Reprise du message précédent :

 
 
eraser l'est

 
 
je suis completement objectif et neutre

au moins autant que laffite

Presque autant que Shinji

 
 
Ahh... je suis pas sur qu'on ai regardé le même GP mais bon
 
Raikkonen a abandonné au bout de 6 tours, dont pas de comparaison de ravitaillement possible, sauf si y'a du trolling dans l'air

A la différence que Laffiote est aussi capable de jouir en direct quand une Renault gagne, pas toi

 
on peut pas etre parfait

 
 
  ^10

 
J'sais pas comment je dois le prendre

 
moi non plus

Mais prenez le fort bien, votre objectivité n'est plus à démontrer

ah    j'ai du m'endormir alors      

 
Mais si, parfois

 
Dis pas ça , malheureux !!!

 
Ce serait bien la première fois, c'est pas trop le genre de la maison de sacrifier la course pour briller qualifs. Ils nous ont plutôt habitués à de longs premiers relais, très souvent... Je n'y crois pas . Cela dit il serait intéressant de savoir s'il était plus proche de la stratégie d'Alonso ou de celle de Schumacher. Vu sa qualif 2 et son début de course, je pense qu'il ne faut pas rêver et qu'il n'était quand même pas aussi blindé d'essence que l'aut'rouge, là...

Faut lire hein: derrière alonso, place à laquelle il a terminé .

L'autre rouge était blindé d'essence ou/et il a roulé "économiquement" durant tout la première partie

Mouaif, c'était pas très clair hein

 
,il y'a pas mal d'amateurs ...  
 
 
 
 
 
 
Dont moi

Ben il paraitrait qu'il avait le plein.
Et il a pas roulé économiquement il était coincé derrière son frère (qui bizarrement pour une fois n'a pas du faire d'erreur, ce qui explique que MS ne l'ai pas doublé )
 

 
Sa stratégie était tellement différente qu'il avait forcément embarqué énormément d'essence... Peut-être qu'étant donné qu'il n'avait pas pu rouler vite, il a consommé moins que prévu en effet. Mais ça peut pas expliquer un décalage de 10 tours .

 
L'année dernière (enfin, jusqu'à ce qu'il soit sûr d'avoir son titre) Schumacher a fait de belles courses aussi (Silverstone, Magny-Cours, ...)   .

 
 
mais quoi
 

 
Toi ça compte pas t'es un T1000 croisé avec un Highlander

 
Devines

Je te rassures, ma source n'est pas TF1, mais bon, tout le monde commence à les connaitre ici mes sources

 
Je n'aurais jamais cru dire ça mais c'est un peu (pas trop ) dommage qu'on ne l'aie pas plus vu en première partie (vitesse de pointe , nbre de tours/min ... etc ).  
 
M'enfin ... si tout va bien on ne peut que se réjouir de ne plus voir Alonso faire le chauffeur de taxi pendant les 3/4 de la course et je me réjouis de voir ce que Sauber va donner après son passage à Fiorano  

 
Nous n'aurons jamais les mêmes valeurs ...
 

t'as le choix entre un doit et une bitte quoi

bon sinon moi je trouve chouette que

 
Que ce soit un Renault ou pas, c'est quand même une belle perf non?

Tres belle perf.

Ouaip, surtout que quoi qu'on en dise, il avait encore une sacrée pêche à l'accélération...
 
 
edit: ou alors le Ferrari était encore plus fatigué

Mouaif, on a bien vu qu'il faisait pas le fier le RS25 d'alonso quand même... je me demande à quoi ca sert de faire une spec qu'apporte 10chv de plus alors que lors du deuxième GP le moteur est tellement rincé qu'ils doivent se contenter de 4 tours pour mettre au point la voiture et ne pas pouvoir tirer un tant soit peu sur le moulin durant la course

BAR est sacrément dans la merde quand même
 

ouai si on veut hein... c normal que la voiture de tete reprenne ses distance aprés chaque virage
 
D'ailleurs vous aurez remarqué que renault n'a plus aucun avantage ou presque au départ... est ce du à la nouvelle réglementation au niveau de la procédure de départ ou bien au moteur renault qui est enfin devenu svelte...

 
 
Les 10ch sont surement la conséquence d'un rupteur plus haut, ce qui signifie qu'ils augmentent la marge de manoeuvre: le mode "dégradé" du RS25B sera peut-être équivalent au RS25A "full"

 
 
Dans la ligne droite des stands schum se prend un vent à chaque fois, pourtant il est blotti dès le début.
 
 
Pour la deuxième question, montagny a expliqué que le règlement avait interdit leur système de départ.

Hmm à plusieurs reprises, Schumacher est sorti des virages assez près pour prendre l'aspiration, mais il se faisait larguer... Enfin je crois bien.
 

 
Ou les autres ont progressé, peut-être.
 
 
(bordel de balises )

 
Le mode dégradé comme tu dis c'est plutot 18000 au lieu de 19000, je doute que la perte ne soit que de 10chv...
Parait surtout que le moteur à perdu 4 kilos, ca me semble largement + bénéfique que 10 pov bourrins en plus

 
La FIA va devoir bidouiller pour ne pas les exclure, sinon il n'y aurait plus que 18 voitures sur la grille alors que tout les contrats et accords mentionne que le minimum est de 20 voitures.
 
donc sans bar ils pourraient perdre des dizaines de contrat notemment avec les télé pour une clause de non respect de leur part du marché

 
à ce que j'ai lu sur un autre forum (le rouge) dans le topic du fan club (:D) Mclaren, Raikkonen était aussi chargé en essence que schumacher au départ. Celui qui a cité ça (Uxoros, pour ceux qui y vont), semble être une source sûre vis à vis de ce que fait Mclaren (en tout cas, il a toujours eu des infos pertinentes sur les essais effectués par l'écurie)