Reprise du message précédent :
Les règles sont les mêmes pour tous. C'est quoi ces branquignolles ... Ils ne veulent pas non plus un tarmac et des vibreurs adaptés?  

Ouais enfin, les règles, ca se change hein.  
Regarde Marquez qui entre direct au HRC sans passer par un Team satellite.  
Les CRT qui ont des pneus spécifiques cette année.  
 
Au final, la concurrence sur les pneus, ca serait pas un mal, surtout pour Ducati en fait

Me demande comment Rossi fait ... on a l'impression qu'il regarde juste devant lui vu comment sa tête est inclinée  

 
Et on retomberai dans l'autre extrème qu'on avait avec plusieurs manufacturiers, les team passerai leur temps à faire des essais de pneus et n'aurai plus le temps de dev la moto.  
Bridg doit fournir des pneu "neutres" c-a-d qui satisfait le plus grand nombre. Aux team à se remuer pour faire une moto qui marche avec ces pneus !

Et il est où le problème dans ce cas? Si le team préfère "perdre" du temps en essais pneus plutôt qu'en dev pur c'est eux que ça regarde. Comme on dit : le chrono donnera raison. Si effectivement il vaut mieux se focaliser sur les pneus pour rouler devant et ben tant mieux.  Et si au contraire ça ne sert à rien et que par conséquent ils finissent aux mauvaises places en course et bien ça leur fera les pieds    

J'avais lu un truc dans l'Intégral, comme quoi le cadre avec moteur porteur full carbone n'était pas une mauvaise idée du tout et qu'avec des pneus adaptés, la Ducati s'en serait beaucoup mieux sortie.  
 
Mais qu'apparemment le règlement en MotoGP ne favorisait pas les innovations. Du coup, ils se retrouvent avec une moto batarde qui tourne toujours pas et avec un cadre alu qu'ils ne maitrisent pas.  
 
Apparemment, de mémoire, ce qui merdait avec le cadre carbone + moteur c'est que pour modifier le positionnement du moteur, fallait redessiner les carters, et donc, changer le moteur. Et vu qu'ils ont pas droit à 500 moteurs par saison et qu'en plus ca coute cher...  
 
Réduction des coûts oblige, on va aboutir à une armada de RCV-like et M1-like.

dredy

soit tout le monde roule avec la même moto et dans ce cas tout le monde roule avec les même pneus, soit on considère que le pneumatique est un élément primordial dans la conception et le bon fonctionnement d'un chassis proto et donc on l'adapte.

cf. pépé avec la geco, qui a obtenu le soutien de michelin pour produire des pneus bien plus tendre vu qu'il dit que la geco ne pourra pas chauffer les pneus actuels.

 
Catégorie Moto1 ?

 
en attendant toutes les autres motos se démerdent avec ces pneus, chez ducati ils savent pas faire une moto, faut pas accuser les autres

Leur seul moyen de gagner c'est de chercher d'autres solutions que les cadres à la honda, mais ça ne va pas marcher avec des pneus faits pour la RCV

quels constructeurs ?  
 
Il n'y en a que 2 Yam et honda, argument non valable  

 
quels constructeurs n'arrivent à rien et accusent les pneus? ducati

Il n'y a que 3 constructeurs, heureusement que bridge en satisfait au moins 2, c'est la moindre des choses
avant la fin de saison tu verra que Yam va commencer à critiquer s'ils ne peuvent suivre Honda  

 
vu qu'ils rament surtout en ligne droite... ça serait gonflé  

ça aussi, ça a le don de me réaléser profondément le fondement. Si c'est ça autant faire un championnat façon er-6cup où tout le monde roule avec la même chose et basta ( même si je le pense un peu c'est peut-être un peu fort même pour un vendredi   )
 

Si Honda et Yam avaient eu les mêmes problèmes j'aurais été curieux de connaître leurs arguments. Je pense pas qu'ils auraient été bien différents    
 

Là encore c'est pas parceque  "chezmoiçamarchedonttoutvabien" qu'il ne faut rien faire.  
Dans mon boulot je rencontre ce type de problème aussi et c'est une erreur de se dire que parce qu'une pièce fonctionne sur un appareil qu'elle doit absolument marcher sur un appareil concurrent. Et inversement ça ne veut pas dire non plus que l'appareil concurrent est une bouse.

