Reprise du message précédent :

 
Il aura connu les goodyear et les bridgestone oui

C'est surtout parce que tous les jeunes ultra prometteurs sont déjà en F1 et que ça a déjà bien bougé les années précédentes.
C'est clairement pas le bon moment pour être un jeune en F2 là Et j'ai bien peur que POU n'ait jamais sa chance

Lauda a eu une sacré évolution pendant sa carrière, de sa March de 1971-1972 avec quasiment pas d'appui, à ses Ferrari pré-wingcar, l'aspirateur Brabham, les McLaren monocoque en carbone puis le turbo les dernières années.

Comment ils choisissent le pilote à gauche et l'autre à droite ?  

Pas encore écouté mais c'est Alonso l'invité de beyond the grid cette semaine.

Le chinois est mort  
https://www.youtube.com/watch?v=9CSTFBsqXpI

 
Demande officielle à la FIA, 5 jours de réflexion, un lancement de dés pour le placement des écuries et ensuite un pile ou face pour les pilotes.
 
C'est pourtant évident.
 
 

enfin le podcast avec ALO
 
https://youtu.be/q8cLM5T3Mkc

presque au palmares

Avec les egos des pilotes ya intérêt à avoir une truc logique  

 
Tu regardes des GP parfois ?    
 
Rien qu'au Quatar, le mec finit la course en softs, à 1 tour de MSC qui tient les alfa en respect en medium...

tirage au sort, non?  
edit : je dirais à l'ancienneté dans le team (ah ben ça matche pas pour aston quoique )
donc ancienneté team + palmares

Soit

Mais d'un autre côté, si MSC était largement sous-estimé ?
Cela relativiserait la faiblesse des perfs de MAZ, d'autant qu'il n'était pas plus mauvais qu'il était réglo ( ) dans les catégories inférieures.
C'est tout le problème des Haas : difficile de déterminer le vrai niveau de leurs pilotes vis-à-vis des autres pilotes F1

Nan, faut prendre le problème a l'envers, si le pilote est vraiment bon, il ne va pas rester chez Haas. Leclerc est resté une seule saison chez Sauber, Verstappen a été propulsé chez RBR a 19 ans
Y'a pas de perles de fond du classement

 
Même pas Russell ? (Vrai question)
Ici, on nous le vend comme un génie du volant.
Nous aurons la réponse l'an prochain.

Au moins RUS, on l'a vu conduire une Merco et il a montré qu'il était pas un bras cassé.
 
 

 
Ce saut dans le passé, 10 ans que j'avais pas vu cette vidéo  
 
 
 
 
 

 
Pour l'instant on dirait Bottas: très rapide sur un tour, mais sur l'ensemble d'une course ça me semble moins évident. En même temps, je conçoit qu'il lui soit difficile de s'illustrer avec une Williams, on verra avec une voiture qui joue les avant-postes. Si les gens le vendent comme un génie du volant, c'est aussi parce que c'est théoriquement le "successeur" d'HAM chez Mercedes. Théoriquement.

 
 
Aston est une nouvelle écurie, créée en 2021. Par contre, l'ancienneté dans le team ne colle pas avec Williams.
 
 
En gros, c'est du hasard ou presque

 
18 ans
 

 
Réflexion biaisée :  
 

• LEC a eu un baquet chez Alfa, qui était encore l'écurie B de Ferrari à l'époque. Avec RAI était en fin de contrat l'année suivante, la route était toute tracée
• RBR voulait virer Kvyat depuis fin 2015. Encore une fois pour VER, la route était toute tracée

Aujourd'hui le contexte n'est plus du tout le même:  
 
- Alfa n'est plus l'écurie B (d'ailleurs il n'y a même aucun pilote FDA dans leur line-up), et Haas c'est l'écurie de papa MAZ avant toute autre chose
- AT ne sert plus qu'à rétrograder des pilotes de la filière principale et faire faire une pige aux pilotes sponso (coucou TSU)
 
Entre les fils de milliardaires qui se tirent la bourre, les has-been auxquels certaines écuries s'accrochent, les pilotes avec un passeport spécifiques et les court-circuits au sein des filières, c'est totalement bouché en F1    
 
 

Merci bien

Au moins il y en a un qui a pas l'air tendu.

https://www.reddit.com/r/formula1/c [...] iew_after/

pcq c'est normal pour les nouveaux de mettre au moins 6 mois pour gérer une mauvaise f1. Les vétérans mettent bien plusieurs mois à s'adapter à une nouvelle voiture, alors les nouveaux...

J'ai un jour d'avance mais qu'est ce qui te permet de dire que Sauber a été l'écurie B de Ferrari ? Qu'ils aient un contrat tacite lié au moteur pour qu'un jeune de la FDA occupe un baquet ?  

Je dirais simplement classement au championnat cette année : le pilote devant est à gauche dans chaque équipe ?

marche po pour ocon / alonso

On roule à droite en France, peut-être ?  

 
 
Il cherchait le meilleur endroit pour sortir Lewis discretos

 
 
Le classement au championnat au moment où l'infographie a été initialement créée
 
 
Si je regarde le classement après Monaco, ça fonctionne

 
encore faut il qu'y ait des places quelque part...

En 2018 en même temps que l'arrivée d'Alfa, on a eu un pilote de la FDA, le transfert de Simone Resta et l'utilisation du train arrière Ferrari, c'était un gros rapprochement sans être une complète équipe B.

