Reprise du message précédent :

Quelle rage ? Il n'a pas la rage ce type

Peut-etre que Stoner a reellement une maladie...?

Ah bah la voilà l'opportunité pour Pedrosa de devenir champion du monde. Manque plus qu'une blessure pour Lorenzo
 
Il va me manquer le Stoner

C'est dommage de perdre un ET quand meme, mais bon faut pas croire que Lorenzo va tout dominer facilement, Pedronabot sera toujours là l'année prochaine, les jeunes qui montent ne vont pas mettre 10 ans à etre au niveau

un pilote "rookie" ne peux pas acceder directement a un team usine lors de sa 1ere saison il me semble
c'est comme ça    

Randy au HRC

apparament laurent felon (coach-mentor de zarco depuis le début) va s'occuper également de louis rossi et d'alexis masbou dès le prochain gp... ca peut être positif

départ pour Le Mans
 

Ouai, il finissait régulièrement la course quoi

Mettons nous, en situation
http://www.youtube.com/watch?v=Kz0 [...] creen&NR=1

Stoner premier du FP1, Rossi 10 je crois.  
Spies a fait un bon 4, il a l'air plus à l'aise
 
Le streaming passe bien au boulot, c'est cool

Je profite de cette occasion pour faire la pub d'un excellent script GreaseMonkey ("Mesdiscussions Video Link Replacer" ), qui permet d'avoir des vidéos (Youtube, youtu.be, Viméo et Daily motion) embarquées directement sur une page du forum

La dose qu'il leur met, dans les virages
 
Bon faut aussi voir qui est le pilote et quels sont ses pneus, par rapport aux autres

Si tu n'avais pas ton script tu aurais cliquer sur le lien et vu la description de la vidéo
 
Front tire: Pirelli Supercorsa SC1 (110)
Rear tire: Pirelli Rosso II (140)

Certes, mais bon
 
Ouais donc il a des pneus du commerce, certes très tendres, mais pas des slicks provenant de quelque chimiste russe alcoolique

C'est impressionnant, au freinage : il freine 50 mètres plus loin que tout le monde

Charpentier a le record du Vigeant en 500 (avec un CB) en 1'50 je crois

Il a une bien meilleure technique que les autres pilotes, on le voit dans ses trajectoires, notamment dans le premier long virage qui se referme (pas le nom en tête), et il leur met des dizaines de mètres dans les dents à chaque freinage.
 
Au passage, merci pour le script greasemonkey.

Le poids joue beaucoup, déjà quand t'arrives moins vite tu te fais moins peur, pour peu qu'il ai un bon feeling avec son frein hop c'est facile, en passant du SM à un roadster pourri je suis traumatisé la dessus.
 

un pilote probablement pas assidu puisqu'il est sur une moto louée, montée en pirelli sueprcorsa avant et diablo rosso 2 arrière (donc y'a de quoi voire venir avec 34cv)
 
par contre c'est le groupe intermédiaire de la journée en question, c'est pas non plus un niveau fabuleux pour la plupart... mais c'est vrai que le mec sur la 250 se démerde pas mal

ca c'est clair.

avec la CG je mettais une dose à toutes les sportives au freinage à carole, freiner après le dernier plot tu verra jamais une R1 le faire  

par contre les R1 arrivent un poil plus vite, certes  

comme dis sur pistants, déja il est dans un groupe "intermédiaire" avec des mecs qui semblent pas très bon (pas dans le sens warrior mais qui n'utilisent pas beaucoup la largeur de la piste et trajs douteuses),
il a une bécane légère, des bonnes trajs, des pneus qui le mettrons jamais en défaut la dessus (ou l'arrière à la limite mais vu la puissance faut avoir un gros coeur pour la faire partir en high side...)
 
Bref, il va au charbon et il se démerde très bien

Ca doit etre assez frustrant qd meme  
 
Je me souviens qd je faisais du kart avec un truc pas très puissant, et que je me retrouvais systématiquement bloqué à fulminer derrière un blaireau dont le seul mérite était d'avoir un kart qui envoyait du lourd et me larguait en ligne droite alors que j'allais bien plus vite que lui partout ailleurs  
 
(au moins en moto je pense qu'il est plus facile de s'incruster, entre la taille des machines et la longueur des zones de freinage ...)
 

Les virages à Laguna Seca n'ont pas de nom, juste un numéro (à part le Corkscrew et un ou 2 autres)

le plus pénible c'est quand le mec sur son missile vient te voir à la fin de la session, tout sourire :
"putain c'était une belle arsouille hein? "
 
mais non ducon, t'as pas arrêté de me bouchonner

Mais clair, j'essaie de rester zen dans ces cas la

Et quand il te dit : on part ensemble à la prochaine session ?

Mais ça m'arrive beaucoup moins maintenant

Reste que quelques 1000 qui font chier mais ça va

C'est étrange ça, jamais trop eu le soucis. Le mec te fais le coup un fois, après tu lui défonces bien sa traj histoire de lui faire comprendre et voila

Ouais mais il croit que tu joues avec lui

Tu le fous dans l'herbe et voila  

bien la fin de session de louis rossi, il finit 3em de la FP2!
 
(en prenant une bonne roue certes )

Putain Pedrosa a l'attaque, ca bouge dans tous les sens

les CRT spa fiable
 
Casse moteur pour Petrucci, il fumait autant que la Bol d'or de Penner

Et BLAM, du Stoner    
 

Il va s'en donner à cœur joie, déjà qu'il y allait pas avec le dos de la cuillère.

Sur ce coup là il a raison....et je suis d'accord. Il faut absolument que les instances limitent le prix des protos officiel genre à un 1,5millions par saison et avec l'obligation de pouvoir en fournir au moins à deux pilotes satellites. Enlever toutes les assistances au pilotage...injection unique magnetti marelli...et roulezzz. Les CRT c'est juste du cache misère. Il faudrait au moins qu'ils soient beaucoup plus libre en prépa moteur sans regles stupides...
Stoner  

+1, il a parfaitement raison

Et réponse du crouton Valentino :  
 

http://www.autosport.com/news/report.php/id/99667
 
C'est mignon  

A défaut d'etre mignon c'est au moins plus concret que ce que dit Stoner...  
 

tous en sbk

La déclaration de Stoner était un peu plus longue que ça qd meme :  
 

 
Il ne fait qu'exprimer un sentiment partagé que tu ressens toi aussi en regardant ta TV, tout comme Schumacher qui est l'un des seuls à se plaindre des pneus complètement aléatoire en F1 ... Et Rossi réplique lui avec un discours bien policé de vieux de la vieille bien intégré au système

"Trois pilotes à passer d'un coup? Mon pote Randy m'a dit que doubler en arrivant pleine balle à l'intérieur en entrée de courbe c'était finger in the nose!"

(chopé sur pitlane )