Par rapport à ça, j'aurai les boules à leur place, tu développe un truc, et quand ça commence à être au point on te supprime les pneus qui vont bien  

 
 
Tout se règlerait au skill, ça ferait de belles courses    
 
 
En 2007 Stoner sur Ducat avait quoi comme pneu?

 
Il a un casque bien différent des autres, développé pour la piste (et avec lui surtout si je me souviens bien) , optimisation du champ de vision vertical, alors que les autres meme si ils ont des casques "sportifs" c'est loin d'etre aussi "extreme"  
 
Les casques par pilotes : http://www.lequipement.fr/info/513/
 

 

C'est ce qui donne du piment aux courses. Une bonne moto et un bon team est celui qui va comprendre rapidement le fonctionnement des pneus et avoir la marge de réglage nécessaires pour en tirer la quintessence.
 
ça reste du spectacle les courses de moto GP, c'est pas de la tentative de record avec des paramètres figés.
 
ils sont mauvais et cherchent des excuses

 
Je suis assez d'accord avec ça.  
C'etait le cas en 2007 ou bridgestone, qui n'etait pas le seul manufacturier présent en Moto GP, fournissait des pneus spécialement devellopés pour la Ducati et son centre de gravité different des autres machines plus sur l'arriere (qui correspondait aussi mieux au style de pilotage de Stoner qui entre moins fort sur les freins en courbe).  
Ensuite en 2008 bridgestone pour tout le monde, homogénéisation des pneus pour toutes les machines présente sur le plateau et Ducati a perdu cet avantage.  
On connais la suite...
Maintenant Ducati n'a pas réussi a adapter la moto aux nouveaux pneus.
Alors faut il adapter les pneus à la moto comme ça se faisait depuis toujours avec plusieurs manufacturiers ? ou adapter la moto aux pneus d'un seul ?  

http://www.gp-inside.com/News/Detail/4431

toutes ca fait la honda et la yamaha, point
les crt ont des sérieuses difficultés avec les bridge, qui leur a d'ailleurs fait un pneu spécial!

des bridge justement, mais dès que rossi est passé de michelin à bridge c'était foutu pour stoner, c'était plus lui qui dictait ses desiderata...

C'est con mais    
 

Première séance qualificative en SBK à Assen. Manifestement, le temps n'est pas trop de la partie (qui a dit comme d'hab à Assen    )
 
Assen - FIM Superbike World Championship - Qualifying 1
 
1. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1'57.190
2. Sylvain Guintoli (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1'58.824
3. Eugene Laverty (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1'59.068
4. Marco Melandri (BMW Motorrad GoldBet SBK) BMW S1000 RR 1'59.316
5. Davide Giugliano (Althea Racing) Aprilia RSV4 Factory 1'59.317
6. Ayrton Badovini (Team Ducati Alstare) Ducati 1199 Panigale R 1'59.754
7. Jonathan Rea (Pata Honda World Superbike) Honda CBR1000RR 2'00.197
8. Jules Cluzel (Fixi Crescent Suzuki) Suzuki GSX-R1000 2'00.553
9. Carlos Checa (Team Ducati Alstare) Ducati 1199 Panigale R 2'01.706
10. Leon Camier (Fixi Crescent Suzuki) Suzuki GSX-R1000 2'01.728
11. Michel Fabrizio (Red Devils Roma) Aprilia RSV4 Factory 2'02.039
12. Mark Aitchison (Team Effenbert Liberty Racing) Ducati 1098R 2'02.685
13. Loris Baz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 2'02.915
14. Chaz Davies (BMW Motorrad GoldBet SBK) BMW S1000 RR 2'03.384
15. Alexander Lundh (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 2'04.401
16. Max Neukirchner (MR-Racing) Ducati 1199 Panigale R 2'04.582
17. Ivan Clementi (HTM Racing) BMW S1000 RR 2'04.849
18. Vittorio Iannuzzo (Grillini Dentalmatic SBK) BMW S1000 RR 2'19.197
19. Federico Sandi (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 2'07.893

visiblement il pleut des halebardes et il fait en plus très froid, Leon Haslam a d'ailleurs fait une vilaine chute qui risque de lui faire rater une bonne partie de la saison... coup dur pour Honda à la maison
Chute pour barrier aussi, alors qu'il avait commencé l'aprem en dosant tout le monde (comme d'hab), je connais pas la gravité