On aurait pu s'attendre à encore plus de rapprochement, mais il n'y en a pas eu. Vasseur disait dès le début que Sauber voulait garder son savoir-faire.

Je pense que Haas est plus adapté pour faire une complète équipe B, d'où les nouveaux locaux à Maranello.

Justement c'était une volonté de Ferrari, non celle de Sauber qui voulait récupérer le maximum de ce qui fonctionnait techniquement sans avoir à se soumettre aux desiderata du fournisseur
Donc il n'y a pas eu d'"équipe B" qui est pour moi un terme à utiliser avec des pincettes car ça veut dire ayant les mêmes objectifs et une soumission totale
Même en 2018, Sauber était plus une tentative de "copie" qu'un team B

Bon pronostic pour les 2 dernieres courses ?
 
Si Louis remporte le prochain avec MT, on aura un season finale a egalite parfaite.  

Non, une victoire de plus pour Vers (9 à 8) qui reste donc devant (Spa compte comme une victoire)

 
Lewis ne se mêle pas à la plèbe et semble un peu trop vieux pour ces courses virtuelles  

 
N'empêche, j'ai vu la session de son arrivée, il abuse de débarquer à l'arrache, fait le meilleur temps des qualifs, carry son poto et s'en va comme un prince tout ça pour le fun alors qu'il était en entrainement  
 
   
 
Tu m'étonnes qu'il soit intéressé par d'autres catégories de courses, il aime juste conduire tout ce qui existe, sur les traces d'Alonso.

il manque minimum 1 voir 2 équipes en F1 pour pouvoir permettre aux jeunes de débuter, même en fond de grille, c'est ça le gros souci
 
du coup les rares baquets dispo se jouent soit de manière "normale" (via filière et/ou au mérite) soit le plus souvent de manière "détournée" (les valises de billets et les papa riches)
 
on a eu un coup de bol en 2019 avec RUS + NOR + ALB, soit les 3 premiers de F2 upgradés en F1, mais c'est très rare. LAT a été upgradé mais c'est un fils à papa. DEV a été titré et n'ira pas en F1, PIA va être titré et n'ira pas en F1 (pas tout de suite). ZHO va y aller mais on sait ce qu'il en est...
 
après même quand y'avait 12 équipes on a eu des champions GP2 qui n'ont pas été upgradés, c'est pas un sésame à toute épreuve, ça dépend aussi du contexte et de l'âge des pilotes en F1. Et comme en plus maintenant ils restent de plus en plus longtemps (RAI, ALO, HAM, VET...) ça ne facilite pas les choses.
 
maintenant y'a pas que la F1 dans la vie heureusement et les jeunes (bons) pilotes peuvent trouver des débouchés ailleurs (WEC, Indycar, FE, etc...), mais souvent ça sous-entend quasiment à dire "adieu" à son rêve
 
pour les teams "B", de toute façon le règlement impose des contraintes de fabrication niveau châssis, donc t'as plutôt intérêt à te développer toi même sous peine de faire une Haas (donc plonger au bout de 2/3 ans) si tu ne maîtrises pas ton concept. Même Aston-Martin qui a pourtant beaucoup d'XP en F1 ne s'en sort pas super bien cette année avec des modifs sur un châssis qui était (copié ) performant l'an dernier. Clairement il vaut mieux faire comme AlphaTauri, prendre ce que tu peux prendre de RB mais développer malgré tout ton propre concept aéro que tu peux faire progresser selon tes moyens. Comme ça quand la règlementation change, tu as les compétences et le savoir-faire, au lieu d'attendre 6 mois à 1 an qu'on te file tout sur un plateau (et encore déjà dépassé...)
 
c'est là où Haas a complètement merdé après des débuts encourageants, ils sont restés dans leur idée de demander à Ferrari, de fabriquer par quelqu'un d'autres (Dallara et demain Ferrari) et de croiser les doigts. Mais si les mecs n'arrivent pas à régler / comprendre la monoplace, tu n'avances à rien et tu en arrives à la situation actuelle. En 2022, rien ne garantit que Ferrari aura trouvé les bonnes recettes, donc ça peut être une meilleure comme une aussi mauvaise saison pour Haas que celle actuelle. Et en plus c'est complètement con parce que ça rend l'écurie quasi invendable à moins que le nouveau proprio veuille absolument rester proche de Ferrari. Mais il est certain que ni un constructeur ni un proprio indépendant ne voudra récupérer cette équipe tant qu'ils ne développeront pas leur propre usine
 
Haas va juste servir à récupérer du temps en soufflerie à Ferrari qu'ils perdront de leur côté à cause des nouvelles règles, c'est le concept de "wingman" mais appliquée à des équipes

 
- Avion Mercedes
- Avion Mercedes
 
 
Saison théoriquement plié, mais Jeddah avec ses murs, sa vitesse, sa piste neuve peut nous offrir de bonnes surprises du genre multiples SC qui laisseraient une chance à VES.  
 
Pour Abu Dhabi, ça sera à chier comme tous les ans, il se passe rien la bas, et LOUIS va dérouler et gagner la course  

Ca dépend des grilles de départ et si risque de voir HAM doubler VER  

 
Donc si victoire d'Hamilton au prochain GP la saison est pliée

 
Donc si victoire d'Hamilton au prochain GP la saison est pliée