Reprise du message précédent :
Par rapport aux dernieres éditions, je trouve que ca fait d'ailleurs beaucoup plus de bruit, on en parle beaucoup dans les médias nationnaux.Avant, c'était suivi par les médias locaux, mais là, même tf1 s'y met

 
yep
 
et je sais pas quoi faire,
 
je suis 25 milles au nord est de Peyron, qui a le cap au 208, et j'ai le cap au 217 comme JP Dick qui lui est plus à l'ouest encore

ce qui m'épate toujours dans ces courses, ce sont les gars qui retournent au port moins de 24h après le départ pour des trucs stupides (genre les batteries qui chargent plus ) alors que ça fait des mois ou des années qu'ils préparent la course.

 
Ils n'ont pas la même météo que nous, et la notre ne varie que toute les 12 heures. Il me semble que nous ne devrions pas prendre comme indication la route des pro.
 
Qu'en penses-tu ?

Enfin du dématage au bout de 2 jours, c'est impressionnant aussi quoi.
Le matos a carrément du pas etre super testé
La tronche des sponsors pour les bateaux qui vont déjà devoir abandonner

9 bateaux sur 30 de retour au port après 2 jours de course, ça promet pour la suite (même si le golfe de gascogne est toujours redoutable pour toutes les courses qui partent à cette saison)

 
 
J'ai bosser un temps chez Poujoulat (sponsor du bateau skipper par B. Stamm), dont le bateau est un habitué des abandons au Vendée Globe. Ils ont toujours considéré malgré tout que l'investissement est rentable, même si clairement ils font la gueule  

 
C'est sur que dans les premiers jours on parle plus de ceux qui rentrent que de ceux qui sont devant

L'important, c'est qu'on parle du sponsor. En bien ou en mal, c'est pas grave, mais il faut qu'on en parle

C'est pour faire des économies. Le sponsor qui amène des employés/invités aux Sables, il peut leur faire voir le départ et l'arrivée du bateau en moins d'une semaine  

 
que quand meme ya un lien très fort entre les météos non ?

 
en meme temps en cas d'incident t'en entend parler aussi

 
Je suis d'accord, au final nous avons la même météo, mais seulement toutes les 12 heures (et encore selon la FAQ de virtual regatta, c'est selon les arrivages).  Entre temps, la notre n'évolue pas malgré les écarts entre les prévisions et la réalité. Nous n'avons pas exactement les même conditions de courses que les pro.
 
Le top serait de regarder en continu l'évolution des prévisions pour le prochain changement de vent qui nous concerne et le prendre en compte pour notre stratégie de course.

bah normalement, mais quand a la tv il parle de tempête et vents a 45nds je me demande ou ils sont ces vents sur notre carte alors qu'on est quasiment dans les mêmes zones    
 
autrement je viens de voir que je fais route cote a cote avec hfr1 pour le moment

Economie d'échelle, on fait un bateau de merde low cost, et d'une pierre deux coups en amenant les invités à voir départ/arrivée avec un billet de train. Belle ruse

 
c'est possible, j'avais indiqué le lien d'un site qui permet de télécharger un petit logiciel, qui te donne les prévisions météo sur 7 jours, gratuitement, où tu le souhaites. www.grib.us
ça sert pour la stratégie à quelques jours.

bon on verra bien c'est un petit gamble

Chez HFR, c'est yopyopyop (388 ième) qui est en tête apparemment.

ici sur le denier lien(vague) il y a les prévision  animés de 6h en 6h sur les 5 prochain jours  
http://www.meteo-marine.com/meteo_ [...] atlantique

 
ouep mais Grinhu n'est pas loin derrière et j'ai un doute  sur la stratégie a se diriger vers la cote

Je comprends pas tout avec les voiles  
Un gennaker (ou un spi), c'est censé être efficace avec un vent arrière. Alors c'est normal que j'aille plus vite avec un vent un peu de côté (135° par exemple) qu'avec un vent complètement arrière (180°)  
 
Je pensais que l'idéal était de mettre un spi avec le vent complètement dans le dos mais non, ca se traîne dans cette situation

 
sacrée tempête du coté de la nouvelle zélande

 
Grinhu c'est mon frangin en fait, moi, c'est le bateau dez.

 
 
Dez ... 11ième    
 

 
oui, c'est normal, le vent arrière n'est pas une allure qui marche bien. il faut prendre de l'angle et donc tirer des bords aussi au vent arriere. entre 135 et 150 se trouve en général les angles optimaux de progression

Bon, je dois aller me coucher, j'espère que la bascule à minuit sera pas trop forte

pareil, et pareil... il semble que le spi des voiles "non pro" soit plus polyvalent que les voiles pro, même si un peu moins performant... ça vaut peut être le coup de tenter ça pour éviter d'être planté...

je vais attendre minuit parce que là je dois voir si mon option est pertinente à moyen terme : aller moins vite mais plus directement

 
c'est quoi le nom de ta barque déjà ?

 
fais une projection sur ta route de ta vitesse ( en multipliant par le cos de 180-angle au vent au portant ) et tu trouveras le couple angle/vitesse optimal

config de nuit en route, je vais me pieuter! bon vent!

 
fiston67 gérée en double avec le fiston du forum
 
hélas c'est pas un 4 mats barque

 
en statique je suis sur que c'est bon, mais la question c'est de voir en fonction de ce que je vais toucher dans 24 heures
dans l'idéal je vois aller jusqu'au canaris d'un seul bord ensuite

 
   
 
vous êtes juste devant moi
 
on voit bien les 2 options sur sur la carte, entre ceux qui sont reparti vers la côte pour redescendre et les autres qui descende direct

 
15000 places gagnées ds la journée ...
 
15613°

 
oui enfin je vois personne en tête suivre mon option là
 
donc c'est pas très bon signe, mais si ca marche

Quelqu'un pour empêcher HFR2 de s'échouer sur la cote Portugaise ?

jcrois que c'est bon  

 
Je suis encore plus à l'ouest

Encore plus à l'ouest il y a "Lemalosaint" qui est une très bonne référence sur les régates virtuelles (il a fait podium sur toutes les précédentes courses il me semble)

nous verrons bien
 
j'ai maintenu mon cap à 217 comme prévu

je suis aussi pile à 217° spi léger. On va faire une route parallèle cette nuit