Reprise du message précédent :
GP chiant, réalisation pas top, c'est des constantes de la saison pour l'instant pour moi.

 
Dire qu'au seul moment sympa/actions, certains dénoncent que c'est anti jeu d'essayer de se dépasser    
 

J'ai rien regardé, j'ai lu le live HFR, merci j'ai rien loupé

t'aime pas voir madame et papa Marquez ?

 
 
toutes les actions au dela de la 12ieme places ne sont jamais diffusées ...
 
 
par contre effectivement voir papa marquez c'est primordial  

J'ai vu je ne sais où que MM avait bouclé le GP +/- dans le même chrono que l'an passé mais que Bezzechi avait progressé d'un truc style 14s.
 
Le cas échéant sauf grosse erreur de Bezz, à la régulière et MM avec son demi bras en moins, la suite va s'annoncer difficile pour ce dernier.

 
Bezz était nul l'an dernier, heureusement qu'il a progressé.  
 
Marquez a roulé 6 secondes plus vite que l'an dernier en sprint. Et en course, à partir du moment où il avait plus d'une grosse seconde, il gérait son avance.

C'est peut-être une impression de ma part, mais j'ai l'impression que passé 3/4 tours, sauf effondrement des pneus, il est assez fréquent qu'il ne se passe plus grand chose en tête.
Hier pour le coup j'ai trouvé qu'on a vu quelques dépassements dans le peloton, mais ça reste très rare effectivement.

Pareil pour toute la saison, pour le moment je regrette pas.

Le Z revient, je re-regarde même si c'est pas intéressant.
Réal' de merde sur ce GP.
Par contre, sur la course de dimanche, moi c'est Acosta qui m'a impressionné (et le Z bien sûr ).
Il fait un très belle P2 avec ce moteur "fiabilisé".

+1 pour Acosta, impressionnant.
 
Je n'ai aucun doute à le placer dans le top3 en terme de vitesse pure intrinsèque.
 
Mais, j'ai tout de même l'impression que la KTM marchait plutôt bien : entrée de virage ou vitesse de pointe.
En revanche, en accel pure, la Ducati semblait nettement au-dessus.
 
De mon point de vu de pilote de canapé bien sûr

La honda avait l'air pas si mal en sortie de virage

Il manque toujours 500tr/min aux KTM pour info, ça explique en partie le manque de perfs.

 
je croyais que justement ils étaient de retour à la full spec avec la correction du soucis

oui il me semble aussi qu'ils ont remis tous les tours/minute

 
nope
depuis qu'ils ont ouvert les moteurs avec l'accord des autres constructeurs pour pallier les soucis, ils sont revenus à la normal

Je croyais pourtant avoir lu/entendu l'inverse.

Why Quartararo is now refusing to help Yamaha
 

 
 
Résultats décevants, tension permanente, échanges verbaux musclés : rien ne va plus entre Fabio Quartararo et Yamaha
 

 

 
alors qu'il réclamait à corps et à cris le V4 ...

Ça a l'air si compliqué à comprendre qu'il voulait un V4 correctement développé ?

"Eh Johann, tu voulais un nouveau châssis sur ta Honda ? Regarde, on s'est inspirés du châssis KTM 2019 tubulaire, c'est pas mal non ?"

Yamaha a bien niqué Fabio avec leur non-dév depuis 3 ans mais c'est une période de transition et tous les constructeurs visent la 850cc pour 2027, c'est pas que Yam pour faire chier Fabio.
Il est pilote d'usine et il a un excellent salaire (le meilleur du plateau meme ?), il peut bien tester des pièces, il joue rien... Il va finir par être aussi con que MV (mais avec un titre de CDM   )

Dans l'article il est dit qu'il refuse de tester parce que Yamaha lui refuse le droit de tester les pneus Pirelli lors du test en Autriche

D'ailleurs en parlant de MV, ça ne m'étonnerait même pas qu'il joue la montre avec sa "blessure" pour ne plus revenir histoire de bouder ++
 
Dans différentes ITW de KTM / Goyon, ces derniers prétendaient "être très surpris" du non retour de MV à la pause estivale, apprenant au dernier moment qu'il s'était de nouveau blessé à l'épaule, sans plus de détails.

