Reprise du message précédent :

 
C'est lequel le bouton nitromethane ?

Dmitry Mazepin ne veut plus voir son fils pleurer      
 
https://motorsport.nextgen-auto.com [...] 66065.html

même Gunther fait un burnout, on ne l'entend plus

N'empêche, bosser pour Haas, ça doit être une sorte de Burnout dépressif constant tellement tout est à la ramasse.
 
Les équipes doivent surtout être motivées à partir qu'à rester pour améliorer les choses.
 
Tu te prends une humiliation par GP pendant 1 an, c'est lourd à porter.
 
 

Minardi l'a fait pendant 20 ans
 

J'allais plutôt prendre l'exemple des 3 dream teams arrivées en 2010.

Pour Haas c'est vraiment une année de transition, entre le partenariat avec Ferrari et l'intérêt de papa Mazepin, l'équipe ne semble pas en danger de disparition, je ne pense que c'est bien moins lourd comme ambiance que les équipes en faillite, même quand elles ont des meilleurs résultats.

Omicron qui pourrait causer des problèmes logistiques pour la fin de saison.

Verstappen qui le choppe samedi prochain et qui offre le titre à Hamilton

 
beaucoup d'hollandais voulaient venir à Djeddah et Abu Dhabi ?

Si jamais les règles de transit deviennent plus strictes entre le Moyen Orient et le UK.

Le racisme anti-hollandais n'était pas forcément nécessaire.

Ce topic creuse tjs plus bas.

ce n'était absolument pas du racisme anti-hollandais de ma part, ou alors tu n'as pas bien suivi l'actualité liée au variant Omicron ces dernières 24 heures avec 61 cas détectés au Pays-Bas
 
pour l'instant il n'y a pas d'inquiétude pour les transits Moyen-Orient depuis l'UK, la course n'est que dans 6 jours et la plupart du matos va partir dès Lundi et/ou est déjà parti. C'est moins tendu que durant le variant Delta au Printemps / été dernier

On vient de détecter les premiers cas au UK.

Et l'Italie maintenant

Dmitry Mazepin , le retour : j'ai dépensé sans compter    
 
https://motorsport.nextgen-auto.com [...] 66066.html

Et en Allemagne aussi.

 
Nikita doit être heureux d'avoir un tel papa

Un spin d'honneur à chaque tour pour fêter ca

N'empêche que le Mazepin senior me donne l'impression d'être nettement plus concerné par l'écurie et le bien être des employés que ne l'est le proprio, Gene Haas

Pas faux.

Si les résultats en 2022 ne sont pas satisfaisants, Gene Haas partira probablement, en revanche, je vois bien MAZ sr rester lui

Il voulait pas déjà se barrer?

 
Une voiture aux couleurs et sponsors russes, il est déjà loin je pense

On annule les derniers GP, pas de champion et on se revoit en 2022 avec Norris et Alpine qui se tirent la bourre pour le championnat

 
 
 
Et Gene Haas s'en ballec total vu que ça fait 3 ans qu'il cherche à vendre l'écurie et que c'est en bonne voie avec l'autre Oligarque  

Les Américains (pilotes ou écuries) réussissent mal en général en Europe. Et puis ils sont tellement de disciplines auto chez eux que l’Europe les attirent pas vraiment.

 
 
Les mecs ça fait 70 ans qu'ils viennent et font les choses à moitié, avant de repartir la queue entre les jambes. Que ce soit les pilotes ou les écuries, d'ailleurs. C'est pas la même conception du sport auto, le niveau d'implication nécessaire pour gagner en F1 est totalement différent.
 
 
Et après ils pleurent qu'on les prend de haut

Tu m'étonnes que Gromain soit pépère aux USA, ça doit le changer des névrosés de la F1

les américains certes, mais les russes ça n'a pas trop fonctionné non plus (Marussia)  
 
mais oui, dans l'état où est Haas F1 actuellement et vu comment Gene le fantôme a disparu de la circulation dans le paddock, ce serait probablement la meilleure chose pour cette équipe que la vente à Mazepin soit actée. Le mec me semble être un passionné de voitures et a déjà une écurie F2, donc on peut penser qu'il va s'investir dans son équipe F1 si elle lui appartient (au moins en partie).
 
après je ne connais pas ses affaires, j'ai cru comprendre que c'était pas net net mais c'est pas comme si Haas n'avait pas fraudé le FISC américain et fait de la prison jadis
 
le seul hic c'est les liens de parentés, même problème chez Stroll Team, y'a un moment les papas devront ouvrir les yeux et choisir entre le fiston et l'écurie  
 
en attendant Haas peut garder Nikita et vendre à papa, moi je ne vois aucune objection

La F1 c’est beaucoup l’Europe…
Il faudrait pour une boîte US que ça soit un marché significatif avec une présence mondiale et européenne.
 
En gros faudrait que FORD rachète un top team injecte 500millions par an et fasse un moteur maison en Angleterre.
 
Ça pourrait marcher mais vu que ça ne les intéresse pas ça ne se fera pas.

Quand le sport automobile le plus populaire du pays consiste à tourner en rond pendant 2h, c'est compliqué de leur vendre la F1 .
Après, tout évolue, et on sait jamais, Liberty Media peut réussir à surfer sur le succès de Netflix.
 
Sinon si Mazepin rachète Haas, vous pensez qu'ils dégagent Mick Schumacher vu les relations avec son fils ?

C'est comme la NBA, il faut beaucoup de time-out pour passer de la pub  

À se demander si la recrudescence des drapeaux rouges et safety cars en F1 est une coïncidence  

1/ même pour MAZ sr, le fait de marquer des points est un aspect important car susceptible de ramener de l'argent à l'écurie autrement que par apport personnel ; or Mick avec une monoplace plus compétitive semble être en mesure de ramener ces points
2/ MSC est un pilote FA ; or un partenariat à Ferrari pour une équipe telle que Haas présente pas mal d'avantages

Bref, pas vraiment d'inquiétudes pour Mick.

 
LM cherchait déjà à revendre la F1 3 ans après son acquisition ... Les retombées de la série DTS outre-Atlantique restent marginales pour assurer le business sur le long terme
 
Avec ce qu'Aramco lâche comme thunes depuis presque 2 ans dans la F1 (sponsor global, droits de diffusions, investissement en A.S., négos avec Mercedes,  ... ) ça ne m'étonnerait pas trop de voir progressivement LM leur céder le business    
 
 

 
Oui et ça s'appelle Jaguar, magnifique résultat.

 
Deux podiums sur 5 saisons c’est pas pire qu’Alpine/Renault
 
Ils ont pas mis les moyens/ le temps nécessaire à gagner non plus

 
Renault si ?    

La vraie erreur de Renault c'est d'être parti en 2012 alors qu'ils avaient une très bonne voiture. Le retour ensuite a nécessité presque de repartir à zéro, donc normal que ce soit compliqué. 2022, année charnière pour eux.

Au final Enstone est à 4 podiums depuis le rachat par Renault.

Ford mettait vraiment peu de moyen ? Ou c'était mal dépensé, dans le salaire d'Irvine pour commencer, comme si ses performances de 1999 étaient due à son pilotage et pas à l'avion Ferrari.

Niveau infrastructures, je pense que ça n'aurait pas changé grand-chose, il aurait fallu investir massivement pour rester dans la course de RedBull dans tous les cas.

Par contre ils ont dû perdre des gens compétents, ce qui ne se récupère pas si facilement.

5
2*OCO (1er, 2ème)
2*RIC (3ème, 3ème)
1*ALO (3ème)

 
OCO dominé par ses équipiers mais ses seuls podiums sont 1 et 2