Y'a d'ailleurs pas mal de pilotes qui sont pas sortis (foret, marino...)
joli compliment de laverty sur marino d'ailleurs :

accessoirement, il se murmure que Biaggi fera une pige à Monza!

Bon si quelqu'un est chaud, je fais un prix sympa pour ma place du Mans en tribune fan club rossi (sold out)
 

La grille pour demain. Sykes et Rea semblent très au-dessus. Mais la météo pourrait venir rebattre les cartes, la pluie étant annoncée. Et on sait que Sylvain et Loris ne sont pas les plus maladroits sous la flotte.
 
A noter en superpole3 l'énormissime dernier tour de Baz qui dans les ultimes secondes de la séance gagne trois places en tordant sa machine dans tous les sens... et en pneus course    
 
Assen - FIM Superbike World Championship - Superpole 3
 
1. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1'35.043
2. Jonathan Rea (Pata Honda World Superbike) Honda CBR1000RR 1'35.639
3. Eugene Laverty (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1'35.814
4. Sylvain Guintoli (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1'35.973
5. Loris Baz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1'36.166
6. Davide Giugliano (Althea Racing) Aprilia RSV4 Factory 1'36.326
7. Marco Melandri (BMW Motorrad GoldBet SBK) BMW S1000 RR 1'36.330
8. Carlos Checa (Team Ducati Alstare) Ducati 1199 Panigale R 1'36.438
9. Michel Fabrizio (Red Devils Roma) Aprilia RSV4 Factory 1'37.570
10. Jules Cluzel (Fixi Crescent Suzuki) Suzuki GSX-R1000 1'36.837
11. Ayrton Badovini (Team Ducati Alstare) Ducati 1199 Panigale R 1'36.937
12. Max Neukirchner (MR-Racing) Ducati 1199 Panigale R 1'38.561
13. Chaz Davies (BMW Motorrad GoldBet SBK) BMW S1000 RR 1'37.865
14. Ivan Clementi (HTM Racing) BMW S1000 RR 1'38.016
15. Vittorio Iannuzzo (Grillini Dentalmatic SBK) BMW S1000 RR 1'39.420
16. Federico Sandi (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1'40.534
17. Mark Aitchison (Team Effenbert Liberty Racing) Ducati 1098R 1'41.408
18. Alexander Lundh (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1'42.390
19. Leon Camier (Fixi Crescent Suzuki) Suzuki GSX-R1000 2'01.728

Bon, pour suivre la manche d'Assen aujourd'hui sur Eurosport, faut avoir un GPS.
 
Sur Eurosport (oui, aucune manche du SBK en direct, auto oblige   ) :
 
- 11h15 : SUPERSTOCK en léger différé
- 13h30 : SUPERSPORT
- 16h30 : SBK 1e manche en différé
- 17h15 : SBK 2e manche toujours en différé
 
La pub, c'est bon, mangez-en (c'est infernal les différés sur Europsport avec les 4 coupures de pub par manche )
 
Sur Eurosport 2
 
- En ce moment : SUPERSTOCK en live
- 11h50 : SBK 1e manche en live
- 15h30 : SBK 2e manche en live

ouuuh ce finish en stk1000

c'est du direct sur eurosport2...

Un final au contact en superstock 1000

Putain ce finish de malade en STK  
J'ia bien cru que ca allait mal finir

Purée, ce final de narvalo en stk    
 
Et le bras d'honneur de l'Italien en mode dans l'cul lulu

à quelle heure le départ du SBK ? 12h00 ?

oui ça va partir sur Eurosport 2  

ok, j'y suis, thx

Et encore une BM qui se suicide  

la "course" a déjà commencé pour Melandri

Ils sont sur place les commentateurs français du coup ?