siege de la FIA et manifester