Reprise du message précédent :

 
y a de grandes chances qu'il monte en moto GP, rien n'est fait, mais y a de serieuses rumeurs du coté de chez tech3....

 
bah voyons

 
mouais!!
 
moi je trouve pas que ce soit un antipatinage, parce que de tout façon la 1 et 2 ils doivent l'utiliser uniquement au départ!!
 
koike la deux est utiliser dans les partie les plus lente en générales!!

je répete : une moto ça leve avant de patiner

Cela doit dépendre de l'adhérence et donc de l'angle. Sur l'angle, la moto doit patiner avant de décoller de l'avant.
 
Vous avez remarqué qu'il a maintenant très peu de chutes à l'accélération  en sortie de virage par rapport à l'époque des 2 temps...
Le caractère des 4tps doit aider aussi bien sûr.
 
Comme quoi l'aspect spectaculaire d'une moto est loin de dépendre uniquement de la puissance.
Une 500 2tps de 140ch sauvages parait plus méchante à voir qu'une 1000 de 240 domestiqués.
 
C'est un peu comme comparer une 500rg à un fzr 1000.

sachant ke la 1ere a un rapport de ~50% sur la vitesse totale : ils utilise aussi la premiere dans les partie lente (entre 90 et 140/150)

surtout que c'est des V5 donc encore plus souple, et si j'ai bien compris les calages du moteur sont encore fait pour privilégier la souplesse à la puissance

 
oui mais pas uniquement, le moteur est lissé a mort pour pas qu'il y ait de pic de puissance sur toute la plage de regime, vu l'enorme puissance, faut que ca soit distillé tres progressivement, sinon, tu tailles des escalopes dans le pneu arriere
 
et puis, avec 240cvx, de la puissance, y en a largement assez vu comment ils detruisent deja les pneus aujourd'hui, en moto ce sont les pneumatiques le facteur limitant

 
 
 
+1

Mais les 500cc étaient quand même devenus exploitables ses derniéres années non ? =

Sur la fin oui. Ils avaient introduit le bigbang (pas sur toutes) et la puissance était quand même délivrée de façon moins brutale.
 
Du coup, même un pilote comme gibernau pouvait briller  
 

c'est EXACTEMENT ce que j'ai dit

 
je crois que c'est plutot l'inverse. il n'y a pas beaucoup de pilotes qui l'exploitait parcequ'il était plutôt brutal.
doohan maitrisait parfaitement son comportement d'ailleur.

j'aurais d'ailleur aimé voir rossi vs dohann rien que pour voir.

 
Tu confonds bigbang et smallbang. Au départ, toutes les motos était smallbang (calage réguliee, "screamer" ). Ensuite, honda a introduit (95-96, je ne sais plus trop) le bigbang (explosions rapprochées, bruit pourri) et cela a séduit tous les pilotes sauf doohan. Doohan a préféré revenir au smallbang réputé plus violent quand il a pu le faire et par la suite, honda l'a réintroduit sur ses motos.
 
Rossi vs doohan
Actuellement, il n'y a sans doute qu'un top pilote, rossi, les autres ne sont, à mon avis, que des seconds couteaux qui n'auraient pas fait un pli face à doohan.
 
 
 

oulala, t'as raison, smallbang -bigbang je crois que j'avais un poil perdu mes esprits. c'est tellement loin tout ça.....!   confusion confusion.
 
vivement qu'il y ai 2, voir 3 pilotes qui soit capables de s'affronter à chaque grand prix et cela jusqu'au dernier.
car là, question suspence la fin de saison risque fort d'etre morose et cela dans toutes les catégories.

 
Plus de 180 cv les 500
 
http://www.europark.com/

 
Le nouvel echapement des honda cree meme un creu a bas regimme pour moins boouffer du pneu et avoir de meilleures perfs en fin de course.

 
doohan est wild card en australie il parait

 
Je disais 140ch parce que je faisais allusion aux premières 500 V4 (84-85) qui étaient plus violentes que les dernières 500.
 
 

 
   
C'est pas une blague?

 
t'as vu ça où?  

Richard Sainct est mort  
 
http://www.dhnet.be/index.phtml?co [...] ?id=106355

on a perdu notre meilleur pilote moto en rally la

 
sur moto gp.com ya quelques temps

eurosport GB est bieng de ce cote, rien a voir avec nos prolos en fr
 
 
tiens, a motegi Jaques roulais pour Moriwaki, des infos ?

tiens, nivo technique, saviez vous que la ruse de yam pour revenir au combat contre honda avec rossi cette annee etait un vilo tournant en sens inverse des roues ?
 
dynamiquement, ca augmente l'appui sur la roue av ( au lieu d'etre a -2kg de poids a l'avant a le'accel, ils ont +2kg) et ca diminue la "resistance" gyroscopique de la moo, donc la rend plus vive.

 
moriwacki a moteur honda V5....
il a fini 11e, faut dire que le strike du premier tout qu'en a sorti 6 d'un coup, ca aide
 
ceci dit, il a pas été ridicule je trouve pour une reprise de contact

 
interessant
 
je ne savais pas

messieurs veuillez bien noter que le GP de ce WE se déroulera le samedi et non tradionnellement le dimanche!!!  
 
et que ça va etre bien chaud avec un rossi en 3eme ligne!!

warm up fini

rossi prends 6 s de penalites il part 22 eme
 
le championat risque d etre relance!!!

pkoi penalité ?

gnarf j'etais en retard
enfin maj du titre

n'empeche cai nul que ce soit au satar

 
ces techniciens aurraient mit un produit sur la ligne de depart pour avoir plus de grip

alors ça cai vraiment stupide

aller hop biaggi pareil...

pas mal l umbrella girl de randy..

vengeance de yamaha!!
biaggi partira 22 il a mis de la gomme avec un scooter hier soir!!

vous me le dites quand mon petit Biaggi adoré est en tête