 
Oui enfin bon pourquoi lui faire tester 3 châssis et 50 réglage diffèrent un weekend de course alors que les autres on juste a se concentrer sur leur week end et leur performance. c'est pas vraiment son rôle alors que toprak sera le seul pilote yam 2027 . Si en plus on lui refuse les tests de la 2027 et des Pirelli , il n'est normal de ne pas vouloir aider au dev d'une machine qui sera pour d'autres pilotes. On peut critiquer le management de KTM mais ils sont moins cons et laisse acosta tester la 2027  

 
Il le réclamait depuis bien avant.  
Personne ne peut sortir un V4 aussi aboutie que les autres en ayant un ADN 4 en ligne depuis les debuts en GP.  
Apres oui il pouvait s'en douter et c'est pour ca que j'ai pas compris qu'il reste au lieu d'aller chez Aprilia.. Contrat de 2ans, il avait le temps de voir pour un retour chez Yam (like rossi apres le passage chez ducati).  
Il y a eu des mauvais choix chez les 2.  
toujours plus facile à dire apres coup cependant au moment de signer l'aprilia était forte (et l'est encore plus aujourdhui...) Je le voyais vraiment dans cette écurie.  
 
Je suis curieux de voir sa perf sur la honda, ca peut faire mouche  
 
 

Surtout que Fabio, il va pas forcément chercher à faire des retours à Yamaha, mais il va forcément rouler à fond, tester des qualifs, des courses... La data ne mentirait pas et serait utile en complément des données et retours des autres pilotes.

Vu où ils en sont, c'est vraiment con comme décision.

Il n'y a que KTM qui a autorisé un pilote à tester le proto 2027 sans continuité dans la même marque/écurie non ?

 
 
non

 
Aucun rapport
 
il poussait depuis perpette pour le V4, il lui plait au départ, il cassait les couilles sur ça, et à la fin, Yamaha est ok pour le V4, et monsieur veut le 4 en ligne, si ce n'est pas contradictoire, je ne sais pas ce que c'est

Aucune simplification dans ce post sans mauvaise foi.

 
Qui d'autre du coup ?
 
Classe, de la part de KTM en tout cas, Acosta n'a pas démérité.
 

Nouvelle formulation : Il veut une moto capable de gagner, il voit que Yamaha est la seule marque avec un 4 en ligne et que tous les autres qui performent mieux sont en V4, du coup il demande un V4, quand on le lui fournit, il est encore pire que les 4 en ligne, du coup il demande a rester avec le 4 en ligne le temps de finir de développer le V4.

Il a essayé le 4 en carré ? Ou en L  
 
On sait jamais

Oui mais il l'a eu son V4  

 
 
Ça faisait juste  plus de 2 ans qu'il le réclamait....

Il a choisir l’oseille au projet sportif et eux l’on banané sur la moto  
 
On verra l’année prochaine si a fait le bon choix ou c’est encore fait avoir par l’argent

Exactement, et à la fin, il veut rester sur le 4 en ligne, vaste blague

Bizarre quand même qu'en toutes ces années ils ne soient même pas arrivé à un petit mieux.
Est-ce que ça montrerait pas aussi que Fabio est un excellent pilote mais un piètre développeur

et sinon :  

Zarco fait le bilan de son retour réussi en Aragon

Ben en même temps la Yamaha a jamais été autant à la rue depuis qu'ils sont sur le V4...

 
Tu veux changer d'appart parce que ton T2 est trop petit. Un agent immobilier te dit "Je gère, et toi tu me paies pour que je trouve ce que tu veux". Puis il te propose plein de trucs mal isolés, mal situés, pas vraiment plus grands... Au bout d'un an il te dit "écoute, on construit une résidence et t'auras ton appartement tout neuf". T'attends un an de plus, et on te sort un T1 face à l'autoroute. Ben tu veux rester dans ton T2. Et tu veux chier directement dans la bouche de celui qui t'a fait perdre 2 ans. Et t'essuyer directement sur sa glotte.
 
Après, la question de la naïveté de croire l'agent au moment de s'engager avec lui, c'est autre chose